Ursula von der Leyen, a presidente da Comiss\u00e3o Europ\u00e9ia, ser\u00e1 a madrinha do novo navio feeder da Maersk, o primeiro porta-cont\u00eaineres do mundo navegando com metanol verde.<\/p>\n
A embarca\u00e7\u00e3o ser\u00e1 nomeada em uma cerim\u00f4nia em Copenhague em 14 de setembro, onde chegar\u00e1 em sua viagem inaugural, antes de seguir para sua rota operacional regular no Mar B\u00e1ltico. O navio tem 172 metros, bandeira dinamarquesa, 2.100 TEUs e \u00e9 considerado um marco importante para os planos da Maersk de atingir emiss\u00f5es l\u00edquidas zero de gases de efeito estufa em 2040 em todas as \u00e1reas de neg\u00f3cio da companhia.<\/p>\n
\u201cApenas alguns anos atr\u00e1s, este navio ic\u00f4nico era uma vis\u00e3o. Agora \u00e9 uma realidade e estamos honrados que Ursula von der Leyen tenha aceitado ser sua madrinha. A Comiss\u00e3o Europeia, e especialmente o seu presidente, t\u00eam sido fundamentais para orientar o continente europeu para um futuro ambicioso e verde. A nossa nova embarca\u00e7\u00e3o \u00e9 um exemplo concreto das transforma\u00e7\u00f5es que as pol\u00edticas da UE est\u00e3o a apoiar. Esta \u00e9 realmente a personifica\u00e7\u00e3o do neg\u00f3cio verde em a\u00e7\u00e3o \u201d, disse Vincent Clerc , CEO da AP Moller \u2013 Maersk.<\/p>\n
O navio feeder foi lan\u00e7ado em 4 de abril no Hyundai Mipo Dockyard da Cor\u00e9ia do Sul e est\u00e1 passando por retoques finais antes de ser entregue.<\/p>\n
A Maersk acrescentou que o navio fornecer\u00e1 experi\u00eancia operacional real para os mar\u00edtimos da empresa que lidam com os novos motores e usam metanol verde como combust\u00edvel, enquanto a empresa se prepara para receber uma frota de novos navios grandes movidos a metanol a partir de 2024.<\/p>\n
A Maersk encomendou outros 18 grandes navios oce\u00e2nicos com capacidade de 16.000 a 17.200 TEUs, com entrega prevista para 2024 e 2025.<\/p>\n
Para atingir a meta de emiss\u00f5es l\u00edquidas zero de gases de efeito estufa em 2040, a Maersk pretende transportar um m\u00ednimo de 25% da carga oce\u00e2nica usando combust\u00edveis verdes at\u00e9 2030, em compara\u00e7\u00e3o com a linha de base de 2020.<\/p>\n
Fonte: Portos e Navios<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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