A Petrobr\u00e1s assinou contrato de afretamento da embarca\u00e7\u00e3o Mr. Chafic, do tipo AHTS (Anchor Handling Tug Suplly), com a Bram Offshore. A embarca\u00e7\u00e3o vai \u00a0realizar opera\u00e7\u00f5es de transporte mar\u00edtimo de cargas pela Log\u00edstica Offshore, em atendimento \u00e0s demandas operacionais do E&P e Sondas de Perfura\u00e7\u00e3o. A Bram Offshore ser\u00e1 respons\u00e1vel pela implementa\u00e7\u00e3o das inova\u00e7\u00f5es tecnol\u00f3gicas, al\u00e9m de armar e tripular a embarca\u00e7\u00e3o. A principal novidade deste contrato \u00e9 que a embarca\u00e7\u00e3o ter\u00e1 implementada, at\u00e9 outubro de 2024, uma propuls\u00e3o h\u00edbrida. Ser\u00e3o instaladas baterias a bordo, permitindo que a navega\u00e7\u00e3o e opera\u00e7\u00f5es mar\u00edtimas sejam feitas com redu\u00e7\u00e3o de emiss\u00f5es de gases de efeito estufa, al\u00e9m da redu\u00e7\u00e3o do consumo de combust\u00edvel. A Petrobr\u00e1s tem a expectativa de que essas redu\u00e7\u00f5es se situem em torno de 15%.<\/p>\n
O Diretor de Log\u00edstica, Comercializa\u00e7\u00e3o e Mercados da Petrobr\u00e1s,\u00a0Cl\u00e1udio Schlosser, explicou a dimens\u00e3o das opera\u00e7\u00f5es log\u00edsticas da companhia e a import\u00e2ncia da\u00a0transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica desse segmento: \u201cA Petrobr\u00e1s promove uma das maiores opera\u00e7\u00f5es log\u00edsticas offshore do mundo. O nosso posicionamento a torna um ator fundamental no atendimento \u00e0s demandas da sociedade. E essas demandas s\u00e3o cada vez mais sofisticadas, passando necessariamente pela sustentabilidade em toda cadeia de opera\u00e7\u00f5es de fornecimento energ\u00e9tico. Vamos continuar investindo em iniciativas inovadoras que posicionem a Petrobr\u00e1s como a melhor empresa de energia na gera\u00e7\u00e3o de valor, provendo energia que assegure efetiva prosperidade hoje e tamb\u00e9m nas pr\u00f3ximas gera\u00e7\u00f5es\u201d.<\/p>\n
Uma caracter\u00edstica importante dessa tecnologia \u00e9 a sua perfeita integra\u00e7\u00e3o ao sistema de propuls\u00e3o. Atrav\u00e9s dessa integra\u00e7\u00e3o, as baterias auxiliam os motores principais, proporcionando redu\u00e7\u00e3o no consumo de combust\u00edvel, uma vez que existe a possibilidade da embarca\u00e7\u00e3o operar com uma menor quantidade de geradores no barramento, mantendo-se a seguran\u00e7a operacional. Essa abordagem h\u00edbrida permite que a embarca\u00e7\u00e3o opere de forma mais eficiente, economizando recursos e reduzindo as emiss\u00f5es poluentes. A certifica\u00e7\u00e3o da DNV (Det Norske Veritas) \u00e9 uma valida\u00e7\u00e3o importante para a seguran\u00e7a e conformidade com normas internacionais. A nota\u00e7\u00e3o de classe garante que as baterias atendam aos mais altos padr\u00f5es, assegurando a opera\u00e7\u00e3o confi\u00e1vel e a prote\u00e7\u00e3o dos tripulantes e do meio ambiente.<\/p>\n
Daniel Gago, Gerente Executivo da Log\u00edstica de E&P da Petrobr\u00e1s, diz que a consecu\u00e7\u00e3o desse projeto \u00e9 um passo importante da transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica no \u00e2mbito das opera\u00e7\u00f5es log\u00edsticas.\u00a0\u201cOs desafios tecnol\u00f3gicos ainda s\u00e3o expressivos, mas confiamos na capacidade t\u00e9cnica dos nossos times Ricardo Chagas, Presidente do Grupo Chouest para a Am\u00e9rica Latina, explicou que a\u00a0Bram Offshore e o Grupo Chouest s\u00e3o parceiros da Petrobr\u00e1s h\u00e1 d\u00e9cadas.\u00a0\u201cNesse tempo, foram in\u00fameros os projetos conjuntos de desenvolvimento e transforma\u00e7\u00e3o das opera\u00e7\u00f5es log\u00edsticas, dado que compartilhamos com a Petrobras esse objetivo de buscar incessantemente novas tecnologias que tornem as opera\u00e7\u00f5es log\u00edsticas mais seguras, sustent\u00e1veis e competitivas. Ficamos entusiasmados em participar, de forma pioneira no Brasil, de mais esse cap\u00edtulo de transforma\u00e7\u00e3o\u201d.\u00a0O Mr. Chafic entrar\u00e1 em opera\u00e7\u00e3o at\u00e9 outubro de 2023 e inaugurar\u00e1 sua configura\u00e7\u00e3o h\u00edbrida nos 12 meses subsequentes.e fornecedores que, em conjunto, est\u00e3o obtendo avan\u00e7os importantes nessa tem\u00e1tica e, igualmente relevante, demonstrando a nossa capacidade de incorporar tecnologias de ponta que n\u00e3o s\u00f3 promovam a descarboniza\u00e7\u00e3o das nossas opera\u00e7\u00f5es, mas o fa\u00e7am com seguran\u00e7a e competitividade\u201d, avaliou.\u00a0Essas embarca\u00e7\u00f5es podem operar em plataformas, turbinas e\u00f3licas offshore, em \u00e1reas de pesquisa e para constru\u00e7\u00e3o e reparo\u00a0offshore<\/em>. O banco de baterias n\u00e3o requer espa\u00e7o no conv\u00e9s da embarca\u00e7\u00e3o, nem interfere nas suas atividades.<\/p>\n Com uma capacidade de carga de aproximadamente 2.800 toneladas, a embarca\u00e7\u00e3o alcan\u00e7ar\u00e1 n\u00edveis ainda mais expressivos ao agregar a bateria ao seu sistema. A autonomia aumentada e a manobrabilidade aprimorada proporcionar\u00e3o maior flexibilidade para realizar opera\u00e7\u00f5es complexas com efici\u00eancia e seguran\u00e7a. Al\u00e9m disso, a presen\u00e7a das baterias proporcionar\u00e1 uma maior seguran\u00e7a operacional, garantindo a continuidade das opera\u00e7\u00f5es e minimizando riscos. A flexibilidade operacional tamb\u00e9m \u00e9 ampliada, permitindo adapta\u00e7\u00f5es \u00e1geis \u00e0s necessidades e demandas\u00a0do mercado.<\/p>\n Fonte: PetroNot\u00edcias<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" A Petrobr\u00e1s assinou contrato de afretamento da embarca\u00e7\u00e3o Mr. Chafic, do tipo AHTS (Anchor Handling Tug Suplly), com a Bram Offshore. A embarca\u00e7\u00e3o vai \u00a0realizar…<\/p>\n","protected":false},"author":1527,"featured_media":46223,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-46222","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/46222","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1527"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=46222"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/46222\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":46224,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/46222\/revisions\/46224"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/46223"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=46222"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=46222"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=46222"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}