{"id":45477,"date":"2023-05-19T09:49:41","date_gmt":"2023-05-19T12:49:41","guid":{"rendered":"http:\/\/www.sincomam.org.br\/?p=45477"},"modified":"2023-05-19T09:49:41","modified_gmt":"2023-05-19T12:49:41","slug":"o-futuro-da-logistica-nao-depende-so-da-tecnologia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/o-futuro-da-logistica-nao-depende-so-da-tecnologia\/","title":{"rendered":"O futuro da log\u00edstica n\u00e3o depende s\u00f3 da tecnologia"},"content":{"rendered":"<p>Venho refletindo sempre sobre temas que est\u00e3o moldando a nova log\u00edstica e que j\u00e1 impactam a maneira com que interagimos com nossos clientes, fornecedores e stakeholders. A log\u00edstica est\u00e1 em constante evolu\u00e7\u00e3o, e para acompanhar as demandas atuais e futuras \u00e9 fundamental olhar para as \u00e1reas que est\u00e3o adequando este setor. O futuro da log\u00edstica permeia muitos t\u00f3picos que v\u00eam corroborando com sua moderniza\u00e7\u00e3o e transforma\u00e7\u00e3o, mas no decorrer deste artigo quero trazer os principais deles.<\/p>\n<p>\u00c9 claro, se estamos falando de futuro, n\u00e3o tem como a tecnologia n\u00e3o estar envolvida. A intelig\u00eancia artificial (IA) e o aprendizado de m\u00e1quina, ao meu ver, t\u00eam sido uma for\u00e7a motriz no desenvolvimento do setor, sendo usadas para melhorar a precis\u00e3o das previs\u00f5es de demanda, otimizar as rotas de entrega e melhorar a efici\u00eancia operacional geral. Os terminais e a navega\u00e7\u00e3o j\u00e1 est\u00e3o utilizando essa tecnologia para automatizar, prever e at\u00e9 mesmo reagir a movimenta\u00e7\u00e3o real da carga.<\/p>\n<p>A automa\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m est\u00e1 transformando a ind\u00fastria, permitindo que as empresas automatizem tarefas que eram anteriormente manuais, como a separa\u00e7\u00e3o e a movimenta\u00e7\u00e3o de mercadorias. Al\u00e9m disso, os rob\u00f4s est\u00e3o cada vez mais presentes nos armaz\u00e9ns, onde podem realizar tarefas repetitivas de forma mais eficiente do que os humanos.<\/p>\n<p>Permitindo que as empresas rastreiem e monitores seus produtos em tempo real ao longo de toda a cadeia de suprimentos existe a Internet das Coisas (IoT), que n\u00e3o s\u00f3 melhora a efici\u00eancia das entregas, como tamb\u00e9m ajuda a reduzir o desperd\u00edcio e a aprimorar a qualidade do produto.<\/p>\n<p>Para al\u00e9m da tecnologia em si, h\u00e1 servi\u00e7os dispon\u00edveis que fazem parte deste futuro, como por exemplo: Log\u00edstica as a Service, que traz um conceito de servi\u00e7os sob uma demanda espec\u00edfica; Sharing ou Service pooling, baseado na economia colaborativa com o compartilhamento de servi\u00e7os e\/ou ativos por usu\u00e1rios ou empresas; termo usado para trazer as produ\u00e7\u00f5es para perto de seus mercados consumidores tendo um impacto grande na necessidade de otimizar a log\u00edstica.<\/p>\n<p>Diversificar a matriz de transporte, olhando para modalidades como a navega\u00e7\u00e3o costeira, por exemplo, tamb\u00e9m \u00e9 de extrema import\u00e2ncia. Com a uni\u00e3o das tecnologias modernas e pr\u00e1ticas inovadoras, a cabotagem tem se tornado uma alternativa atraente para reduzir custos e melhorar a efici\u00eancia log\u00edstica, bem como trazer melhoria significativa na seguran\u00e7a do transporte e se incluir na agenda da economia circulante, como agente de otimiza\u00e7\u00e3o e melhora de efici\u00eancia atrelado a sustentabilidade social, econ\u00f4mica e menor impacto ambiental.<\/p>\n<p>Vale ressaltar que um futuro n\u00e3o se constr\u00f3i apenas com tecnologia e solu\u00e7\u00f5es inovadoras, \u00e9 preciso levar em considera\u00e7\u00e3o hoje, pensando no amanh\u00e3, a\u00e7\u00f5es sustent\u00e1veis. \u00c0 medida que a sociedade se torna mais consciente dos impactos ambientais, h\u00e1 uma crescente press\u00e3o sobre as empresas para que adotem pr\u00e1ticas verdes e tecnologias limpas.