{"id":47424,"date":"2023-09-13T09:01:10","date_gmt":"2023-09-13T12:01:10","guid":{"rendered":"http:\/\/www.sincomam.org.br\/?p=47424"},"modified":"2023-09-13T09:01:10","modified_gmt":"2023-09-13T12:01:10","slug":"chineses-estao-construindo-frota-de-navios-para-transportar-ate-5-mil-carros-eletricos-por-vez","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/chineses-estao-construindo-frota-de-navios-para-transportar-ate-5-mil-carros-eletricos-por-vez\/","title":{"rendered":"Chineses est\u00e3o construindo frota de navios para transportar at\u00e9 5 mil carros el\u00e9tricos por vez"},"content":{"rendered":"<p>Os estaleiros ao longo do rio Yangtze est\u00e3o em plena atividade, 24 horas por dia, na constru\u00e7\u00e3o de uma frota de navios de transporte de carros que funcionam como estacionamentos flutuantes, capazes de transportar impressionantes 5.000 ou mais carros el\u00e9tricos por vez. Essa \u00e9 uma resposta \u00e0 explos\u00e3o das exporta\u00e7\u00f5es de carros el\u00e9tricos chineses, uma tend\u00eancia que est\u00e1 transformando o mercado automobil\u00edstico global.<\/p>\n<h2>Navios especializados para a demanda de carros el\u00e9tricos<\/h2>\n<p>A China se tornou um gigante na fabrica\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos el\u00e9tricos, com montadoras locais como a\u00a0BYD\u00a0e a Chery liderando a produ\u00e7\u00e3o global desse tipo de carro. Enquanto os consumidores chineses est\u00e3o cada vez mais optando por ve\u00edculos el\u00e9tricos, a produ\u00e7\u00e3o de modelos a gasolina continua em alta, criando um excesso desses ve\u00edculos.<\/p>\n<p>No entanto, a demanda internacional por carros el\u00e9tricos baratos, fabricados na China, \u00e9 t\u00e3o alta que o principal obst\u00e1culo para expandir ainda mais as exporta\u00e7\u00f5es \u00e9 a falta de navios especializados para transport\u00e1-los.<\/p>\n<p>As montadoras chinesas t\u00eam expandido sua presen\u00e7a em mercados ao redor do mundo, conquistando parcelas significativas na R\u00fassia, no sudeste asi\u00e1tico, na Austr\u00e1lia, na Am\u00e9rica do Sul e no M\u00e9xico. Agora, elas est\u00e3o se preparando para uma grande expans\u00e3o na Europa, assim que tiverem navios suficientes para atender a essa demanda.<\/p>\n<h2>O crescimento das exporta\u00e7\u00f5es chinesas de carros el\u00e9tricos<\/h2>\n<p>Nos \u00faltimos tr\u00eas anos, a ind\u00fastria automobil\u00edstica chinesa quadruplicou suas exporta\u00e7\u00f5es, ultrapassando o Jap\u00e3o como l\u00edder mundial nesse setor. Apenas nos primeiros sete meses deste ano, as exporta\u00e7\u00f5es de carros chineses aumentaram incr\u00edveis 86%. Isso ocorre em um momento em que as exporta\u00e7\u00f5es chinesas totais de outros produtos est\u00e3o em decl\u00ednio, refletindo um cen\u00e1rio de desacelera\u00e7\u00e3o econ\u00f4mica global e uma mudan\u00e7a nos h\u00e1bitos de consumo.<\/p>\n<h2>A motiva\u00e7\u00e3o por tr\u00e1s das exporta\u00e7\u00f5es de carros chineses<\/h2>\n<p>As exporta\u00e7\u00f5es de carros chineses s\u00e3o uma resposta \u00e0 capacidade n\u00e3o utilizada das montadoras do pa\u00eds para produzir cerca de 15 milh\u00f5es de carros a\u00a0gasolina\u00a0por ano. Diante dessa situa\u00e7\u00e3o, as montadoras chinesas est\u00e3o enviando mais de 4 milh\u00f5es de carros para mercados estrangeiros a pre\u00e7os competitivos. A alternativa seria fechar f\u00e1bricas, uma op\u00e7\u00e3o invi\u00e1vel.<\/p>\n<p>O ex-CEO da Chrysler China e atual CEO da Automobility, Bill Russo, destaca que as exporta\u00e7\u00f5es se tornaram uma necessidade para a ind\u00fastria automobil\u00edstica chinesa, que est\u00e1 encontrando sucesso em todo o mundo. Os carros chineses est\u00e3o ganhando destaque em eventos do setor, como o Sal\u00e3o do Autom\u00f3vel de Munique, e est\u00e3o conquistando mercados tradicionais, como a Austr\u00e1lia, onde superaram os rivais sul-coreanos em vendas.<\/p>\n<h2>A necessidade de navios para sustentar a expans\u00e3o<\/h2>\n<p>Embora a ind\u00fastria automobil\u00edstica chinesa esteja se expandindo rapidamente, a falta de navios adequados est\u00e1 impedindo que ela alcance todo o seu potencial. Os estaleiros ao longo do\u00a0rio Yangtze\u00a0est\u00e3o trabalhando incessantemente na constru\u00e7\u00e3o de navios de transporte de carros capazes de acomodar milhares de ve\u00edculos el\u00e9tricos de uma s\u00f3 vez.<\/p>\n<p>As empresas chinesas, juntamente com companhias de transporte mar\u00edtimo europeias e de Cingapura, encomendaram quase todos os navios dispon\u00edveis no mundo para essa finalidade.<\/p>\n<h2>A Europa como pr\u00f3ximo alvo das montadoras chinesas<\/h2>\n<p>A Europa \u00e9 o principal foco de expans\u00e3o das montadoras chinesas, que est\u00e3o usando marcas como Volvo e MG para ganhar aceita\u00e7\u00e3o no continente. A estatal Shanghai Automotive Industry Corp. (SAIC), que adquiriu a lend\u00e1ria marca MG da Inglaterra, est\u00e1 exportando carros baratos da China para a Inglaterra e a Austr\u00e1lia, onde a MG ressurgiu como uma das marcas mais vendidas do pa\u00eds.<\/p>\n<p>Embora a falta de navios seja um desafio a ser superado, as montadoras chinesas est\u00e3o determinadas a conquistar novos mercados em todo o mundo, fortalecendo sua presen\u00e7a global na ind\u00fastria automobil\u00edstica. Os carros el\u00e9tricos chineses est\u00e3o se tornando uma for\u00e7a a ser reconhecida, impulsionando a ind\u00fastria automobil\u00edstica para um futuro cada vez mais sustent\u00e1vel.<\/p>\n<p>Fonte: Petrosolgas<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Os estaleiros ao longo do rio Yangtze est\u00e3o em plena atividade, 24 horas por dia, na constru\u00e7\u00e3o de uma frota de navios de transporte de&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":1527,"featured_media":47425,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-47424","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/47424","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1527"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=47424"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/47424\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":47426,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/47424\/revisions\/47426"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/47425"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=47424"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=47424"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=47424"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}