{"id":47786,"date":"2023-10-05T02:29:32","date_gmt":"2023-10-05T05:29:32","guid":{"rendered":"http:\/\/www.sincomam.org.br\/?p=47786"},"modified":"2023-10-05T02:29:32","modified_gmt":"2023-10-05T05:29:32","slug":"marinha-gastou-r-372-milhoes-para-afundar-porta-avioes-desativado-sao-paulo-que-havia-sido-vendido-por-r-10-milhoes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/marinha-gastou-r-372-milhoes-para-afundar-porta-avioes-desativado-sao-paulo-que-havia-sido-vendido-por-r-10-milhoes\/","title":{"rendered":"Marinha gastou R$ 37,2 milh\u00f5es para afundar porta-avi\u00f5es desativado S\u00e3o Paulo, que havia sido vendido por R$ 10 milh\u00f5es"},"content":{"rendered":"<div id=\"chunk-dqj7l\">\n<div class=\"mc-column content-text active-extra-styles \" data-block-type=\"unstyled\" data-block-weight=\"62\" data-block-id=\"4\">\n<p class=\" content-text__container \" data-track-category=\"Link no Texto\" data-track-links=\"\">A Marinha do Brasil gastou mais de R$ 37,2 milh\u00f5es para\u00a0afundar o porta-avi\u00f5es desativado S\u00e3o Paulo, em fevereiro deste ano, depois que o navio passou\u00a0meses vagando em c\u00edrculos pr\u00f3ximo ao litoral de Pernambuco. Ao todo, 298 militares trabalharam na opera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"wall protected-content\">\n<div id=\"chunk-5pvb9\">\n<div class=\"mc-column content-text active-extra-styles \" data-block-type=\"unstyled\" data-block-weight=\"57\" data-block-id=\"5\">\n<p class=\" content-text__container \" data-track-category=\"Link no Texto\" data-track-links=\"\">Neste 5 de outubro, quando completa exatamente um ano que o porta-avi\u00f5es desativado chegou ao litoral de Pernambuco para o que seria sua \u00faltima viagem. O S\u00e3o Paulo foi o \u00fanico porta-avi\u00f5es da Marinha brasileira. Ap\u00f3s ser desativado, o casco foi vendido para a empresa turca S\u00f6k, em 2021, por R$ 10 milh\u00f5es; valor quase quatro vezes menor que os recursos destinados para para afund\u00e1-lo.<\/p>\n<div id=\"chunk-b4lke\">\n<div class=\"mc-column content-text active-extra-styles \" data-block-type=\"unstyled\" data-block-weight=\"31\" data-block-id=\"9\">\n<p class=\" content-text__container \" data-track-category=\"Link no Texto\" data-track-links=\"\">A Marinha n\u00e3o explicou se a decis\u00e3o de afundar o antigo porta-avi\u00f5es foi baseada em algum parecer ou estudo t\u00e9cnico, embora afirme que era imposs\u00edvel salvar a embarca\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<div id=\"chunk-4ookt\">\n<div class=\"mc-column content-text active-extra-styles \" data-block-type=\"unstyled\" data-block-weight=\"56\" data-block-id=\"10\">\n<p class=\" content-text__container \" data-track-category=\"Link no Texto\" data-track-links=\"\">Na \u00e9poca, o\u00a0Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renov\u00e1veis\u00a0(Ibama) avaliou que o afundamento poderia\u00a0provocar morte de esp\u00e9cies e deteriora\u00e7\u00e3o de ecossistemas, j\u00e1 que a sucata da embarca\u00e7\u00e3o teria 9,6 toneladas de amianto na sua estrutura &#8211;\u00a0subst\u00e2ncia cancer\u00edgena proibida no Brasil desde 2017, ap\u00f3s decis\u00e3o do Supremo Tribunal Federal (STF).<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<div id=\"chunk-2bffi\">\n<div class=\"mc-column content-text active-extra-styles \" data-block-type=\"unstyled\" data-block-weight=\"41\" data-block-id=\"11\">\n<p class=\" content-text__container \" data-track-category=\"Link no Texto\" data-track-links=\"\">Documentos de um processo que tramitou no Ibama, mostram que os\u00a0danos ao casco\u00a0foram agravados pelo tempo em que o S\u00e3o Paulo permaneceu em alto mar.