Em seu \u00faltimo white paper \u201cBiocombust\u00edveis no transporte mar\u00edtimo\u201d, a sociedade classificadora DNV informou que a flexibilidade dos biocombust\u00edveis pode permitir que o setor de transporte mar\u00edtimo acelere sua jornada rumo \u00e0 descarboniza\u00e7\u00e3o, mantendo a efici\u00eancia operacional. No entanto, as atuais limita\u00e7\u00f5es na capacidade de produ\u00e7\u00e3o podem impactar a oferta no curto prazo e criar uma forte concorr\u00eancia com outros setores.<\/p>\n
A DNV observou que a atual capacidade de produ\u00e7\u00e3o global de biocombust\u00edveis sustent\u00e1veis \u00e9 de cerca de 11 milh\u00f5es de toneladas de \u00f3leo equivalente (Mtep) por ano, prevendo que um suprimento sustent\u00e1vel e economicamente vi\u00e1vel de biocombust\u00edveis, variando de 500 a 1300 Mtep anualmente, pode ser alcan\u00e7ado at\u00e9 2050.<\/p>\n
No entanto, para descarbonizar totalmente o transporte mar\u00edtimo usando biocombust\u00edveis, em combina\u00e7\u00e3o com medidas de efici\u00eancia energ\u00e9tica, a DNV disse que um suprimento anual de 250 Mtep de biocombust\u00edveis sustent\u00e1veis \u00e9 necess\u00e1rio at\u00e9 2050. Isso representaria 20-50% da produ\u00e7\u00e3o global potencial.<\/p>\n
<\/p>\n
A sociedade classificadora tamb\u00e9m apontou que os desenvolvimentos regulat\u00f3rios, como o Sistema de Com\u00e9rcio de Emiss\u00f5es da UE (EU ETS), representam um forte incentivo para a ado\u00e7\u00e3o de biocombust\u00edveis, tornando tanto os biocombust\u00edveis quanto a biomassa altamente procurados por v\u00e1rios setores em sua busca pela descarboniza\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
Fonte: Portos e Navios<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Em seu \u00faltimo white paper \u201cBiocombust\u00edveis no transporte mar\u00edtimo\u201d, a sociedade classificadora DNV informou que a flexibilidade dos biocombust\u00edveis pode permitir que o setor de…<\/p>\n","protected":false},"author":1527,"featured_media":45765,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-45764","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/45764","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1527"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=45764"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/45764\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":45766,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/45764\/revisions\/45766"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/45765"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=45764"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=45764"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=45764"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}