A Wilson Sons, l\u00edder de log\u00edstica portu\u00e1ria e mar\u00edtima do mercado brasileiro, completou neste m\u00eas, o primeiro ano de opera\u00e7\u00f5es do rebocador WS Centaurus, pioneiro no Pa\u00eds na utiliza\u00e7\u00e3o de tecnologia mais sustent\u00e1vel. J\u00e1 foram realizadas mais de 500 manobras pelo WS Centaurus, em apoio \u00e0s opera\u00e7\u00f5es de atraca\u00e7\u00e3o e desatraca\u00e7\u00e3o nos terminais de Ponta da Madeira, Itaqui e Alumar, em S\u00e3o Lu\u00eds (MA), atendendo navios de grande porte usados para exporta\u00e7\u00e3o, que transportam at\u00e9 400 mil toneladas de carga.<\/p>\n
Em Ponta da Madeira, o WS Centaurus d\u00e1 apoio a navios que transportam carga de min\u00e9rio de ferro. J\u00e1 no porto de Itaqui, o rebocador atua em opera\u00e7\u00f5es de navios com cargas, por exemplo, de diesel, milho, soja, fertilizantes e celulose.<\/p>\n
Primeiro da s\u00e9rie de seis novas embarca\u00e7\u00f5es com tecnologia mais sustent\u00e1vel, o WS Centaurus foi constru\u00eddo no estaleiro da companhia no Guaruj\u00e1 (SP), no complexo portu\u00e1rio de Santos. Com projeto da Damen Shipyards (RSD 2513), seu casco apresenta hidrodin\u00e2mica mais eficiente que reduz em at\u00e9 14% o consumo de combust\u00edvel f\u00f3ssil, e, com isso, as emiss\u00f5es de gases de efeito estufa. As duplas quilhas (twin fins<\/em>) melhoram a navegabilidade e aumentam a capacidade de arrasto nas manobras, garantindo menor consumo de combust\u00edvel e, assim, menos emiss\u00f5es.<\/p>\n O rebocador tamb\u00e9m foi o primeiro, no Brasil, com o padr\u00e3o IMO Tier III, da Organiza\u00e7\u00e3o Mar\u00edtima Internacional, que promove a redu\u00e7\u00e3o das emiss\u00f5es de \u00f3xido de nitrog\u00eanio em mais de 75%, contribuindo para melhorar a qualidade do ar nos portos. O padr\u00e3o \u00e9 exigido em regi\u00f5es da Am\u00e9rica do Norte e Europa. \u201cO WS Centaurus \u00e9 um marco nas opera\u00e7\u00f5es de rebocagem no Pa\u00eds. O rebocador, junto ao WS Orion, lan\u00e7ado em outubro do ano passado, vem contribuindo para dar mais efici\u00eancia e sustentabilidade \u00e0 frota de 11 rebocadores da companhia que atua em S\u00e3o Lu\u00eds. A demanda por embarca\u00e7\u00f5es potentes vem crescendo nos portos do Brasil, em raz\u00e3o dos navios de grande porte que chegam a terminais como o de Ponta da Madeira para movimenta\u00e7\u00e3o de min\u00e9rio de ferro, assim como dos grandes conteineiros de 360 metros que v\u00e3o operar em \u00e1guas brasileiras\u201d, afirma M\u00e1rcio Castro, diretor-executivo da divis\u00e3o de Rebocadores da Wilson Sons.<\/p>\n Com mais de 90 toneladas de bollard pull (tra\u00e7\u00e3o exercida no cabo de manobra), os novos rebocadores da Wilson Sons, que t\u00eam 25 metros de comprimento e 13 metros de boca (largura) e possuem certifica\u00e7\u00e3o de combate a inc\u00eandio (Fi-Fi 1), s\u00e3o os mais potentes em opera\u00e7\u00e3o no Brasil. A embarca\u00e7\u00e3o opera avante e a r\u00e9 com a mesma efici\u00eancia, podendo ser usada tanto em manobras portu\u00e1rias quanto em rebocagem oce\u00e2nica.<\/p>\n A companhia conta com Central de Opera\u00e7\u00f5es de Rebocadores (COR) pr\u00f3pria, em Santos (SP), que monitora em tempo real a frota de 81 rebocadores, distribu\u00eddos em toda a costa brasileira, definindo o melhor momento para a movimenta\u00e7\u00e3o das embarca\u00e7\u00f5es, bem como a velocidade ideal para garantir maior efici\u00eancia no consumo de combust\u00edvel e, assim, a redu\u00e7\u00e3o de emiss\u00e3o de gases de efeito estufa. A Wilsons Sons \u00e9 pioneira no controle de velocidade de suas embarca\u00e7\u00f5es para consumir menos combust\u00edvel.