O Comit\u00ea de Prote\u00e7\u00e3o ao Meio Ambiente Marinho da Organiza\u00e7\u00e3o Mar\u00edtima Internacional se re\u00fane a partir desta segunda-feira e deve decidir pela cria\u00e7\u00e3o de um imposto global sobre a navega\u00e7\u00e3o. O setor despeja na atmosfera 3% dos gases do efeito estufa, respons\u00e1veis pelas trag\u00e9dias clim\u00e1ticas, mas \u00e9 considerado um dos mais atrasados e mais desafiadores no processo de transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica. O imposto vem sendo discutido desde 2018, e ganhou for\u00e7a em junho, durante a C\u00fapula de Paris para um Novo Pacto de Financiamento Global, que contou com a participa\u00e7\u00e3o de l\u00edderes mundiais, incluindo o presidente Lula.<\/p>\n
A ideia \u00e9 for\u00e7ar os transportadores a acelerar a convers\u00e3o de suas embarca\u00e7\u00f5es para combust\u00edveis menos agressivos que o \u00f3leo bunker. O Brasil tradicionalmente tem sido contra o imposto, que dever\u00e1 fomentar pesquisas e novas tecnologias.<\/p>\n
Nessa onda, a gigante Maersk anunciou em junho que seu primeiro navio movido a metanol verde vai ao mar em setembro. Esta ser\u00e1 a primeira embarca\u00e7\u00e3o a navegar com o combust\u00edvel, que \u00e9 derivado de\u00a0hidrog\u00eanio verde (H2V), produzido a partir da separa\u00e7\u00e3o dos dois elementos presentes na \u00e1gua. A hidr\u00f3lise \u00e9 feita com o uso de fontes renov\u00e1veis de energia, como a solar e a e\u00f3lica.<\/p>\n
A embarca\u00e7\u00e3o tem capacidade para 2.100 cont\u00eaineres e a Maersk vai operar mais 24 navios flex bicombust\u00edvel a partir de 2026. Ao todo, cem navios movidos a metanol verde j\u00e1 foram encomendados por grandes empresas do setor. Na Su\u00e9cia, uma operadora de balsas tamb\u00e9m acaba de anunciar um retrofit para que suas embarca\u00e7\u00f5es possam navegar com metanol a partir de 2025.<\/p>\n
Navio movido a sebo e soja<\/strong><\/p>\n Nesta semana a Petrobras iniciou os testes com um biodiesel que ser\u00e1 adicionado ao bunker \u00e0 propor\u00e7\u00e3o de 24%. O biocombust\u00edvel feito \u00e0 base de \u00f3leo de soja e sebo bovino est\u00e1 sendo usado por um navio afretado pela Transpetro para navega\u00e7\u00e3o de cabotagem pelo litoral brasileiro.<\/p>\n Ser\u00e3o avaliados dados como consumo, pot\u00eancia e dist\u00e2ncia percorrida. O percentual estimado de redu\u00e7\u00e3o de emiss\u00f5es de gases de efeito estufa \u00e9 de 17%.<\/p>\n Antes, entre dezembro e fevereiro, a Petrobras j\u00e1 havia testado bunker com 10% de biodiesel no Darcy Ribeiro, navio tamb\u00e9m a servi\u00e7o da Transpetro. E os resultados n\u00e3o indicaram ocorr\u00eancia at\u00edpica no funcionamento do motor.<\/p>\n Corredores verdes<\/strong><\/p>\n Diante da acelera\u00e7\u00e3o da transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica, fornecedores de combust\u00edvel mar\u00edtimo est\u00e3o se mobilizando para a cria\u00e7\u00e3o de\u00a0corredores de abastecimento verdes. A ideia \u00e9 fomentar a produ\u00e7\u00e3o de diferentes tipos de combust\u00edveis.<\/p>\n Em junho, a\u00a0Yara Clean Ammonia\u00a0e a Bunker Holding assinaram memorando para fornecimento de am\u00f4nia verde ao longo das principais rotas comerciais e portos do mundo. A am\u00f4nia tamb\u00e9m \u00e9 subproduto do hidrog\u00eanio verde.<\/p>\n Como revelou esta coluna na semana passada, os portos de Pec\u00e9m, no Cear\u00e1, e de Suape, em Pernambuco, v\u00e3o receber investimentos de US$ 19,8 bilh\u00f5es nos pr\u00f3ximos anos para produ\u00e7\u00e3o de H2V.<\/p>\n Esses\u00a0projetos bilion\u00e1rios aguardam a defini\u00e7\u00e3o de um marco regulat\u00f3rio que traga seguran\u00e7a jur\u00eddica aos investidores.\u00a0E o tema virou discuss\u00e3o obrigat\u00f3ria na C\u00e2mara dos Deputados, onde foi formalizada h\u00e1 um m\u00eas a Comiss\u00e3o Especial da Transi\u00e7\u00e3o Energ\u00e9tica e Produ\u00e7\u00e3o do Hidrog\u00eanio. No Senado, h\u00e1 dois projetos em an\u00e1lise. E o Governo Federal formou o Comit\u00ea Gestor do Plano Nacional do Hidrog\u00eanio.<\/p>\n Novas oportunidades<\/strong><\/p>\n Com o volume de investimentos previstos para Pec\u00e9m e Suape, o ministro de Portos e Aeroportos, M\u00e1rcio Fran\u00e7a, citou o H2V durante agenda no Maranh\u00e3o, no \u00faltimo dia 14.\u00a0E indicou para o cargo de membro titular do Comit\u00ea Gestor do Programa Nacional do Hidrog\u00eanio seu diretor de Gest\u00e3o e Moderniza\u00e7\u00e3o Portu\u00e1ria, Otto Luiz Burlier Silveira Filho.<\/p>\n Oriundo da Companhia Docas da Bahia, Silveira Filho tomou posse no \u00faltimo dia 7, conforme a Portaria 389, assinada pelo ministro de Minas e Energia, Alexandre Silveira.<\/p>\n Desde o \u00faltimo dia 15, o Di\u00e1rio do Litoral e a Gazeta de S. Paulo v\u00eam procurando a Assessoria Especial de Comunica\u00e7\u00e3o Social do Minist\u00e9rio de Portos e Aeroportos para esclarecer se h\u00e1 algum investimento em H2V previsto para o porto de Santos.<\/p>\n Por\u00e9m, at\u00e9 o momento, a Assessoria de Comunica\u00e7\u00e3o do MPOR n\u00e3o agendou a entrevista com Silveira Filho.<\/p>\n Fonte: Di\u00e1rio do Litoral<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" O Comit\u00ea de Prote\u00e7\u00e3o ao Meio Ambiente Marinho da Organiza\u00e7\u00e3o Mar\u00edtima Internacional se re\u00fane a partir desta segunda-feira e deve decidir pela cria\u00e7\u00e3o de um…<\/p>\n","protected":false},"author":1527,"featured_media":46200,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-46199","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/46199","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1527"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=46199"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/46199\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":46201,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/46199\/revisions\/46201"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/46200"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=46199"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=46199"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=46199"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}