A A.P. Moller \u2013 Maersk, uma das maiores empresas de transporte mar\u00edtimo do mundo, est\u00e1 planejando converter um de seus navios para se tornar a primeira embarca\u00e7\u00e3o da ind\u00fastria naval a operar com metanol verde como combust\u00edvel. Essa iniciativa faz parte da\u00a0estrat\u00e9gia da empresa de descarboniza\u00e7\u00e3o da log\u00edstica\u00a0e de alcan\u00e7ar emiss\u00f5es l\u00edquidas zero nos navios at\u00e9 2040. O retrofit do motor para bicombust\u00edvel, capaz de utilizar metanol, est\u00e1 programado para ocorrer em meados de 2024, com o objetivo de demonstrar a viabilidade da\u00a0moderniza\u00e7\u00e3o de embarca\u00e7\u00f5es existentes\u00a0em vez de construir novos navios.<\/p>\n
Maersk faz parceria para a convers\u00e3o do motor de seu navio, que ser\u00e1 movido a biocombust\u00edvel<\/strong><\/p>\n A Maersk firmou um acordo com a\u00a0MAN Energy Solutions (MAN ES)\u00a0para realizar a convers\u00e3o do motor da embarca\u00e7\u00e3o. A MAN ES \u00e9 especializada em sistemas de propuls\u00e3o mar\u00edtima e trar\u00e1 sua expertise para adaptar o motor do navio para funcionar com o biocombust\u00edvel metanol verde. Essa colabora\u00e7\u00e3o permitir\u00e1 que a Maersk demonstre como a moderniza\u00e7\u00e3o de embarca\u00e7\u00f5es com motores bicombust\u00edveis \u00e9 poss\u00edvel e contribua para a transi\u00e7\u00e3o para fontes de energia mais sustent\u00e1veis.<\/p>\n Al\u00e9m do retrofit do motor para metanol verde, a Maersk estabeleceu metas ambiciosas para garantir a descarboniza\u00e7\u00e3o de suas opera\u00e7\u00f5es. A empresa busca alcan\u00e7ar emiss\u00f5es l\u00edquidas zero at\u00e9 2040 e estabeleceu metas tang\u00edveis para 2030. Isso inclui\u00a0uma redu\u00e7\u00e3o de 50% nas e,miss\u00f5es do navio\u00a0por cont\u00eainer transportado em compara\u00e7\u00e3o com 2020 e o transporte de 25% do volume de cont\u00eaineres com combust\u00edveis verdes at\u00e9 2030. Essas metas est\u00e3o alinhadas com o Acordo de Paris e a iniciativa Science Based Targets (SBTi).<\/p>\n Desafios para a implementa\u00e7\u00e3o do combust\u00edvel verde nos navios e o compromisso da Maersk com a sustentabilidade<\/strong><\/p>\n A convers\u00e3o de um motor para funcionar com metanol verde \u00e9 um processo complexo que requer substitui\u00e7\u00e3o de pe\u00e7as e a instala\u00e7\u00e3o de novos tanques de combust\u00edvel, sala de prepara\u00e7\u00e3o de combust\u00edvel e sistema de abastecimento. Atualmente, a Maersk est\u00e1 conduzindo um processo detalhado de engenharia e est\u00e1 em discuss\u00f5es com estaleiros em potencial para garantir a implementa\u00e7\u00e3o efetiva do retrofit do motor. A previs\u00e3o \u00e9 que\u00a0o retrofit seja conclu\u00eddo em meados de 2024.<\/p>\n A A.P. Moller \u2013 Maersk est\u00e1 na vanguarda da descarboniza\u00e7\u00e3o da ind\u00fastria naval ao planejar a convers\u00e3o de um navio para operar com biocombust\u00edvel. A parceria com a MAN Energy Solutions e as metas ambiciosas estabelecidas pela empresa demonstram seu compromisso em liderar a transi\u00e7\u00e3o para uma ind\u00fastria de transporte mar\u00edtimo mais sustent\u00e1vel.<\/p>\n A moderniza\u00e7\u00e3o de embarca\u00e7\u00f5es existentes atrav\u00e9s de retrofits de motores \u00e9 uma alternativa vi\u00e1vel \u00e0 constru\u00e7\u00e3o de novos navios e contribui para a redu\u00e7\u00e3o das emiss\u00f5es de gases de efeito estufa. A Maersk est\u00e1 mostrando o caminho para\u00a0uma navega\u00e7\u00e3o mais limpa e eficiente,\u00a0impulsionando a transforma\u00e7\u00e3o da ind\u00fastria naval em dire\u00e7\u00e3o a um futuro mais sustent\u00e1vel.<\/p>\n Fonte: Click Petr\u00f3leo e G\u00e1s<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" A A.P. Moller \u2013 Maersk, uma das maiores empresas de transporte mar\u00edtimo do mundo, est\u00e1 planejando converter um de seus navios para se tornar a…<\/p>\n","protected":false},"author":1527,"featured_media":46062,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-46061","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/46061","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1527"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=46061"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/46061\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":46063,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/46061\/revisions\/46063"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/46062"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=46061"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=46061"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=46061"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}