<\/p>\n<p>Tendo isto em vista, optar por solu\u00e7\u00f5es sustent\u00e1veis n\u00e3o s\u00f3 beneficia o meio ambiente, mas tamb\u00e9m tem potencial para criar valor a longo prazo, aprimorando a imagem das empresas e reduzindo custos operacionais. Para isso, \u00e9 poss\u00edvel ser implementado no setor de log\u00edstica o uso de tecnologias e combust\u00edveis de baixa emiss\u00e3o, a minimiza\u00e7\u00e3o do desperd\u00edcio de embalagens, a otimiza\u00e7\u00e3o das rotas de entrega para reduzir o consumo de combust\u00edvel, ou mesmo a diversifica\u00e7\u00e3o da matriz de transporte saindo da depend\u00eancia sist\u00eamica e hist\u00f3rica do transporte rodovi\u00e1rio, por exemplo.<\/p>\n<p>A cabotagem no Brasil tem ganhado destaque como uma op\u00e7\u00e3o eficiente e ambientalmente respons\u00e1vel para o transporte de cargas, emitindo menos poluentes e estressando menos a rede de infraestrutura terrestre. Um estudo feito pela ABAC, realizado pela ILOS em 2018, avaliou quais os impactos gerados pelo uso ineficiente dos modais de transporte, analisando o fluxo de cargas no modal rodovi\u00e1rio que teria perfil para migrar para a cabotagem. Em quest\u00f5es de redu\u00e7\u00e3o nos custos log\u00edsticos, seria poss\u00edvel economizar R$1,7 bilh\u00e3o em frete por ano. J\u00e1 em termos sustent\u00e1veis, um \u00fanico navio tem potencial de reduzir a emiss\u00e3o de GEE (Gases Efeito Estufa) em quatro vezes que um caminh\u00e3o.<\/p>\n<p>Atualmente, na navega\u00e7\u00e3o temos metas pr\u00e9 estabelecidas de descarboniza\u00e7\u00e3o, onde at\u00e9 2030 temos de identificar fontes de energia alternativa ou tecnologias que substituam as atuais, para que em 2050, ap\u00f3s investimentos serem feitos, tenhamos uma navega\u00e7\u00e3o 100% sustent\u00e1vel com emiss\u00e3o zero de GEE. Neste sentido apoiamos e somos membros ativos do GTZ (Getting to zero Coalition) que \u00e9 um grupo de empresas ligado \u00e0 IMO (International Maritime Organization) que promove a descarboniza\u00e7\u00e3o da ind\u00fastria de navega\u00e7\u00e3o internacional, que est\u00e1 presente no Brasil e que promove as melhores pr\u00e1ticas mundiais na ind\u00fastria de navega\u00e7\u00e3o, visando os objetivos de : 1) Identificar uma tecnologia ou combust\u00edvel alternativo sem emiss\u00e3o de GEE ate 2030. 2) At\u00e9 2050 promover a ado\u00e7\u00e3o desta nova tecnologia e alcan\u00e7ar, neste ano, o objetivo de zerar as emiss\u00f5es de GEE na ind\u00fastria, nos tornando uma ind\u00fastria com zero emiss\u00f5es.<\/p>\n<p>N\u00e3o vejo apenas um ou outro caminho a seguir, \u00e9 um conjunto de fatores que est\u00e3o preparando o futuro da ind\u00fastria e a crescente ado\u00e7\u00e3o dessas solu\u00e7\u00f5es e a\u00e7\u00f5es j\u00e1 est\u00e1 revolucionando a log\u00edstica, tornando-a mais eficiente, sustent\u00e1vel e competitiva. As transforma\u00e7\u00f5es est\u00e3o acontecendo, a pandemia acelerou os processos de mudan\u00e7as e as evolu\u00e7\u00f5es tecnol\u00f3gicas de uma maneira exponencial, e continuaremos vivendo uma busca de futuro na log\u00edstica que seja verde\/sustent\u00e1vel, mais diversa, com uso de novas tecnologias, e tendo um olhar mais hol\u00edstico dos impactos que esta produz na economia e na sociedade como um todo.<\/p>\n<p>Fonte: Portos e Navios<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Venho refletindo sempre sobre temas que est\u00e3o moldando a nova log\u00edstica e que j\u00e1 impactam a maneira com que interagimos com nossos clientes, fornecedores e&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":1527,"featured_media":45478,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-45477","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/45477","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1527"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=45477"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/45477\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":45479,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/45477\/revisions\/45479"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/45478"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=45477"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=45477"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=45477"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}