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<div id=\"chunk-hpnn\">\n<div class=\"row medium-uncollapsed content-media content-photo\" data-block-type=\"backstage-photo\" data-block-id=\"12\">\n<div class=\"content-media-container glb-skeleton-box\"><strong>\u00a0Sequ\u00eancia de adiamentos e decis\u00f5es contradit\u00f3rias<\/strong><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div id=\"chunk-clj7a\">\n<div class=\"content-ads content-ads--reveal\" data-block-type=\"ads\" data-block-id=\"6\">\n<div id=\"banner_materia2\" class=\"tag-manager-publicidade-container mc-has-reveal mc-has-ad-lazyload tag-manager-publicidade-banner_materia2 tag-manager-publicidade-container--carregado tag-manager-publicidade-container--visivel\" data-id=\"banner_materia2\" data-google-query-id=\"CPaijZ6U3oEDFQRV3QIdUnMHNw\">\n<div id=\"chunk-59tbt\"><\/div>\n<div id=\"chunk-4r3mo\">\n<div class=\"mc-column content-text active-extra-styles\" data-block-type=\"raw\" data-block-weight=\"191\" data-block-id=\"15\">\n<ul class=\"content-unordered-list\">\n<li>O porta-avi\u00f5es desativado saiu do cais do Arsenal da Marinha, no Rio de Janeiro, em 4 de agosto de 2022. Ele seria levado para um estaleiro na cidade de Aliaga, na Turquia, onde seria desmontado e reciclado;<\/li>\n<li>Em 26 de agosto, por\u00e9m, as autoridades turcas comunicaram ao Ibama que estavam retirando a autoriza\u00e7\u00e3o para a entrada do navio no pa\u00eds porque tinham requisitado \u00e0 empresa informa\u00e7\u00f5es sobre processos na Justi\u00e7a Federal brasileira contra a exporta\u00e7\u00e3o do navio e ainda n\u00e3o haviam recebido o invent\u00e1rio de materiais perigosos da embarca\u00e7\u00e3o;<\/li>\n<li>Com a autoriza\u00e7\u00e3o da Turquia cancelada, o Ibama determinou \u00e0 S\u00f6k que trouxesse o porta-avi\u00f5es desativado de volta ao Brasil, at\u00e9 que ele pudesse ser exportado novamente;<\/li>\n<li>O processo do Ibama mostra que,<span class=\"highlight highlighted\">\u00a0ainda durante o translado do material, a empresa pediu mais de uma vez que as autoridades brasileiras indicassem um porto para receber para o navio desativado<\/span>;<\/li>\n<li>Em 5 de outubro de 2022 a embarca\u00e7\u00e3o chegou ao Porto de Suape, destino sugerido pela Marinha. Mas o governo de Pernambuco se recusou a receber o material, por causa do risco ambiental do amianto &#8211; componente presente na estrutura do navio aposentado.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n<div id=\"chunk-dif11\">\n<div class=\"mc-column content-text active-extra-styles\" data-block-type=\"raw\" data-block-weight=\"9\" data-block-id=\"16\">\n<div class=\"content-intertitle\">\n<div id=\"chunk-eisdt\">\n<div class=\"mc-column content-text active-extra-styles \" data-block-type=\"unstyled\" data-block-weight=\"43\" data-block-id=\"18\">\n<p data-track-category=\"Link no Texto\" data-track-links=\"\"><a href=\"https:\/\/www.sincomam.org.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/captura-de-tela-2023-09-19-141114.webp\"><img decoding=\"async\" class=\"alignleft size-medium wp-image-47787\" src=\"https:\/\/www.sincomam.org.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/captura-de-tela-2023-09-19-141114-300x135.webp\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"135\" srcset=\"https:\/\/www.sincomam.org.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/captura-de-tela-2023-09-19-141114-300x135.webp 300w, https:\/\/www.sincomam.org.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/captura-de-tela-2023-09-19-141114-768x347.webp 768w, https:\/\/www.sincomam.org.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/captura-de-tela-2023-09-19-141114.webp 984w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><\/p>\n<p class=\" content-text__container \" data-track-category=\"Link no Texto\" data-track-links=\"\"><strong>Navio desativado foi levado antes para o Esp\u00edrito Santo<\/strong><\/p>\n<p class=\" content-text__container \" data-track-category=\"Link no Texto\" data-track-links=\"\">Sete dias depois de chegar em Suape, o antigo porta-avi\u00f5es S\u00e3o Paulo foi vistoriado pela primeira vez pela empresa AWS Service, com sede em\u00a0Niter\u00f3i. A avalia\u00e7\u00e3o era uma das exig\u00eancias da Marinha para que o navio atracasse em qualquer cidade do pa\u00eds.