A Navalshore Amaz\u00f4nia come\u00e7ou nesta quarta-feira (24) com uma s\u00e9rie de apresenta\u00e7\u00f5es e debates entre representantes de empresas, entidades empresariais e poder p\u00fablico. No centro dos debates, a necessidade de diminuir a burocracia no financiamento de institui\u00e7\u00f5es financeiras para o setor naval, em especial para o Norte do pa\u00eds.<\/p>\n
A analista de infraestrutura e representante do Minist\u00e9rio de Portos e Aeroportos, Laura Moutta Calado, abriu sua participa\u00e7\u00e3o no painel “Financiamento \u00e0 constru\u00e7\u00e3o naval fluvial” explicando para empres\u00e1rios e representantes do setor como funciona a din\u00e2mica de financiamento do Fundo da Marinha Mercante (FMM). Criado em 2004, o FMM \u00e9 um fundo de natureza cont\u00e1bil, que visa destinar recursos para o desenvolvimento da Marinha Mercante e da ind\u00fastria de constru\u00e7\u00e3o e repara\u00e7\u00e3o naval brasileiras.<\/p>\n
Ao abordar a atua\u00e7\u00e3o do FMM, Lara trouxe uma situa\u00e7\u00e3o inusitada: o fundo possui recursos sobrando e ao mesmo tempo poucos projetos em execu\u00e7\u00e3o. Isso porque como parte dos recursos s\u00e3o controlados por bancos, o risco financeiro e as exig\u00eancias fazem com que parte dos investimentos demore a ser aprovado. Al\u00e9m disso, o Conselho Diretor do FMM, respons\u00e1vel pelas decis\u00f5es e composto por sindicatos, bancos e representantes de sindicatos da sociedade civil tamb\u00e9m precisa avaliar, para evitar conflitos de interesses.<\/p>\n
De acordo com a analista, apenas 34% dos recursos s\u00e3o utilizados. “Atualmente, h\u00e1 apenas 11 obras do Fundo da Marinha Mercante, sendo que h\u00e1 269 obras aprovadas”, explicou Laura Calado. Apesar dos problemas burocr\u00e1ticos, ela ressaltou que o objetivo do fundo \u00e9 o desenvolvimento do setor e parabenizou os representantes do setor na Regi\u00e3o Norte pelo evento. “Esse congresso \u00e9 uma conquista para voc\u00eas, meus parab\u00e9ns”.<\/p>\n
Investimento e financiamento<\/strong><\/p>\n A burocracia na an\u00e1lise dos projetos para adquirir financiamento federal foi um dos fatores apontados como um dos maiores entraves para o setor naval no estado por Humberto Soares da Silva, pelo Diretor do estaleiro CHP Constru\u00e7\u00f5es Navais e associado do Sindicato da Ind\u00fastria Naval, Offshore e Reparos do Amazonas (Sindnaval).<\/p>\n “Os juros cobrados para o pagamento de seguros tamb\u00e9m desestimula o setor”, lamentou. Al\u00e9m disso, o diretor reclamou ainda sobre a quantidade de garantias que as institui\u00e7\u00f5es banc\u00e1rias exigem. Em alguns casos, as condi\u00e7\u00f5es para adquirir um financiamento s\u00e3o consideradas irreais.<\/p>\n Ele lembrou ainda que o setor privado, em especial os bancos, perceberam as oportunidades do setor e se interessaram. Para se ter uma ideia, a participa\u00e7\u00e3o dos portos do chamado Arco Norte nas exporta\u00e7\u00f5es brasileiras cresceram 400% nos \u00faltimos 11 anos. “Mas embora o mercado esteja em alta e haja demanda, as condi\u00e7\u00f5es oferecidas pelos bancos n\u00e3o \u00e9 satisfat\u00f3ria. A Taxa Selic a 13% tamb\u00e9m atrapalha”, reclamou.<\/p>\n Silva mencionou ainda outros pequenos entraves t\u00e9cnicos, como a falta de informa\u00e7\u00f5es dadas a pequenos empres\u00e1rios do setor no Amazonas. Humberto lembrou ainda que o transporte naval possui vantagens ambientais, sendo um dos modais de menor impacto poluente. “As empresas que adotarem esse modelo ou participarem ter\u00e3o facilidade na obten\u00e7\u00e3o de selo verde de sustentabilidade”, sugeriu.