O especialista em shipping Julian Thomas acredita que o Brasil deveria priorizar os investimentos em infraestrutura para acompanhar a din\u00e2mica do com\u00e9rcio mar\u00edtimo global.\u00a0Ele observa que, nos \u00faltimos anos, o pa\u00eds perdeu um pouco do foco nos aportes em acessos, principalmente na quest\u00e3o da dragagem, e em capacidade adicional (novos terminais). Para Thomas, presidente do conselho de administra\u00e7\u00e3o da Log-In Log\u00edstica Intermodal, atualmente existem discuss\u00f5es relacionadas a temas como verticaliza\u00e7\u00e3o e \u00e0 oferta de servi\u00e7os integrados pelos transportadores mar\u00edtimos que est\u00e3o fora de contexto.<\/p>\n
\u201cInfelizmente, estamos num momento em que perdemos um pouco o foco nos investimentos requeridos em infraestrutura, criticando se armadores deveriam fornecer servi\u00e7os integrados. Se fala erradamente de verticaliza\u00e7\u00e3o, se fala de coisa como \u2018self-preferencing\u2019 (condutas anticoncorrenciais de auto prefer\u00eancia por parte de armadores), que s\u00e3o neblina para afastar o mais importante\u201d, disse Thomas, na \u00faltima semana, em entrevista ao podcast da Solve Shipping, que teve como tema \u201cA transforma\u00e7\u00e3o do shipping sob a \u00f3tica de um CEO\u201d.<\/p>\n
Thomas identifica o Brasil com limita\u00e7\u00f5es para ampliar a recep\u00e7\u00e3o de porta-cont\u00eaineres, hoje na faixa de 10.000 TEUs a 12.000 TEUs, para 15.000 TEUs a 16.000 TEUs em seus portos. \u201cJ\u00e1 tivemos essas limita\u00e7\u00f5es antes. \u00c9 uma quest\u00e3o de tempo e de investimento para chegar l\u00e1. N\u00e3o acredito que o Brasil ficar\u00e1 de fora dos principais corredores de com\u00e9rcio porque \u00e9 importante demais em termos de fornecimento de produtos agr\u00edcolas em cont\u00eaineres. Mas precisa fazer o dever de casa para chegar l\u00e1\u201d, analisou. A n\u00edvel global se diz que o tamanho dos maiores navios chegou no seu limite em 24.000 TEUs e n\u00e3o deve passar deste patamar.<\/p>\n
O especialista enfatizou que o foco do setor portu\u00e1rio brasileiro precisa ser em trabalhar para eliminar essas travas causadas pelas limita\u00e7\u00f5es dos acessos aquavi\u00e1rios. Ele acrescentou que falta seguran\u00e7a jur\u00eddica para viabilizar os investimentos de agentes privados no aprofundamento e na manuten\u00e7\u00e3o dos canais de navega\u00e7\u00e3o dos portos p\u00fablicos. \u201cA quest\u00e3o n\u00e3o \u00e9 se, mas quando. A iniciativa privada est\u00e1 disposta a financiar a dragagem, mas as autoridades precisam viabilizar os passos para chegar l\u00e1\u201d, apontou Thomas.<\/p>\n
Fonte: Portos e Navios<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
O especialista em shipping Julian Thomas acredita que o Brasil deveria priorizar os investimentos em infraestrutura para acompanhar a din\u00e2mica do com\u00e9rcio mar\u00edtimo global.\u00a0Ele observa…<\/p>\n","protected":false},"author":1527,"featured_media":46127,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-46126","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/46126","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1527"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=46126"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/46126\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":46128,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/46126\/revisions\/46128"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/46127"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=46126"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=46126"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=46126"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}