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<div id=\"chunk-3gj4f\">\n<div class=\"mc-column content-text active-extra-styles \" data-block-type=\"unstyled\" data-block-weight=\"46\" data-block-id=\"19\">\n<p class=\" content-text__container \" data-track-category=\"Link no Texto\" data-track-links=\"\"><span class=\"highlight highlighted\">O relat\u00f3rio da vistoria, anexado ao processo do Ibama, revela que antes de chegar a Pernambuco, o navio seguiu para outro estado. Era no litoral do Esp\u00edrito Santo que o S\u00e3o Paulo estava em 30 de setembro, quando deu a volta em dire\u00e7\u00e3o \u00e0 regi\u00e3o Nordeste.<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<div id=\"chunk-e3lbu\">\n<div class=\"mc-column content-text active-extra-styles \" data-block-type=\"unstyled\" data-block-weight=\"40\" data-block-id=\"20\">\n<p class=\" content-text__container \" data-track-category=\"Link no Texto\" data-track-links=\"\">Durante a disputa em rela\u00e7\u00e3o ao destino do antigo porta-avi\u00f5es, a S\u00f6k sempre disse que o Porto de Suape foi escolhido pelas autoridades brasileiras como destino por ser o mais pr\u00f3ximo da Europa, para onde o casco tinha sido transportado.<\/p>\n<div id=\"chunk-85j3m\">\n<div class=\"mc-column content-text active-extra-styles \" data-block-type=\"unstyled\" data-block-weight=\"26\" data-block-id=\"23\">\n<p class=\" content-text__container \" data-track-category=\"Link no Texto\" data-track-links=\"\">O relat\u00f3rio da vistoria tamb\u00e9m apontou\u00a0<span class=\"highlight highlighted\">avarias do lado esquerdo da embarca\u00e7\u00e3o (bombordo) e \u201cconstatou degrada\u00e7\u00e3o e danos estruturais\u201d<\/span>, causadas por uma\u00a0<span class=\"highlight highlighted\">\u201cdeteriora\u00e7\u00e3o progressiva das estruturas\u201d<\/span>.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<div id=\"chunk-fm4nq\">\n<div class=\"mc-column content-text active-extra-styles \" data-block-type=\"unstyled\" data-block-weight=\"34\" data-block-id=\"24\">\n<p class=\" content-text__container \" data-track-category=\"Link no Texto\" data-track-links=\"\">Ainda assim, a estabilidade e a flutuabilidade do casco ainda n\u00e3o estavam comprometidas, afirma o documento. Por isso, o laudo recomendava que o navio fosse atracado para reparos que evitassem a amplia\u00e7\u00e3o dos danos.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<div id=\"chunk-9m7b\">\n<div class=\"mc-column content-text active-extra-styles \" data-block-type=\"unstyled\" data-block-weight=\"24\" data-block-id=\"25\">\n<p class=\" content-text__container \" data-track-category=\"Link no Texto\" data-track-links=\"\">A expectativa era que, uma vez feitos os reparos, seria poss\u00edvel exportar novamente o casco do navio desativado para ser reciclado no exterior.<\/p>\n<p class=\" content-text__container \" data-track-category=\"Link no Texto\" data-track-links=\"\"><strong>Angra aceitou receber embarca\u00e7\u00e3o<\/strong><\/p>\n<div id=\"chunk-e0vs9\">\n<div class=\"mc-column content-text active-extra-styles\" data-block-type=\"raw\" data-block-weight=\"4\" data-block-id=\"27\">\n<p>Pela legisla\u00e7\u00e3o brasileira, caberia \u00e0 S\u00f6k encontrar um porto e um estaleiro que aceitassem receber o material para reparo. A documenta\u00e7\u00e3o presente no processo do Ibama revela que as duas empresas existentes em Suape recusaram o servi\u00e7o:<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<div id=\"chunk-ccg5r\">\n<div class=\"mc-column content-text active-extra-styles \" data-block-type=\"unstyled\" data-block-weight=\"37\" data-block-id=\"28\">\n<div id=\"chunk-floij\">\n<div class=\"mc-column content-text active-extra-styles\" data-block-type=\"raw\" data-block-weight=\"45\" data-block-id=\"30\">\n<ul class=\"content-unordered-list\">\n<li><span class=\"highlight highlighted\">o Estaleiro Atl\u00e2ntico Sul (EAS) disse j\u00e1 ter o calend\u00e1rio comprometido com encomendas por um prazo de seis meses<\/span>;<\/li>\n<li><span class=\"highlight highlighted\">o Vard Promar alegou n\u00e3o ter condi\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas para receber o S\u00e3o Paulo porque o casco era maior do que o canal de entrada do estaleiro<\/span>.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Sem ter para onde levar o navio desativado, a empresa procurou portos e estaleiros noutros estados.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<div id=\"chunk-476pb\">\n<div class=\"mc-column content-text active-extra-styles \" data-block-type=\"unstyled\" data-block-weight=\"53\" data-block-id=\"32\">\n<p class=\" content-text__container \" data-track-category=\"Link no Texto\" data-track-links=\"\"><span class=\"highlight highlighted\">No dia 31 de outubro, a companhia turca recebeu o apoio da Associa\u00e7\u00e3o Comercial da Bahia para que a embarca\u00e7\u00e3o fosse rebocada para l\u00e1 e, por isso, pediu ao Ibama permiss\u00e3o para deixar o per\u00edmetro determinado pela Marinha do Brasil pela primeira vez<\/span>. O \u00f3rg\u00e3o ambiental respondeu que essa decis\u00e3o caberia \u00e0 Marinha.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<div id=\"chunk-agoiq\">\n<div class=\"mc-column content-text active-extra-styles \" data-block-type=\"unstyled\" data-block-weight=\"50\" data-block-id=\"33\">\n<p class=\" content-text__container \" data-track-category=\"Link no Texto\" data-track-links=\"\">Quase um m\u00eas depois desta solicita\u00e7\u00e3o, o antigo porta-avi\u00f5es S\u00e3o Paulo continuava navegando no litoral pernambucano quando, em 23 de novembro, a S\u00f6k pediu que o navio desativado fosse levado de volta para o Arsenal da Marinha no Rio de Janeiro, de onde havia sa\u00eddo tr\u00eas meses e meio antes.<\/p>\n<div id=\"chunk-6rl6k\">\n<div class=\"mc-column content-text active-extra-styles \" data-block-type=\"unstyled\" data-block-weight=\"33\" data-block-id=\"36\">\n<p class=\" content-text__container \" data-track-category=\"Link no Texto\" data-track-links=\"\">Logo depois, em 28 de novembro, o Terminal Portu\u00e1rio de\u00a0Angra dos Reis\u00a0(TPAR), no Rio de Janeiro, se ofereceu para receber a embarca\u00e7\u00e3o para fazer os reparos e preparar a nova exporta\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<div id=\"chunk-cuiac\">\n<div class=\"mc-column content-text active-extra-styles \" data-block-type=\"unstyled\" data-block-weight=\"41\" data-block-id=\"37\">\n<p class=\" content-text__container \" data-track-category=\"Link no Texto\" data-track-links=\"\">Para viabilizar a ida para o TPAR, a empresa contratou uma nova inspe\u00e7\u00e3o no casco, feita pela pr\u00f3pria AWS Service, realizada em 8 de dezembro de 2022. Dessa vez, a empresa apontou a presen\u00e7a de \u00e1gua do mar em alguns compartimentos.<\/p>\n<div id=\"chunk-2hum4\">\n<div class=\"mc-column content-text active-extra-styles \" data-block-type=\"unstyled\" data-block-weight=\"62\" data-block-id=\"39\">\n<p class=\" content-text__container \" data-track-category=\"Link no Texto\" data-track-links=\"\">De acordo com o relat\u00f3rio da AWS Service, uma parte do casco pode ter sofrido um processo de desgaste mais acelerado pela a\u00e7\u00e3o do vento e das ondas do mar que for\u00e7aram avarias que j\u00e1 existiam. As condi\u00e7\u00f5es encontradas na primeira vistoria haviam se agravado, mas o laudo tamb\u00e9m dizia que o afundamento n\u00e3o era inevit\u00e1vel.