A ANP publicou na sexta-feira (18) o relat\u00f3rio de investiga\u00e7\u00e3o do incidente ocorrido na Plataforma Petrobras 19 (P-19), no dia 2 de agosto de 2022, que ocasionou uma v\u00edtima fatal.<\/p>\n
O incidente ocorreu dentro da sala dos motogeradores diesel auxiliares, onde se encontravam quatro colaboradores que executavam servi\u00e7o de manuten\u00e7\u00e3o. Houve, ent\u00e3o, um acionamento incorreto do sistema de combate a inc\u00eandio, que inundou a sala com di\u00f3xido de carbono (CO2).<\/p>\n
Dois dos funcion\u00e1rios conseguiram sair da sala a tempo e os outros dois foram resgatados pela equipe de brigadistas da plataforma, sendo que um deles n\u00e3o resistiu e faleceu.<\/p>\n
Os fatores causais do incidente foram o acionamento incorreto, na sala, do sistema fixo de CO2 e a perman\u00eancia de pessoas no local ap\u00f3s alarme de libera\u00e7\u00e3o do CO2.<\/p>\n
A P-19 est\u00e1 localizada no Campo de Marlim, na Bacia de Campos, e na data do incidente, estava em opera\u00e7\u00e3o, efetuando a parada total de produ\u00e7\u00e3o em 3 de agosto de 2022, e estando at\u00e9 o momento em processo de descomissionamento (desativa\u00e7\u00e3o).<\/p>\n
Assim que tomou conhecimento do incidente, a ANP planejou a realiza\u00e7\u00e3o de uma a\u00e7\u00e3o de fiscaliza\u00e7\u00e3o in loco na plataforma P-19, com intuito de coletar dados e informa\u00e7\u00f5es preliminares, o que foi feito em conjunto com outras autoridades federais, no \u00e2mbito da Opera\u00e7\u00e3o Ouro Negro.<\/p>\n
Foi instaurado, em seguida, um processo administrativo de investiga\u00e7\u00e3o pela ANP, que identificou dois fatores causais e cinco causas-raiz.<\/p>\n
Al\u00e9m do acionamento incorreto do sistema de combate a inc\u00eandio e a inunda\u00e7\u00e3o, cinco causas-raiz foram identificadas: falha no projeto; falha na inspe\u00e7\u00e3o e teste do sistema fixo de CO2; falha na avalia\u00e7\u00e3o dos riscos na Permiss\u00e3o de Trabalho (PT), que n\u00e3o trouxe an\u00e1lise pr\u00e9via dos perigos existentes no ambiente de trabalho; falha na comunica\u00e7\u00e3o dos riscos, n\u00e3o havendo adequada sinaliza\u00e7\u00e3o nos locais protegidos por sistema fixo de combate a inc\u00eandio por CO2; e falha de treinamento, incluindo treinamento de conscientiza\u00e7\u00e3o (briefing de chegada), sendo que parte dos funcion\u00e1rios n\u00e3o tinha conhecimento suficiente sobre o alarme de CO2, conhecendo apenas o alarme de emerg\u00eancia da plataforma.<\/p>\n
A partir dessas conclus\u00f5es, a ANP elaborou 16 recomenda\u00e7\u00f5es \u00e0 ind\u00fastria. Elas envolvem quest\u00f5es relacionadas a estabelecimento ou revis\u00e3o de procedimentos e testes que a empresa dever\u00e1 realizar; equipamentos que precisar\u00e3o ser instalados, como v\u00e1lvulas e alarmes; altera\u00e7\u00e3o de documentos, como a altera\u00e7\u00e3o na sistem\u00e1tica de emiss\u00e3o de PT, ou an\u00e1lise dos riscos antes da emiss\u00e3o de PT; treinamentos e instru\u00e7\u00f5es aos funcion\u00e1rios; entre outras.<\/p>\n
Foram ainda emitidas determina\u00e7\u00f5es relacionadas a outras falhas identificadas na vistoria \u00e0 plataforma, que n\u00e3o contribu\u00edram para o incidente, mas dever\u00e3o ser reparadas pela empresa.<\/p>\n
A maior parte dessas medidas dever\u00e3o ser tomadas n\u00e3o somente na plataforma P-19, mas tamb\u00e9m em toda ind\u00fastria, nas instala\u00e7\u00f5es que n\u00e3o estejam adequadas, de forma a evitar que ocorram futuramente outros incidentes semelhantes.<\/p>\n
Fonte: Portos e Navios<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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