<\/p>\n Dificuldades do setor local<\/strong><\/p>\n Marcus Evangelista, presidente do Conselho Regional de Economia do Amazonas (Corecon-AM) tamb\u00e9m refor\u00e7ou as cr\u00edticas contra os entraves para a obten\u00e7\u00e3o de financiamento para o setor naval do Amazonas. Ele reclamou do comportamento dos bancos, que por exemplo exigem capital de garantia de 130% do valor de um eventual empr\u00e9stimo. Marcus lembrou ainda que poucas empresas da regi\u00e3o possuem preparo cont\u00e1bil pra adquirir esse financiamento.<\/p>\n Para ter acesso a cr\u00e9dito atualmente, o empres\u00e1rio precisa ter uma s\u00e9rie de requisitos apresentados para a aprova\u00e7\u00e3o de cr\u00e9dito por bancos privados, como capital social, movimenta\u00e7\u00e3o banc\u00e1ria mensal, documentos cont\u00e1beis e as chamadas Opera\u00e7\u00f5es em SER. Dentre as garantias necess\u00e1rias est\u00e3o carta fian\u00e7a, garantia hipotec\u00e1ria, aval e documentos da embarca\u00e7\u00e3o. “Mas infelizmente n\u00e3o \u00e9 todo estaleiro que tem documenta\u00e7\u00e3o ou capital para esse tipo de pedida”, lamentou.<\/p>\n H\u00e1 ainda uma dificuldade que atrapalha a cria\u00e7\u00e3o de novos projetos. Isso porque atualmente h\u00e1 uma diferen\u00e7a de documenta\u00e7\u00e3o entre uma embarca\u00e7\u00e3o pronta e outra no projeto, o que pode tornar ainda mais burocr\u00e1tica a obten\u00e7\u00e3o de financiamento. “As exig\u00eancias s\u00e3o muito grandes. S\u00e3o coisas simples, mas que muitas empresas simplesmente n\u00e3o t\u00eam”, lamentou.<\/p>\n Outra reclama\u00e7\u00e3o feita por Evangelista \u00e9 a emiss\u00e3o de licen\u00e7as ambientais feitas pelo Instituto de Prote\u00e7\u00e3o Ambiental do Amazonas (IPAAM). “O \u00f3rg\u00e3o precisa se atualizar. O empres\u00e1rio precisa da licen\u00e7a para ontem”, afirmou o dirigente.<\/p>\n Iniciativas de fomento<\/strong><\/p>\n Ainda durante o painel, representantes de outras entidades apresentaram modelos de atua\u00e7\u00e3o que podem beneficiar o setor. Kallil Iangle Maia, gerente substituto da Regional Norte da Financiadora de Estudos e Projetos (Finep), citou v\u00e1rios projetos criados na regi\u00e3o Norte com financiamento da Finep, como o primeiro empurrador auxiliar el\u00e9trico do mundo em Bel\u00e9m, no Par\u00e1. “A fun\u00e7\u00e3o da Finep \u00e9 trazer inova\u00e7\u00e3o para o Brasil”, afirmou.<\/p>\n O superintendente executivo do Atacado dos estados do Amazonas, Roraima, Acre e Rond\u00f4nia da Caixa Econ\u00f4mica Federal, Bruno Cabral, falou sobre as solu\u00e7\u00f5es oferecidas pela institui\u00e7\u00e3o para os representantes do setor. Atualmente, a Caixa atua em v\u00e1rias linhas de apoio ao segmento de infraestrutura, variando de linhas de cr\u00e9dito a financiamento, como o Finisa e o FMM.<\/p>\n Sobre o problema da formaliza\u00e7\u00e3o abordado em outras palestras, Bruno explicou que a Caixa possui formas de acompanhamento no dia a dia para os clientes. Segundo o superintendente, a regi\u00e3o possui uma ampla camada de oportunidades. “S\u00e3o mais de 60 mil quil\u00f4metros de rios naveg\u00e1veis, h\u00e1 um potencial enorme a ser explorado”, afirmou.<\/p>\n Fonte: Portos e Navios<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" A Navalshore Amaz\u00f4nia come\u00e7ou nesta quarta-feira (24) com uma s\u00e9rie de apresenta\u00e7\u00f5es e debates entre representantes de empresas, entidades empresariais e poder p\u00fablico. 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