Os navios de g\u00e1s natural liquefeito est\u00e3o cada vez mais optando por viajar at\u00e9 duas semanas a mais e quase 6.000 milhas n\u00e1uticas adicionais e evitar o Canal do Panam\u00e1, j\u00e1 que h\u00e1 navios pagando quase US$ 4 milh\u00f5es para evitar a longa fila.<\/p>\n
Pela primeira vez em dois anos, os navios transportadores de GNL preferiram utilizar o Cabo da Boa Esperan\u00e7a, segundo dados da Bloomberg. A prefer\u00eancia por prolongar as viagens ilustra como a seca e o aumento dos custos para transitar pelo canal est\u00e3o mudando as rotas globais do com\u00e9rcio de energia.<\/p>\n
Os baixos n\u00edveis de \u00e1gua do canal levaram as autoridades a restringir o n\u00famero de vagas dispon\u00edveis para os embarcadores. H\u00e1 tamb\u00e9m menos incentivos de mercado para pagar milh\u00f5es de d\u00f3lares e furar a fila de espera, j\u00e1 que os pre\u00e7os spot do GNL na \u00c1sia n\u00e3o est\u00e3o em n\u00edvel que justifique o pagamento adicional.<\/p>\n
Os pre\u00e7os do g\u00e1s na Europa est\u00e3o muito mais baixos do que os m\u00e1ximos hist\u00f3ricos registados h\u00e1 um ano, na sequ\u00eancia da invas\u00e3o da Ucr\u00e2nia pela R\u00fassia. Este ano, os n\u00edveis altos de armazenamento e as temperaturas amenas baixaram os pre\u00e7os. A procura asi\u00e1tica pelo combust\u00edvel tamb\u00e9m tem sido fraca dada a aus\u00eancia de uma recupera\u00e7\u00e3o econ\u00f4mica na China.<\/p>\n
Fonte: Portos e Navios<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Os navios de g\u00e1s natural liquefeito est\u00e3o cada vez mais optando por viajar at\u00e9 duas semanas a mais e quase 6.000 milhas n\u00e1uticas adicionais e…<\/p>\n","protected":false},"author":1527,"featured_media":48356,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-48355","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/48355","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1527"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=48355"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/48355\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":48357,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/48355\/revisions\/48357"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/48356"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=48355"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=48355"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=48355"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}