A APM Terminals e a DP World anunciam nesta quinta-feira (26) uma iniciativa para acelerar a descarboniza\u00e7\u00e3o dos terminais portu\u00e1rios em todo o mundo por meio da eletrifica\u00e7\u00e3o dos equipamentos voltados \u00e0 movimenta\u00e7\u00e3o de cont\u00eaineres (CHE). A iniciativa baseia-se em estudos que demonstram que a transi\u00e7\u00e3o de CHEs para vers\u00f5es el\u00e9tricas, movidas a bateria, pode ser alcan\u00e7ada nos pr\u00f3ximos dois a oito anos, com a ades\u00e3o das empresas que atuam nos diversos elos do setor.<\/p>\n
Os resultados da pesquisa e o guia para a eletrifica\u00e7\u00e3o de CHE s\u00e3o temas de um white paper ao setor, j\u00e1 endossado pelo Porto de Kalundborg, Eurogate e Smart Freight Centre.<\/p>\n
O chamado Container handling equipment (CHE) \u00e9 uma classe de equipamentos essenciais \u00e0s opera\u00e7\u00f5es portu\u00e1rias, utilizados para movimentar cont\u00eaineres dentro e fora dos navios, nos 940 portos de cont\u00eaineres do mundo. Em 2020, a frota global de CHE permitiu o transporte de 815 milh\u00f5es de TEUs, com valor total de US$ 8,1 trilh\u00f5es. Estimada entre 100 mil e 120 mil unidades, a frota global de CHE \u00e9 respons\u00e1vel pela emiss\u00e3o de cerca de 10 a 15 milh\u00f5es de toneladas de di\u00f3xido de carbono por ano (escopo 1 e escopo 2).<\/p>\n
A pesquisa constatou que os desafios que dificultam a ado\u00e7\u00e3o do CHE el\u00e9trico movido a bateria podem ser superados. O ponto de inflex\u00e3o para a substitui\u00e7\u00e3o de CHE a diesel por CHE el\u00e9trico, movido a bateria, como a op\u00e7\u00e3o mais econ\u00f4mica, atraente e acess\u00edvel, pode ocorrer nos pr\u00f3ximos dois a oito anos, desde que as partes interessadas do setor adotem as medidas agora.<\/p>\n
A carta aberta com o estudo identifica as principais alavancas e a\u00e7\u00f5es relacionadas, que podem ser tomadas pelos participantes de toda a cadeia de valor, incluindo operadores de terminais, fabricantes de equipamentos, autoridades portu\u00e1rias, entidades governamentais afiliadas e operadores de linhas de navega\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
“Sendo claro: precisamos acelerar a nossa agenda de descarboniza\u00e7\u00e3o e precisamos fazer isso agora. Tenho o prazer de anunciar que a pesquisa que realizamos, em conjunto com a Systemiq e a ZenMo, confirma que o ponto de inflex\u00e3o para a eletrifica\u00e7\u00e3o do CHE est\u00e1 ao nosso alcance, ainda nesta d\u00e9cada. Agora, estamos solicitando a\u00e7\u00f5es para que todo o ecossistema portu\u00e1rio acelere em dire\u00e7\u00e3o a esse marco. \u00c9 importante que nos unamos e tomemos medidas concretas, em conjunto a v\u00e1rios players do setor, para que isso aconte\u00e7a”, afirma Keith Svendsen, CEO da APM Terminals.<\/p>\n
“Os equipamentos el\u00e9tricos movidos a bateria nos portos s\u00e3o uma maneira realista, vi\u00e1vel e econ\u00f4mica de reduzir drasticamente as emiss\u00f5es de carbono. Ao longo de minha carreira, vi muitos participantes do setor falarem sobre v\u00e1rios m\u00e9todos para alcan\u00e7ar o net zero, mas nunca fiquei t\u00e3o convencido da capacidade de uma iniciativa de acelerar a descarboniza\u00e7\u00e3o. Espero sinceramente que as conclus\u00f5es do white paper possam ser usadas por todo o setor para estimular mudan\u00e7as reais com os CHEs el\u00e9tricos”, comenta Tiemen Meester, COO de Portos e Terminais da DP World.<\/p>\n
A pesquisa mencionada prev\u00ea uma s\u00e9rie de a\u00e7\u00f5es que podem ser tomadas para atingir esse ponto de inflex\u00e3o, incluindo tornar a opera\u00e7\u00e3o net zero uma exig\u00eancia, como parte das novas concess\u00f5es de portos, e ter os operadores de terminais e fabricantes de equipamentos trabalhando juntos, para aumentar a demanda. Al\u00e9m disso, os fornecedores podem trabalhar para desenvolver ainda mais suas cadeias de suprimentos e padronizar determinados componentes, com o apoio dos operadores de terminais.<\/p>\n
“Essencialmente, o que queremos \u00e9 proporcionar um local de trabalho mais saud\u00e1vel, mais limpo e mais eficiente para as milhares de pessoas que trabalham nos terminais e vivem nas comunidades ao redor deles. E, embora a eletrifica\u00e7\u00e3o dos equipamentos de manuseio de cont\u00eaineres seja apenas uma pe\u00e7a do quebra-cabe\u00e7a, acreditamos que \u00e9 uma parte que pode ser abordada de forma relativamente mais f\u00e1cil e r\u00e1pida do que outras, se trabalharmos juntos e evitarmos complexidades desnecess\u00e1rias”, diz Sahar Rashidbeigi, diretor global de descarboniza\u00e7\u00e3o da APM Terminals.<\/p>\n
Fonte: Portos e Navios<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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