Um novo estudo realizado pela Herbert Engineering Corp. (HEC) em nome da sociedade de classifica\u00e7\u00e3o ABS conclui que a ado\u00e7\u00e3o de reatores nucleares avan\u00e7ados a bordo de um porta-cont\u00eaineres de 14.000 TEUs eliminaria a necessidade de reabastecimento da embarca\u00e7\u00e3o durante toda a sua vida \u00fatil de 25 anos.<\/p>\n
O estudo analisou como a incorpora\u00e7\u00e3o da propuls\u00e3o nuclear afetaria o projeto, a opera\u00e7\u00e3o e o perfil de emiss\u00e3o de dois tipos de navios, um porta-cont\u00eaineres de 14.000 TEUs e um navio-tanque Suezmax de 157.000 DWT.<\/p>\n
A ideia era explorar o potencial da tecnologia avan\u00e7ada de reator moderno para propuls\u00e3o mar\u00edtima comercial com o objetivo de ajudar a ind\u00fastria a entender melhor a viabilidade e as implica\u00e7\u00f5es de seguran\u00e7a da propuls\u00e3o nuclear e apoiar futuros projetos de desenvolvimento.<\/p>\n
O estudo envolveu contribui\u00e7\u00f5es dos principais desenvolvedores de reatores nucleares.<\/p>\n
Ele modelou o impacto de dois reatores r\u00e1pidos de 30MW refrigerados a chumbo no porta-cont\u00eaineres, descobrindo que provavelmente aumentaria a capacidade de carga e a velocidade operacional, eliminando a necessidade de reabastecimento durante toda a sua vida \u00fatil de 25 anos.<\/p>\n
No navio Suezmax, o estudo descobriu que a adi\u00e7\u00e3o de quatro microrreatores de tubo de calor de 5MW diminuiria a capacidade de carga, aumentaria as velocidades operacionais e exigiria apenas reabastecimento uma vez durante sua vida \u00fatil de 25 anos. Ambos os navios conceito emitiriam zero CO2.<\/p>\n
\u201cNossas descobertas desta \u00faltima pesquisa de ponta destacam por que a ind\u00fastria n\u00e3o pode se dar ao luxo de ignorar o vasto potencial oferecido pela propuls\u00e3o nuclear, tanto em termos de redu\u00e7\u00e3o de emiss\u00f5es quanto de efici\u00eancia operacional. Um mundo net-zero \u00e9 mais facilmente alcan\u00e7ado atrav\u00e9s da propuls\u00e3o nuclear, e estamos estabelecendo as bases para esse futuro hoje. Transformar isso em uma realidade pr\u00e1tica exigir\u00e1 apoio significativo do setor p\u00fablico e a ABS est\u00e1 bem posicionada para reunir os governos e a ind\u00fastria\u201d, disse Christopher J. Wiernicki , presidente e CEO da ABS.<\/p>\n
\u201cOs reatores modulares avan\u00e7ados ou pequenos tratam de muitas das quest\u00f5es tradicionalmente associadas ao nuclear para uso mar\u00edtimo comercial, com maior seguran\u00e7a e efici\u00eancia, custos reduzidos e preven\u00e7\u00e3o de desperd\u00edcio. No entanto, muitas perguntas precisam ser respondidas e \u00e9 fundamental que a ind\u00fastria avalie essas tecnologias com foco na seguran\u00e7a.\u201d<\/p>\n
\u201cA HEC tem o prazer de poder apoiar a ABS e explorar a aplica\u00e7\u00e3o pr\u00e1tica da energia nuclear a bordo. Este estudo est\u00e1 nos ajudando a entender em detalhes o potencial da tecnologia de reatores modernos e como isso afetar\u00e1 o projeto e a opera\u00e7\u00e3o de futuras embarca\u00e7\u00f5es\u201d, disse Robert Tagg , arquiteto naval principal s\u00eanior da HEC.<\/p>\n
A ABS est\u00e1 apoiando o desenvolvimento da propuls\u00e3o nuclear para embarca\u00e7\u00f5es comerciais. O Departamento de Energia dos EUA concedeu \u00e0 ABS um contrato para pesquisar barreiras \u00e0 ado\u00e7\u00e3o de propuls\u00e3o nuclear avan\u00e7ada em embarca\u00e7\u00f5es comerciais. O \u00f3rg\u00e3o tamb\u00e9m contratou a ABS para apoiar a pesquisa em integra\u00e7\u00e3o termoel\u00e9trica de um sistema de propuls\u00e3o nuclear em uma embarca\u00e7\u00e3o comercial que est\u00e1 sendo realizada pela Universidade do Texas.<\/p>\n
Fonte: Portos e Navios<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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