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<div id=\"chunk-aonim\">\n<div class=\"tag-manager-publicidade-container mc-has-reveal mc-has-ad-lazyload tag-manager-publicidade-banner_materia__7f11fc31-4c7b-4d3f-aca4-6d9a0382575f tag-manager-publicidade-container--carregado tag-manager-publicidade-container--visivel\" data-id=\"banner_materia__7f11fc31-4c7b-4d3f-aca4-6d9a0382575f\" data-google-query-id=\"CMvui7yU3oEDFZFU3QId7YkC0g\">\n<div id=\"chunk-7ctk6\">\n<div class=\"mc-column content-text active-extra-styles \" data-block-type=\"unstyled\" data-block-weight=\"40\" data-block-id=\"41\">\n<p class=\" content-text__container \" data-track-category=\"Link no Texto\" data-track-links=\"\"><span class=\"highlight highlighted\">\u201cApesar de n\u00e3o ser iminente o comprometimento da sua flutuabilidade, \u00e9 necess\u00e1rio cont\u00ednuo monitoramento e recomenda-se efetuar os reparos necess\u00e1rios no casco do ex A12 imediatamente ap\u00f3s a chegada no porto de destino (a princ\u00edpio, o TPAR)\u201d, concluiu a vistoria.<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<div id=\"chunk-d1vpq\">\n<div class=\"mc-column content-text active-extra-styles \" data-block-type=\"unstyled\" data-block-weight=\"42\" data-block-id=\"42\">\n<p class=\" content-text__container \" data-track-category=\"Link no Texto\" data-track-links=\"\">No dia 12 de dezembro, a empresa turca pediu autoriza\u00e7\u00e3o para levar o navio desativado para Angra dos Reis. Para fazer os reparos no casco, foi contratada a Eco Verdi Mare Servi\u00e7os e Log\u00edstica, com sede em Niter\u00f3i, no Rio de Janeiro.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<div id=\"chunk-9ong5\">\n<div class=\"mc-column content-text active-extra-styles \" data-block-type=\"unstyled\" data-block-weight=\"21\" data-block-id=\"43\">\n<p class=\" content-text__container \" data-track-category=\"Link no Texto\" data-track-links=\"\"><span class=\"highlight highlighted\">No processo do Ibama, n\u00e3o consta nenhuma resposta dos militares, autorizando ou negando a ida da embarca\u00e7\u00e3o para o porto fluminense<\/span>.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<div id=\"chunk-d945h\">\n<div class=\"mc-column content-text active-extra-styles\" data-block-type=\"raw\" data-block-weight=\"8\" data-block-id=\"44\">\n<p class=\"content-text__container\"><strong>Navio foi novamente vendido no meio do impasse <a href=\"https:\/\/www.sincomam.org.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/captura-de-tela-2023-09-19-141114-1.webp\"><img decoding=\"async\" class=\"alignleft size-medium wp-image-47788\" src=\"https:\/\/www.sincomam.org.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/captura-de-tela-2023-09-19-141114-1-300x135.webp\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"135\" srcset=\"https:\/\/www.sincomam.org.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/captura-de-tela-2023-09-19-141114-1-300x135.webp 300w, https:\/\/www.sincomam.org.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/captura-de-tela-2023-09-19-141114-1-768x347.webp 768w, https:\/\/www.sincomam.org.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/captura-de-tela-2023-09-19-141114-1.webp 984w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><\/strong><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<div id=\"chunk-15jlm\">\n<div class=\"mc-column content-text active-extra-styles\" data-block-type=\"raw\" data-block-weight=\"86\" data-block-id=\"45\">\n<ul class=\"content-unordered-list\">\n<li>Em 21 de dezembro, a S\u00f6k comunicou \u00e0s autoridades brasileiras que decidiu devolver o antigo porta-avi\u00f5es para a Marinha.\u00a0<span class=\"highlight highlighted\">A companhia alegou ter esgotado suas capacidades econ\u00f4micas e reclamou que o Brasil n\u00e3o se mobilizou \u201cde maneira s\u00e9ria\u201d para resolver o problema.