{"id":46906,"date":"2023-08-14T09:54:17","date_gmt":"2023-08-14T12:54:17","guid":{"rendered":"http:\/\/www.sincomam.org.br\/?p=46906"},"modified":"2023-08-14T09:54:17","modified_gmt":"2023-08-14T12:54:17","slug":"turismo-no-pantanal-e-transporte-hidroviario-de-mt-sao-ameacados-com-nova-cobranca-de-taxa-da-argentina","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/turismo-no-pantanal-e-transporte-hidroviario-de-mt-sao-ameacados-com-nova-cobranca-de-taxa-da-argentina\/","title":{"rendered":"Turismo no Pantanal e transporte hidrovi\u00e1rio de MT s\u00e3o amea\u00e7ados com nova cobran\u00e7a de taxa da Argentina"},"content":{"rendered":"
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Os planos de reativa\u00e7\u00e3o do Porto de\u00a0C\u00e1ceres, a 250 km de Cuiab\u00e1, e o intenso fluxo de turistas para visitar o Pantanal Mato-grossensse foram impactados pela\u00a0cobran\u00e7a de uma taxa por parte da Argentina para quem for navegar na\u00a0<\/span>hidrovia Paraguai-Paran\u00e1<\/span>.<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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A medida passou a ser cobrada nesta semana ap\u00f3s a reten\u00e7\u00e3o de uma embarca\u00e7\u00e3o do Paraguai, que se recusou a pagar o novo “ped\u00e1gio”.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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A situa\u00e7\u00e3o despertou preocupa\u00e7\u00e3o do Minist\u00e9rio das Rela\u00e7\u00f5es Exteriores (Itamaraty) porque desrepeita o acordo firmado entre os cinco pa\u00edses da Bacia do Prata e que comp\u00f5em o Comit\u00ea Intergovernamental da Hidrovia (CIH), na qual estabelece o\u00a0fluxo de navega\u00e7\u00e3o de\u00a0<\/span>bandeira livre.<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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A Ag\u00eancia Nacional de Transporte Aquavi\u00e1rio (Antaq) disse que nenhum caso semelhante foi registrado no trecho mato-grossense at\u00e9 o momento e que somente no final do m\u00eas as estat\u00edsticas completas ser\u00e3o divulgadas. A embaixada argentina n\u00e3o se pronunciou.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Com 89.478 mil habitantes, C\u00e1ceres foi fundada a partir da hidrovia, mas que, atualmente, est\u00e1 desativada h\u00e1 mais de 12 anos. A concess\u00e3o do porto foi assumida pela iniciativa privada, que prev\u00ea ainda a constru\u00e7\u00e3o de mais dois terminais hidrovi\u00e1rios. Por\u00e9m, os planos firmados n\u00e3o levavam em conta a cobran\u00e7a de um ped\u00e1gio pelas \u00e1guas do Prata.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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O engenheiro civil e presidente da Administradora da Zona de Processamento de Exporta\u00e7\u00e3o de C\u00e1ceres (AZPEC), Adilson Reis, explicou que a medida gerou revolta em todos os setores econ\u00f4micos da comunidade.<\/p>\n

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Segundo Reis,\u00a0o agroneg\u00f3cio de Mato Grosso tamb\u00e9m pode ser diretamente afetado<\/span>.\u00a0A produ\u00e7\u00e3o agr\u00edcola cresceu 21% em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 safra passada, com tr\u00eas milh\u00f5es de toneladas de algod\u00e3o em pluma no territ\u00f3rio brasileiro e mais de dois milh\u00f5es de toneladas no estado.\u00a0Contudo, a log\u00edstica n\u00e3o acompanha esse crescimento.<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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“Ent\u00e3o, um vetor importante de navega\u00e7\u00e3o como Paraguai-Paran\u00e1 sofre uma agress\u00e3o nesse momento”, contou.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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A economia gerada pela hidrovia no escoamento de gr\u00e3os \u00e9 uma modalidade que vem sendo estudada.<\/p>\n

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Para Reis, o turismo que encanta diversos turistas a visitar o Pantanal Mato-Grossense pode ser abalado pela medida implementada pela Argentina.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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“Eles [turistas] negociam um pacote com anos de anteced\u00eancia ser\u00e3o impedidos de passar. Os argentinos querem repetir o canal de Panam\u00e1. A grosso modo, todo mundo tem que pagar para passar. Aqui \u00e9 navega\u00e7\u00e3o e corrente livre. Isso que \u00e9 revoltante em todos os setores. E isso precisa ser resolvido rapidamente”, contou.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Cobran\u00e7a<\/strong><\/p>\n

O Minist\u00e9rio das Rela\u00e7\u00f5es Exteriores informou que, assim como os outros pa\u00edses membros do Acordo da Hidrovia Paraguai-Paran\u00e1, questiona a legalidade dessa cobran\u00e7a.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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“No entendimento do Brasil, da Bol\u00edvia, do Paraguai e do Uruguai, o governo argentino n\u00e3o foi capaz de demonstrar, at\u00e9 o momento, constituir o ped\u00e1gio ressarcimento de servi\u00e7os efetivamente prestados na hidrovia, condi\u00e7\u00e3o prevista no acordo para qualquer cobran\u00e7a, tendo em conta que a simples navega\u00e7\u00e3o n\u00e3o pode ser legalmente taxada”, disse, em nota.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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O Itamaraty disse que desde janeiro deste ano vem dialogando com a embaixada argentina sobre a cobran\u00e7a que passou ser exigida nesta semana.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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“O Brasil n\u00e3o considera produtiva nem aconselh\u00e1vel a escalada de a\u00e7\u00f5es em curso, que dificulta a perspectiva de que o tema seja tratado de modo ponderado nas inst\u00e2ncias do acordo”, disse.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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A hidrovia<\/strong><\/p>\n

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A liga\u00e7\u00e3o fluvial entre o Porto de C\u00e1ceres (MT) ao Porto de Nova Palmira, no Uruguai, foi estabelecido atrav\u00e9s do Acordo de Transporte Fluvial entre os pa\u00edses que fazem parte da Bacia do Rio da Prata, que entrou em vigor em 10 de agosto de 1998.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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O Rio Paraguai possui 680 km de extens\u00e3o e se divide em dois bra\u00e7os, que s\u00e3o conhecidos por serem profundos, estreitos e sinuosos. Entre eles surge a Ilha de Taiam\u00e3, que se tornou uma Unidade de Conserva\u00e7\u00e3o Federal gerenciada pelo Instituto Chico Mendes de Biodiversidade (ICMBio).<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Nas proximidades, est\u00e1 tamb\u00e9m o Parque Estadual do Guir\u00e1 e, ao sul, perto da foz do Rio Cuiab\u00e1 est\u00e1 o Parque Nacional do Pantanal Mato-grossense.<\/p>\n

Fonte: G1<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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