<\/p>\n A companhia estima que, por meio da COR, obt\u00e9m redu\u00e7\u00e3o de 5% no consumo de combust\u00edveis e, consequentemente, nas emiss\u00f5es atmosf\u00e9ricas. O monitoramento das opera\u00e7\u00f5es pela central garante uma navega\u00e7\u00e3o segura, evitando-se \u00e1reas com baixa profundidade ou com obst\u00e1culos, garantindo assim a maior disponibilidade das embarca\u00e7\u00f5es para opera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n \u201cEm nossas linhas estrat\u00e9gicas, em sustentabilidade, temos como objetivo consolidar um legado na agenda ESG. Enxergamos a tecnologia como aliada da infraestrutura mar\u00edtima e portu\u00e1ria e da sustentabilidade no setor, por meio de melhorias operacionais, da busca por ganhos de efici\u00eancia energ\u00e9tica e da produtividade em nossa ind\u00fastria. Temos como ambi\u00e7\u00f5es reduzir a pegada de carbono da opera\u00e7\u00e3o e da cadeia de valor, impulsionar a inova\u00e7\u00e3o, as estrat\u00e9gias de investimentos e a descoberta de solu\u00e7\u00f5es que contribuam com a agenda clim\u00e1tica, considerando a efici\u00eancia energ\u00e9tica\u201d, ressalta a diretora de Sustentabilidade, Monica Ja\u00e9n.<\/p>\n Para Mateus Melo, gerente regional Norte da Wilson Sons, o WS Centaurus e o WS Orion mostram a import\u00e2ncia das opera\u00e7\u00f5es da companhia no Norte do Pa\u00eds, especialmente as que envolvem navios da Vale em Ponta da Madeira.<\/p>\n \u201cDevido ao nosso posicionamento estrat\u00e9gico e atua\u00e7\u00e3o, na regi\u00e3o, com uma frota de rebocadores dimensionada para acompanhar o desenvolvimento dos portos do Arco Norte, atendemos a Vale, h\u00e1 mais de 35 anos, em opera\u00e7\u00f5es eficientes e seguras em Ponta da Madeira. Acompanhamos o crescimento do tamanho dos navios, entregando tamb\u00e9m rebocadores mais seguros e mais potentes. Hoje, a Wilson Sons \u00e9 a empresa com maior disponibilidade de rebocadores e com maior abrang\u00eancia de atendimento nos portos do Arco Norte\u201d, explica Mateus.<\/p>\n Fonte: Informativo dos Portos<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" A Wilson Sons, l\u00edder de log\u00edstica portu\u00e1ria e mar\u00edtima do mercado brasileiro, completou neste m\u00eas, o primeiro ano de opera\u00e7\u00f5es do rebocador WS Centaurus, pioneiro…<\/p>\n","protected":false},"author":1527,"featured_media":46191,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-46190","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/46190","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1527"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=46190"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/46190\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":46192,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/46190\/revisions\/46192"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/46191"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=46190"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=46190"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=46190"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}