O Terminal de Trigo do Rio de Janeiro (TTRJ) est\u00e1 utilizando o trecho novo do Cais da Gamboa no Porto do Rio de Janeiro, enquanto as obras de moderniza\u00e7\u00e3o ocorrem na faixa de cais do terminal. Desde s\u00e1bado (4), o terminal est\u00e1 operando o desembarque de 15 mil toneladas de trigo importado da Argentina. A carga chegou no navio graneleiro “Lago do Lugano”.<\/p>\n
A PortosRio, respons\u00e1vel pela administra\u00e7\u00e3o do porto, ressaltou que esse trecho utilizado pelo TTRJ foi o primeiro a ser conclu\u00eddo nas obras de amplia\u00e7\u00e3o e moderniza\u00e7\u00e3o do Cais da Gamboa. Com a interdi\u00e7\u00e3o do cais do TTRJ pela autoridade portu\u00e1ria para a execu\u00e7\u00e3o da \u00faltima etapa dessas obras, a opera\u00e7\u00e3o do terminal foi temporariamente realocada para o trecho inaugurado em setembro.<\/p>\n
O Cais da Gamboa, inaugurado em 1910, \u00e9 uma das \u00e1reas mais antigas do Porto do Rio de Janeiro. As obras estruturais, envolvendo um investimento de R$ 120 milh\u00f5es, tiveram in\u00edcio no ano passado e abrangem uma extens\u00e3o total de 600 metros de cais, dos quais 290 metros j\u00e1 foram conclu\u00eddos. A previs\u00e3o \u00e9 concluir todas as obras at\u00e9 o primeiro semestre de 2024.<\/p>\n
O objetivo principal das obras \u00e9 viabilizar o aprofundamento dos ber\u00e7os de atraca\u00e7\u00e3o e a opera\u00e7\u00e3o de navios de maior porte. Ap\u00f3s a moderniza\u00e7\u00e3o do Cais da Gamboa, a autoridade portu\u00e1ria planeja realizar uma dragagem, abrindo oportunidades para novos neg\u00f3cios. O aumento do calado operacional nessa \u00e1rea permitir\u00e1 uma melhor utiliza\u00e7\u00e3o da infraestrutura e o aumento da lucratividade, por meio da capta\u00e7\u00e3o de novas cargas e linhas de navega\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
O trecho do cais atualmente em obras foi originalmente constru\u00eddo com base de funda\u00e7\u00e3o met\u00e1lica e um muro duplo de pedras de cantaria de granito, preenchidos com concreto cicl\u00f3pico. Essa estrutura foi projetada e constru\u00edda com as t\u00e9cnicas dispon\u00edveis na \u00e9poca para um calado de 9 metros. No entanto, devido \u00e0 exig\u00eancia atual de pelo menos 13,5 metros de calado para a maioria dos navios, tornou-se necess\u00e1rio modernizar essas estruturas originais, pois n\u00e3o suportariam uma dragagem.<\/p>\n
Fonte: Portos e Navios<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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