Nos pr\u00f3ximos dez anos, mais de 15 mil navios somando porte bruto superior a 600 milh\u00f5es de toneladas ser\u00e3o reciclados, mais que o dobro da quantidade reciclada nos dez anos anteriores, estima a Bimco.<\/p>\n
A \u00cdndia e a Turquia, que s\u00e3o dois dos maiores pa\u00edses de reciclagem de navios, tamb\u00e9m s\u00e3o grandes produtores de a\u00e7o com uma alta participa\u00e7\u00e3o no uso de fornos el\u00e9tricos a arco. Durante os \u00faltimos cinco anos, esses pa\u00edses reciclaram 25% e 34% da capacidade de porte bruto dos navios e do n\u00famero de navios, respectivamente. Juntamente com Bangladesh, o maior pa\u00eds de reciclagem de navios do mundo, e o Paquist\u00e3o, esses quatro principais pa\u00edses reciclaram 96% da capacidade de peso morto e 77% dos navios durante os \u00faltimos cinco anos.<\/p>\n
Nos \u00faltimos dez anos, 7.780 navios com capacidade de porte bruto de 285 milh\u00f5es de toneladas foram reciclados. A maior parte da capacidade de peso morto reciclado (60%) foi constru\u00edda durante a d\u00e9cada de 1990. Nos pr\u00f3ximos dez anos, os navios constru\u00eddos durante os anos 2000 ser\u00e3o a principal fonte de reciclagem.<\/p>\n
Em compara\u00e7\u00e3o com a d\u00e9cada de 1990, mais do que o dobro da capacidade de peso morto foi constru\u00edda durante a d\u00e9cada de 2000 e impulsionar\u00e1 o aumento esperado na reciclagem. A capacidade de peso morto constru\u00edda durante a d\u00e9cada de 2010 aumentou mais 65%, o que pode levar a n\u00edveis ainda mais altos de reciclagem daqui a 10 a 20.<\/p>\n
Historicamente, metade de graneleiros, petroleiros e conteineiros foi reciclada quando os navios tinham 25 anos, e 90% entre 30 e 35 anos.<\/p>\n
Fonte: Portos e Navios<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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