Lei 14.301\/2022<\/a>, relativa ao incentivo \u00e0 Cabotagem no Brasil, conhecida como BR do Mar. Em seu comunicado, o diretor-geral ressaltou que o decreto regulamentador da norma ainda dever\u00e1 ser feito pelo poder concedente, contudo a Ag\u00eancia j\u00e1 pode ir revisando as suas pr\u00f3prias normas internas no intuito de aprimorar a situa\u00e7\u00e3o da Cabotagem brasileira.<\/p>\n\u201cA efetiva implementa\u00e7\u00e3o das pol\u00edticas p\u00fablicas estabelecidas por esta legisla\u00e7\u00e3o, em que pese possam ainda depender de uma regulamenta\u00e7\u00e3o em n\u00edvel infralegal, observa-se que existem alguns dispositivos que, para ter alguma efetividade, j\u00e1 podem ser objeto de uma regula\u00e7\u00e3o pela ANTAQ\u201d, disse.<\/p>\n
Estudos de Impactos Clim\u00e1ticos<\/b><\/p>\n
Durante a reuni\u00e3o, Eduardo Nery anunciou ainda a realiza\u00e7\u00e3o de uma Reuni\u00e3o Extraordin\u00e1ria de Diretoria para a pr\u00f3xima quarta-feira (21). O evento acontecer\u00e1 por ocasi\u00e3o da aprova\u00e7\u00e3o do guia metodol\u00f3gico para portos interessados em realizar as suas pr\u00f3prias an\u00e1lises de impacto clim\u00e1tico e desenvolvimento de estrat\u00e9gias para mitig\u00e1-los.<\/p>\n
O estudo, de relatoria da diretora Fl\u00e1via Takafashi, faz parte da parceria com a GIZ (Deutsche Gesellschaft f\u00fcr Internationale Zusammenarbeit). Na primeira etapa, o estudo mapeou as principais amea\u00e7as clim\u00e1ticas e os impactos da mudan\u00e7a do clima em 21 portos p\u00fablicos brasileiros. J\u00e1 na segunda fase a ag\u00eancia fez um estudo de caso em tr\u00eas portos (Santos, Aratu e Rio Grande) usando uma metodologia desenvolvida em parceria com a ag\u00eancia de fomento alem\u00e3.<\/p>\n
Fonte: Informativo dos Portos<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
A Ag\u00eancia Nacional de Transportes Aquavi\u00e1rios (ANTAQ) realizar\u00e1 revis\u00f5es em normas que regulamentam a cabotagem brasileira. O comunicado foi feito pelo diretor-geral da autarquia, Eduardo…<\/p>\n","protected":false},"author":1527,"featured_media":45923,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-45922","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/45922","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1527"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=45922"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/45922\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":45924,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/45922\/revisions\/45924"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/45923"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=45922"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=45922"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=45922"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}