Os signat\u00e1rios \u2013 mais de tr\u00eas d\u00fazias de pessoas, incluindo ocean\u00f3grafos, executivos de empresas submers\u00edveis e exploradores de \u00e1guas profundas \u2013 alertaram que tinham \u201cpreocupa\u00e7\u00e3o un\u00e2nime\u201d sobre o desenvolvimento do submers\u00edvel Titan pela OceanGate, a mesma embarca\u00e7\u00e3o que agora est\u00e1 desaparecida no Atl\u00e2ntico Norte com cinco pessoas a bordo.<\/p>\n
O presidente do comit\u00ea, Will Kohnen, disse em uma entrevista na ter\u00e7a-feira que a carta nasceu de temores sobre o que poderia acontecer se a empresa n\u00e3o seguisse os padr\u00f5es estabelecidos.<\/p>\n
\u201cA ind\u00fastria de submers\u00edveis tinha preocupa\u00e7\u00f5es significativas sobre a estrat\u00e9gia de construir um submers\u00edvel de expedi\u00e7\u00e3o em alto mar sem seguir as diretrizes de seguran\u00e7a de classifica\u00e7\u00e3o existentes\u201d, disse o Sr. Kohnen.<\/p>\n
A carta dizia que o marketing do Titan pela OceanGate tinha sido \u201cenganoso\u201d, porque afirmava que a embarca\u00e7\u00e3o atenderia ou excederia os padr\u00f5es de seguran\u00e7a de uma ag\u00eancia de avalia\u00e7\u00e3o de risco conhecida como DNV, mas a empresa n\u00e3o tinha planos de ter a embarca\u00e7\u00e3o avaliada pela ag\u00eancia.<\/p>\n
Os l\u00edderes da ind\u00fastria disseram que a OceanGate deveria testar seus prot\u00f3tipos sob a supervis\u00e3o da DNV ou de outro registrador credenciado.<\/p>\n
\u201cEmbora isso possa exigir tempo e despesas adicionais\u201d, escreveram os signat\u00e1rios, \u201c\u00e9 nossa opini\u00e3o un\u00e2nime que esse processo de valida\u00e7\u00e3o por terceiros \u00e9 um componente cr\u00edtico nas salvaguardas que protegem todos os ocupantes submers\u00edveis\u201d.<\/p>\n
Kohnen disse na entrevista que Rush, presidente-executivo da OceanGate, ligou para ele depois de ler a carta e disse que as regulamenta\u00e7\u00f5es do setor estavam sufocando a inova\u00e7\u00e3o. Em uma postagem de blog de 2019 intitulada \u201cPor que o Titan n\u00e3o \u00e9 classificado?\u201d a empresa apresentou argumentos semelhantes.<\/p>\n
A OceanGate disse no post que, como sua nave Titan era t\u00e3o inovadora, poderia levar anos para ser certificada pelas principais ag\u00eancias de avalia\u00e7\u00e3o. \u201cTrazer uma entidade externa a par de todas as inova\u00e7\u00f5es antes de coloc\u00e1-las em testes no mundo real \u00e9 um an\u00e1tema para a inova\u00e7\u00e3o r\u00e1pida\u201d, escreveu a empresa.<\/p>\n
Um porta-voz da OceanGate se recusou a comentar a carta de 2018.<\/strong><\/p>\n Outro signat\u00e1rio da carta de 2018 do grupo industrial, Bart Kemper, disse em entrevista que ele e outros membros estavam preocupados com o fato de o Titan n\u00e3o ter seguido os procedimentos de certifica\u00e7\u00e3o padr\u00e3o.<\/p>\n \u201cEssa carta basicamente pedia que eles fizessem o que os outros submarinos fazem, especialmente os de passageiros\u201d, disse Kemper, um engenheiro forense que trabalha com projetos de submarinos, citando a Atlantis Submarines, uma empresa canadense que opera passeios submarinos, como um exemplo.<\/p>\n Outro signat\u00e1rio, Charles Kohnen, que \u00e9 irm\u00e3o de Will Kohnen, disse que toda a ind\u00fastria estava preocupada com a Titan. \u201cT\u00ednhamos preocupa\u00e7\u00f5es\u201d, disse ele na ter\u00e7a-feira, \u201ce as abordamos na carta e garantimos que a OceanGate recebesse nossas preocupa\u00e7\u00f5es\u201d.<\/p>\n Mais recentemente, a OceanGate mencionou alguns problemas t\u00e9cnicos com o Titan em um processo judicial.<\/p>\n \u201cNo primeiro mergulho no Titanic, o submers\u00edvel encontrou um problema de bateria e teve que ser conectado manualmente \u00e0 sua plataforma de eleva\u00e7\u00e3o\u201d, escreveu o consultor jur\u00eddico e operacional da empresa, David Concannon, em 2022 em um processo no Tribunal Distrital dos EUA para o Distrito Leste da Virg\u00ednia, que supervisiona assuntos relacionados ao Titanic. O submers\u00edvel sofreu danos modestos em seu exterior, escreveu ele, levando a OceanGate a cancelar a miss\u00e3o para que pudesse fazer reparos.<\/p>\n Ainda assim, Concannon escreveu no processo, 28 pessoas puderam visitar os destro\u00e7os do Titanic na embarca\u00e7\u00e3o em 2022.<\/p>\n O Sr. Concannon convidou a ju\u00edza federal que estava ouvindo o caso, Rebecca Beach Smith, para se juntar \u00e0 empresa para uma expedi\u00e7\u00e3o, de acordo com um processo separado, algo que a ju\u00edza parecia interessada em fazer.<\/p>\n \u201cTalvez, se outra expedi\u00e7\u00e3o ocorrer no futuro, eu possa faz\u00ea-lo\u201d, escreveu a ju\u00edza em maio, acrescentando que depois de ouvir por d\u00e9cadas sobre os destro\u00e7os do Titanic, \u201cessa oportunidade seria bastante informativa e apresentaria uma primeira vis\u00e3o\u201d \u00e0 vista do local do naufr\u00e1gio pelo Tribunal.\u201d<\/p>\n
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