Um novo navio cargueiro, que foi encomendado pela Maersk h\u00e1 dois anos, zarpa ainda nesta semana, sendo este o primeiro a operar com metanol ecol\u00f3gico. Este combust\u00edvel \u00e9 desenvolvido atrav\u00e9s de metano capturado de res\u00edduos de alimentos em aterros sanit\u00e1rios.<\/p>\n
A Maersk, uma das maiores empresas mar\u00edtimas do mundo, encomendou o navio movido a metanol h\u00e1 dois anos como parte de seu compromisso em comprar apenas navios novos que possam utilizar combust\u00edveis verdes. Enquanto a embarca\u00e7\u00e3o realiza sua primeira viagem, da Coreia do Sul \u00e0 Dinamarca, a Maersk j\u00e1 conta com outros 25 navios movidos a metanol encomendados e tamb\u00e9m est\u00e1 come\u00e7ando a modificar navios mais antigos para que usem o mesmo combust\u00edvel. At\u00e9 o final desta d\u00e9cada, a Maersk, que opera mais de 700 navios e conta com 300 deles, planeja transportar um quarto de sua carga mar\u00edtima utilizando combust\u00edveis ecol\u00f3gicos. O metanol verde, que pode ser gerado por meio de g\u00e1s de fontes vegetais, como res\u00edduos de alimentos, ou de eletricidade renov\u00e1vel, podendo reduzir as emiss\u00f5es de um navio em 65 a 70%.<\/p>\n
De maneira global, o setor mar\u00edtimo \u00e9 respons\u00e1vel por emitir cerca de um bilh\u00e3o de toneladas de emiss\u00f5es de gases de efeito estufa por ano, quase o mesmo que o setor a\u00e9reo. Como n\u00e3o \u00e9 poss\u00edvel eliminar as emiss\u00f5es por completo, o metanol ecol\u00f3gico n\u00e3o \u00e9 uma solu\u00e7\u00e3o perfeita. J\u00e1 est\u00e3o sendo desenvolvidas outras tecnologias que focam em reduzir as emiss\u00f5es em navios, incluindo am\u00f4nia, eletrifica\u00e7\u00e3o e hidrog\u00eanio l\u00edquido e outros. Entretanto, como o setor \u00e9 um grande poluidor e seguir o caminho correto para estar dentro das metas clim\u00e1ticas de Paris exige a\u00e7\u00e3o imediata, a Maersk optou por avan\u00e7ar com os investimentos em metanol verde porque viu uma grande viabilidade.<\/p>\n
Maersk visa alcan\u00e7ar a neutralidade em 2040<\/strong><\/p>\n Segundo Morten Bo Christiansen, respons\u00e1vel pela lideran\u00e7a na descarboniza\u00e7\u00e3o da Maersk, h\u00e1 um grande temor de fazer a aposta errada ou errar de alguma forma e, claro, no mundo ideal, seria poss\u00edvel passar uma d\u00e9cada descobrindo todos os pr\u00f3s e contras do navio movido a metanol e tamb\u00e9m o que \u00e9 ideal. Entretanto, \u00e9 necess\u00e1rio resolver este problema agora. A ind\u00fastria planeja alcan\u00e7ar a meta de zero l\u00edquido at\u00e9 2050, entretanto, a Maersk planeja alcan\u00e7\u00e1-la uma d\u00e9cada antes.<\/p>\n Christiansen afirma que h\u00e1 tr\u00eas anos, nenhum navio deste tipo era encomendado Agora, 5 outras transportadoras tamb\u00e9m est\u00e3o adquirindo, com 120 navios j\u00e1 em andamento. O pr\u00f3ximo desafio para o navio movido a metanol \u00e9 ampliar a produ\u00e7\u00e3o do combust\u00edvel e reduzir o custo, que \u00e9 atualmente duas ou at\u00e9 tr\u00eas vezes mais caro que o combust\u00edvel comum. Ainda assim, segundo ele, caso o custo extra diminua, o impacto pode ser relativamente pequeno. Para um par de t\u00eanis que cruza o oceano, por exemplo, mudar para combust\u00edvel ecol\u00f3gico pode significar o pagamento de 5 centavos a mais.<\/p>\n Maersk tamb\u00e9m planeja atuar na convers\u00e3o de navios<\/strong><\/p>\n A empresa est\u00e1 com planos de converter um de seus navios para operar com metanol. O retrofit do motor para biocombust\u00edvel est\u00e1 programado para ocorrer em meados de 2024, com foco em demonstrar a viabilidade da moderniza\u00e7\u00e3o de embarca\u00e7\u00f5es existentes em vez de criar novos navios.<\/p>\n A Maersk fechou um acordo com a Man Energy Solutions para fazer a convers\u00e3o do motor da embarca\u00e7\u00e3o. A MAN Es \u00e9 especializada em sistemas de propuls\u00e3o mar\u00edtima e trar\u00e1 sua expertise para adaptar o motor do navio para funcionar com o biocombust\u00edvel metanol verde.<\/p>\n Fonte: Click Petr\u00f3leo e G\u00e1s<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Um novo navio cargueiro, que foi encomendado pela Maersk h\u00e1 dois anos, zarpa ainda nesta semana, sendo este o primeiro a operar com metanol ecol\u00f3gico….<\/p>\n","protected":false},"author":1527,"featured_media":46520,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-46519","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/46519","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1527"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=46519"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/46519\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":46521,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/46519\/revisions\/46521"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/46520"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=46519"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=46519"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=46519"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}