<\/span><\/li>\n<li style=\"text-align: left;\">No dia seguinte, numa decis\u00e3o que n\u00e3o foi divulgada publicamente na \u00e9poca,\u00a0<span class=\"highlight highlighted\">a S\u00f6k vendeu o navio para a MSK Maritime Service &amp; Trading, que representava os turcos no Brasil desde o leil\u00e3o<\/span>. N\u00e3o h\u00e1 registro do valor de venda da sucata do navio.<\/li>\n<\/ul>\n<div id=\"chunk-66lsq\">\n<div class=\"mc-column content-text active-extra-styles\" data-block-type=\"raw\" data-block-weight=\"83\" data-block-id=\"48\">\n<ul class=\"content-unordered-list\">\n<li>Esta opera\u00e7\u00e3o n\u00e3o foi reconhecida pelo Ibama e por outras autoridades brasileiras. Elas alegaram que\u00a0<span class=\"highlight highlighted\">o edital proibia a S\u00f6k de revender o casco do S\u00e3o Paulo e obrigava a reciclagem como o \u00fanico destino poss\u00edvel para o material<\/span>.<\/li>\n<li>No mesmo dia da venda,\u00a0<span class=\"highlight highlighted\">a Marinha marcou uma reuni\u00e3o com os turcos para o dia 26 de dezembro, na qual discutiriam as condi\u00e7\u00f5es para a atraca\u00e7\u00e3o em Angra dos Reis<\/span>. Um of\u00edcio de 28 de dezembro diz que nenhum representante da S\u00f6k compareceu.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Primeira reuni\u00e3o ocorreu no apagar das luzes de 2022<\/strong><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<div id=\"chunk-e6uij\">\n<div class=\"mc-column content-text active-extra-styles\" data-block-type=\"raw\" data-block-weight=\"9\" data-block-id=\"49\">\n<p>S\u00f3 em 29 de dezembro de 2022, os diversos \u00f3rg\u00e3os p\u00fablicos brasileiros, inclusive o Itamaraty, realizaram uma reuni\u00e3o em Bras\u00edlia para tentar resolver o caso do antigo porta-avi\u00f5es S\u00e3o Paulo.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<div id=\"chunk-6eubu\">\n<div class=\"mc-column content-text active-extra-styles \" data-block-type=\"unstyled\" data-block-weight=\"20\" data-block-id=\"51\">\n<p class=\" content-text__container \" data-track-category=\"Link no Texto\" data-track-links=\"\">Na ata desta reuni\u00e3o, a Marinha afirmou que os representantes da companhia turca \u201cverbalizaram\u201d o desejo de devolver o navio.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<div id=\"chunk-2lv4h\">\n<div class=\"mc-column content-text active-extra-styles \" data-block-type=\"unstyled\" data-block-weight=\"7\" data-block-id=\"52\">\n<p class=\" content-text__container \" data-track-category=\"Link no Texto\" data-track-links=\"\">A ata do encontro esclarece v\u00e1rios pontos:<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<div id=\"chunk-3bpep\">\n<div class=\"mc-column content-text active-extra-styles\" data-block-type=\"raw\" data-block-weight=\"132\" data-block-id=\"53\">\n<ul class=\"content-unordered-list\">\n<li><span class=\"highlight highlighted\">a Marinha ainda achava que era poss\u00edvel navegar com o casco, mas via \u201crisco de degrada\u00e7\u00e3o\u201d e alegava que o cen\u00e1rio poderia mudar repentinamente<\/span>;<\/li>\n<li>segundo os militares,\u00a0<span class=\"highlight highlighted\">o Brasil tinha entre tr\u00eas e quatro estaleiros aptos para realizar os reparos<\/span>\u00a0no porta-avi\u00f5es;<\/li>\n<li>o Ibama classificou o navio\u00a0<span class=\"highlight highlighted\">como um \u201cres\u00edduo perigoso\u201d<\/span>\u00a0e disse que\u00a0<span class=\"highlight highlighted\">afund\u00e1-lo n\u00e3o seria a destina\u00e7\u00e3o adequada<\/span>;<\/li>\n<li>segundo a\u00a0<span class=\"highlight highlighted\">Empresa Gerencial de Projetos Navais, vinculada \u00e0 Marinha, \u00f3rg\u00e3os ambientais e Minist\u00e9rios P\u00fablicos regionais estavam evitando que o reparo fosse realizado<\/span>;<\/li>\n<li>a\u00a0<span class=\"highlight highlighted\">Advocacia-Geral da Uni\u00e3o (AGU) via a venda da sucata para a MSK como uma estrat\u00e9gia da S\u00f6k para afundar ou abandonar o navio e n\u00e3o ser responsabilizada<\/span>;<\/li>\n<li>o Ibama disse que avaliaria a possibilidade de atuar junto ao governo de Pernambuco para viabilizar a atraca\u00e7\u00e3o do porta-avi\u00f5es desativado.