A Santos Brasil, por meio de seu terminal de cont\u00eaineres de Vila do Conde (PA), passou a exercer um importante papel no apoio \u00e0s empresas de navega\u00e7\u00e3o que est\u00e3o com dificuldade de trafegar pelo rio Amazonas em fun\u00e7\u00e3o da grave seca que est\u00e1 afetando a regi\u00e3o e que j\u00e1 reduziu em cerca de\u00a040%\u00a0a navegabilidade do rio.<\/p>\n
Com capacidade operacional para atender demandas extraordin\u00e1rias, a empresa passou a ser ponto de parada de navios de cabotagem e longo curso com destino a Manaus e que precisam reduzir peso para navegar com seguran\u00e7a at\u00e9 o destino. A carga descarregada na Santos Brasil, por sua vez, \u00e9 embarcada em barca\u00e7as (embarca\u00e7\u00e3o com fundo chato), que t\u00eam pouca restri\u00e7\u00e3o de navega\u00e7\u00e3o, e segue tamb\u00e9m para Manaus. No retorno, a mesma opera\u00e7\u00e3o acontece.<\/p>\n
O primeiro navio a realizar essa opera\u00e7\u00e3o chegou ao terminal no \u00faltimo dia 30, quando foram transbordados cerca de 300 cont\u00eaineres cheios que foram divididos em duas barca\u00e7as rumo a Manaus. Nesta semana, est\u00e1 prevista mais uma opera\u00e7\u00e3o, mas no sentido inverso. A carga ir\u00e1 de Manaus nas embarca\u00e7\u00f5es especiais para o terminal e um navio de cabotagem ser\u00e1 carregado com destino a v\u00e1rios outros portos do Pa\u00eds.<\/p>\n
A log\u00edstica da regi\u00e3o Norte do Brasil vive uma crise sem precedentes por conta da seca, que \u00e9 normal neste per\u00edodo, mas que neste ano chegou mais cedo e mais forte e deve durar mais quatro meses. Al\u00e9m da grave quest\u00e3o ambiental, a grande preocupa\u00e7\u00e3o \u00e9 o desabastecimento da regi\u00e3o, afetando tanto a popula\u00e7\u00e3o quanto os neg\u00f3cios da zona franca de Manaus.<\/p>\n
A estrat\u00e9gia de incluir Vila do Conde nesta nova equa\u00e7\u00e3o log\u00edstica e utilizar barca\u00e7as para parte da carga s\u00f3 foi poss\u00edvel gra\u00e7as aos pesados investimentos que a Santos Brasil vem fazendo na amplia\u00e7\u00e3o e moderniza\u00e7\u00e3o de seu terminal no Par\u00e1.<\/p>\n
Em 2022, foram investidos cerca de R\uff04 39 milh\u00f5es em melhoria de infraestrutura e amplia\u00e7\u00e3o de \u00e1rea e outros R\uff04 120 milh\u00f5es est\u00e3o sendo empregados em obras de expans\u00e3o e compra de novos equipamentos para o terminal, com o objetivo de elevar em quase 40% a sua capacidade, dos atuais 217 mil TEUs (unidade equivalente a um cont\u00eainer de 20 p\u00e9s) por ano para perto de 300 mil TEUs\/ano em 2025. De acordo com Danilo Ramos, diretor Comercial de Opera\u00e7\u00f5es Portu\u00e1rias da Santos Brasil, a Companhia atua com vis\u00e3o e proje\u00e7\u00e3o\u00a0<\/strong>de longo prazo, capacitando\u2013<\/strong>se assim sempre \u00e0 frente da demanda futura. \u201cPor isso, em casos de for\u00e7a-maior como este, conseguimos dar vaz\u00e3o e suporte com qualidade \u00e0s necessidades inesperadas de nossos clientes\u201d, diz.<\/p>\n O Tecon Vila do Conde \u00e9 um terminal fluvial de cont\u00eaineres e de carga de projetos, com enorme potencial de crescimento, impulsionado pelo agroneg\u00f3cio e minera\u00e7\u00e3o na exporta\u00e7\u00e3o e por equipamentos e m\u00e1quinas na importa\u00e7\u00e3o. Est\u00e1 estrategicamente localizado no Arco Norte, no delta do Rio Amazonas, em uma \u00e1rea de grande capilaridade hidrovi\u00e1ria e tamb\u00e9m muito pr\u00f3xima \u00e0s principais rotas mar\u00edtimas internacionais, com acesso a todos os continentes.<\/p>\n Fonte: Informativo dos Portos<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" A Santos Brasil, por meio de seu terminal de cont\u00eaineres de Vila do Conde (PA), passou a exercer um importante papel no apoio \u00e0s empresas…<\/p>\n","protected":false},"author":1527,"featured_media":48028,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-48027","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/48027","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1527"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=48027"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/48027\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":48029,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/48027\/revisions\/48029"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/48028"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=48027"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=48027"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=48027"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}