A Portos RS prev\u00ea para o m\u00eas de novembro a realiza\u00e7\u00e3o da segunda etapa da dragagem de manuten\u00e7\u00e3o do canal de acesso ao Porto do Rio Grande. De acordo com a Diretoria de Infraestrutura da empresa, ser\u00e3o contempladas com essa obra as \u00e1reas dos canais externo, interno e do Porto Novo.<\/p>\n
A estimativa \u00e9 de retirar 2,7 milh\u00f5es de metros c\u00fabicos de sedimentos, em aproximadamente 80 dias de trabalho.<\/p>\n
O diretor de infraestrutura da Portos RS, Lucas Meurer, disse que \u201co principal objetivo desta obra pelo segundo ano consecutivo \u00e9, al\u00e9m de aumentar o calado operacional para permitir que embarca\u00e7\u00f5es maiores possam cada vez mais utilizar Rio Grande como uma rota frequente, \u00e9 tamb\u00e9m mostrar ao mercado que a cidade tem planos de se tornar o principal hub do Conesul para o recebimento de navios de cont\u00eaineres\u201d.<\/p>\n
O contrato entre a Portos RS e a empresa Van Oord Servi\u00e7os de Opera\u00e7\u00f5es Mar\u00edtimas, vencedora da licita\u00e7\u00e3o, foi assinado na quinta-feira (26). A obra est\u00e1 or\u00e7ada em R$ 94,5 milh\u00f5es e \u00e9 considerada essencial para as opera\u00e7\u00f5es do Porto do Rio Grande.<\/p>\n
A quantidade de material que ser\u00e1 retirada foi estabelecida por meio de uma batimetria pr\u00e9via que auxiliou no planejamento da obra. J\u00e1 durante sua realiza\u00e7\u00e3o, o sedimento dragado ser\u00e1 descartado em \u00e1rea licenciada pelo Instituto Brasileiro de Meio Ambiente e Recursos Naturais Renov\u00e1veis (Ibama), com o monitoramento desse sedimento sendo feito pelo sistema SiMCosta.<\/p>\n
Os ciclos de dragagem, que consistem na suc\u00e7\u00e3o do material e o descarte, ser\u00e3o acompanhados por t\u00e9cnicos ambientais da Portos RS, do Ibama e da Universidade Federal do Rio Grande (Furg).<\/p>\n
Fonte: Portos e Navios<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
A Portos RS prev\u00ea para o m\u00eas de novembro a realiza\u00e7\u00e3o da segunda etapa da dragagem de manuten\u00e7\u00e3o do canal de acesso ao Porto do…<\/p>\n","protected":false},"author":1527,"featured_media":48144,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-48143","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/48143","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1527"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=48143"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/48143\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":48145,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/48143\/revisions\/48145"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/48144"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=48143"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=48143"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=48143"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}