Foi conclu\u00eddo o primeiro trecho das obras de amplia\u00e7\u00e3o e moderniza\u00e7\u00e3o do Cais da Gamboa no Porto do Rio de Janeiro. O trecho disponibilizado foi inaugurado com a atraca\u00e7\u00e3o do navio “BBC Plata”, na noite da \u00faltima sexta-feira (15). No s\u00e1bado, o embarque de produtos sider\u00fargicos (tubos) para exporta\u00e7\u00e3o teve in\u00edcio, com previs\u00e3o de uma opera\u00e7\u00e3o de sete dias antes de seguir para o Oriente M\u00e9dio.<\/p>\n
De acordo com a Ger\u00eancia de Acesso Aquavi\u00e1rio do porto, o navio “BBC Plata”, com um comprimento de 138 metros, chegou ao Porto do Rio de Janeiro com um calado de 6,5 metros e, ap\u00f3s o carregamento, deixar\u00e1 o local com um calado de 8,1 metros.<\/p>\n
O Cais da Gamboa, inaugurado em 1910, \u00e9 uma das \u00e1reas mais antigas do Porto do Rio de Janeiro. As obras estruturais, com um investimento de R$ 120 milh\u00f5es, tiveram in\u00edcio no ano passado, com o objetivo de viabilizar o aprofundamento dos ber\u00e7os de atraca\u00e7\u00e3o e a opera\u00e7\u00e3o de navios de maior porte.<\/p>\n
Segundo informa\u00e7\u00f5es da \u00e1rea de Engenharia da PortosRio, o projeto abrange uma extens\u00e3o total de 600 metros do cais, dos quais 200 metros foram agora liberados, enquanto 290 j\u00e1 foram conclu\u00eddos. A conclus\u00e3o de todas as obras est\u00e1 programada para o primeiro semestre de 2024.<\/p>\n
Ap\u00f3s a moderniza\u00e7\u00e3o do Cais da Gamboa, a autoridade portu\u00e1ria planeja realizar a dragagem do trecho, abrindo oportunidades para novos neg\u00f3cios. O aumento do calado operacional dessa \u00e1rea possibilitar\u00e1 uma melhor utiliza\u00e7\u00e3o da infraestrutura e a capta\u00e7\u00e3o de novas cargas e linhas de navega\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
Leandro Lima, superintendente de Gest\u00e3o Portu\u00e1ria do Rio de Janeiro e Niter\u00f3i, destaca que essas obras representam um avan\u00e7o significativo para o Porto do Rio de Janeiro. Ele prev\u00ea melhor desempenho no uso da retro\u00e1rea, na log\u00edstica de transporte interno e na seguran\u00e7a das opera\u00e7\u00f5es, com a expectativa de atrair um maior volume de cargas: “Esse trecho do Cais da Gamboa tem um grande potencial para movimentar diversos tipos de carga geral e gran\u00e9is, como trigo, ferro gusa, concentrado de zinco e cargas de apoio \u00e0s atividades offshore, entre outras. Com a moderniza\u00e7\u00e3o do cais e o aprofundamento do acesso aquavi\u00e1rio, a diversifica\u00e7\u00e3o e a rentabilidade do mix de cargas podem at\u00e9 dobrar a demanda.”<\/p>\n
O trecho do cais atualmente em obras foi originalmente constru\u00eddo com uma base de funda\u00e7\u00e3o met\u00e1lica e um muro duplo de pedras de cantaria de granito, preenchidos com concreto cicl\u00f3pico. Essa estrutura foi projetada e constru\u00edda de acordo com as t\u00e9cnicas dispon\u00edveis na \u00e9poca para um calado de 9 metros. No entanto, dado que a maioria dos navios modernos exige pelo menos 13,5 metros de calado, a moderniza\u00e7\u00e3o dessas estruturas originais se tornou necess\u00e1ria, uma vez que n\u00e3o suportariam uma dragagem.<\/p>\n
Fonte: Portos e Navios<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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