<\/li>\n<\/ul>\n<div id=\"chunk-kjon\">\n<div class=\"mc-column content-text active-extra-styles\" data-block-type=\"raw\" data-block-weight=\"5\" data-block-id=\"55\">\n<p><strong>Afundamento no in\u00edcio de fevereiro<\/strong><\/p>\n<p>A indefini\u00e7\u00e3o sobre o destino do ex-porta-avi\u00f5es S\u00e3o Paulo seguiu at\u00e9 o dia 10 de janeiro de 2023, quando <span class=\"highlight highlighted\">a MSK enviou uma carta \u00e0s autoridades brasileiras afirmando que, se elas n\u00e3o agissem dentro de 12 horas para receberem o antigo porta-avi\u00f5es, a empresa\u00a0<\/span><span class=\"highlight highlighted\">n\u00e3o teria \u201cnenhuma outra op\u00e7\u00e3o a n\u00e3o ser abandonar o navio\u201d no mar<\/span>.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<div id=\"chunk-3c9l4\">\n<div class=\"mc-column content-text active-extra-styles \" data-block-type=\"unstyled\" data-block-weight=\"35\" data-block-id=\"57\">\n<p class=\" content-text__container \" data-track-category=\"Link no Texto\" data-track-links=\"\">Seis dias depois, ap\u00f3s ser cobrada pelas autoridades, a MSK afirmou que a palavra \u201cabandonar\u201d foi usada no documento anterior de forma incorreta. Ao inv\u00e9s dela, eles alegaram que iriam \u201crenunciar\u201d \u00e0 propriedade do porta-avi\u00f5es.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<div id=\"chunk-dfajs\">\n<div class=\"mc-column content-text active-extra-styles \" data-block-type=\"unstyled\" data-block-weight=\"32\" data-block-id=\"58\">\n<p class=\" content-text__container \" data-track-category=\"Link no Texto\" data-track-links=\"\">Em 20 de janeiro,\u00a0a Marinha assumiu o controle do casco\u00a0e o levou para longe do litoral brasileiro, numa \u00e1rea apontada pelos militares como segura para o caso de afundamento n\u00e3o-programado.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<div id=\"chunk-3tkjv\">\n<div class=\"mc-column content-text active-extra-styles \" data-block-type=\"unstyled\" data-block-weight=\"29\" data-block-id=\"59\">\n<p class=\" content-text__container \" data-track-category=\"Link no Texto\" data-track-links=\"\"><span class=\"highlight highlighted\">Em 3 de fevereiro,\u00a0<\/span><span class=\"highlight highlighted\">o antigo porta-avi\u00f5es foi afundado pela Marinha<\/span><span class=\"highlight highlighted\">, numa \u00e1rea a 350 quil\u00f4metros da costa pernambucana. A profundidade do local \u00e9 de 5 mil metros.<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<div id=\"chunk-dcpnl\">\n<div class=\"mc-column content-text active-extra-styles \" data-block-type=\"unstyled\" data-block-weight=\"39\" data-block-id=\"60\">\n<p class=\" content-text__container \" data-track-category=\"Link no Texto\" data-track-links=\"\">Questionada, atrav\u00e9s da Lei de Acesso \u00e0 Informa\u00e7\u00e3o, a For\u00e7a Naval afirmou que, numa inspe\u00e7\u00e3o realizada em janeiro, novos rasgos foram identificados na embarca\u00e7\u00e3o, inclusive do lado direito (boreste). A Marinha concluiu, ent\u00e3o, que seria imposs\u00edvel salvar o casco.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<div id=\"chunk-btd81\">\n<div class=\"mc-column content-text active-extra-styles \" data-block-type=\"unstyled\" data-block-weight=\"13\" data-block-id=\"61\">\n<p class=\" content-text__container \" data-track-category=\"Link no Texto\" data-track-links=\"\">Apesar disso, nenhum parecer ou documento sobre essa inspe\u00e7\u00e3o foi disponibilizado pelos militares.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<div id=\"chunk-dnom5\">\n<div class=\"content-ads content-ads--reveal\" data-block-type=\"ads\" data-block-id=\"62\">\n<div id=\"banner_materia__85eaf0e8-8f1f-4f95-9988-0018cf27d148\" class=\"tag-manager-publicidade-container mc-has-reveal mc-has-ad-lazyload tag-manager-publicidade-banner_materia__85eaf0e8-8f1f-4f95-9988-0018cf27d148 tag-manager-publicidade-container--carregado tag-manager-publicidade-container--visivel\" data-id=\"banner_materia__85eaf0e8-8f1f-4f95-9988-0018cf27d148\" data-google-query-id=\"CK7zs-eV3oEDFYpP3QIdAsIF9Q\">\n<div id=\"chunk-cgpca\">\n<div class=\"mc-column content-text active-extra-styles \" data-block-type=\"unstyled\" data-block-weight=\"33\" data-block-id=\"63\">\n<p class=\" content-text__container \" data-track-category=\"Link no Texto\" data-track-links=\"\">O destino do antigo porta-avi\u00f5es brasileiro foi o fundo do Oceano Atl\u00e2ntico, sob protesto de ambientalistas, que alegam que a iniciativa\u00a0repercutir\u00e1 em danos ambientais ainda n\u00e3o calculados, devido \u00e0 composi\u00e7\u00e3o da sucata.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<div id=\"chunk-bh4km\">\n<div class=\"mc-column content-text active-extra-styles\" data-block-type=\"raw\" data-block-weight=\"5\" data-block-id=\"64\">\n<p class=\"content-text__container\"><strong>O que diz a Marinha?<\/strong><\/p>\n<p>A Marinha disse que s\u00f3 se pronuncia sobre o assunto atrav\u00e9s de notas oficiais. A \u00faltima, foi publicada no dia 3 de fevereiro deste ano, anunciando o afundamento do porta-avi\u00f5es.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<div id=\"chunk-dje8h\">\n<div class=\"mc-column content-text active-extra-styles \" data-block-type=\"unstyled\" data-block-weight=\"40\" data-block-id=\"66\">\n<p class=\" content-text__container \" data-track-category=\"Link no Texto\" data-track-links=\"\">Nela, a For\u00e7a Naval dizia que a escolha do local para afundar o navio levou em considera\u00e7\u00e3o a seguran\u00e7a de navega\u00e7\u00e3o e o meio ambiente, inclusive a mitiga\u00e7\u00e3o de impactos na sa\u00fade p\u00fablica, na pesca e nos ecossistemas marinhos.<\/p>\n<p data-track-category=\"Link no Texto\" data-track-links=\"\">Fonte: G1<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div id=\"chunk-56hsn\">\n<div class=\"content-ads content-ads--reveal\" data-block-type=\"ads\" data-block-id=\"54\">\n<div id=\"banner_materia__cb96c7f3-c3bc-4b1b-bef1-79e2fec6cac7\" class=\"tag-manager-publicidade-container mc-has-reveal mc-has-ad-lazyload tag-manager-publicidade-banner_materia__cb96c7f3-c3bc-4b1b-bef1-79e2fec6cac7 tag-manager-publicidade-container--carregado tag-manager-publicidade-container--visivel\" data-id=\"banner_materia__cb96c7f3-c3bc-4b1b-bef1-79e2fec6cac7\" data-google-query-id=\"COazycqV3oEDFXpF3QIdkhIMQw\"><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A Marinha do Brasil gastou mais de R$ 37,2 milh\u00f5es para\u00a0afundar o porta-avi\u00f5es desativado S\u00e3o Paulo, em fevereiro deste ano, depois que o navio passou\u00a0meses&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":1527,"featured_media":47789,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-47786","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/47786","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1527"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=47786"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/47786\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":47790,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/47786\/revisions\/47790"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/47789"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=47786"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=47786"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=47786"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}