\u00c9 evidente que a regi\u00e3o amaz\u00f4nica exerce um papel crucial para o desenvolvimento industrial do pa\u00eds. De acordo com dados recentes da Superintend\u00eancia da Zona Franca de Manaus (Suframa), o Polo Industrial de Manaus (PIM) obteve recorde de faturamento, com R$ 174,1 bilh\u00f5es em 2022. Entretanto, devido \u00e0 sua localiza\u00e7\u00e3o, na Regi\u00e3o Norte do Pa\u00eds e no meio da Floresta Amaz\u00f4nica, sem op\u00f5es rodovi\u00e1rias para escoar sua produ\u00e7\u00e3o, a integra\u00e7\u00e3o da Zona Franca de Manaus ao restante do Brasil tem sido um dos grandes desafios para as empresas da regi\u00e3o, for\u00e7ando as companhias a repensarem suas estrat\u00e9gias log\u00edsticas.<\/p>\n
A cidade de Manaus e a Zona Franca est\u00e3o localizadas pr\u00f3ximas ao Rio Amazonas, e sem acesso terrestre a outras regi\u00f5es do Pa\u00eds, restringindo o transporte de cargas que tenham como origem ou destino o Polo Industrial a, praticamente, um \u00fanico acesso atrav\u00e9s do Porto de Manaus.<\/p>\n
Atualmente, a capital do Estado do Amazonas conta apenas uma sa\u00edda por via rodovi\u00e1ria, que liga Manaus ao Estado de Roraima, ainda mais ao norte do pa\u00eds, pr\u00f3ximo \u00e0 Venezuela. Desta forma, a integra\u00e7\u00e3o com regi\u00f5es priorit\u00e1rias, como Nordeste, Sul e Sudeste do Brasil, s\u00f3 \u00e9 poss\u00edvel atrav\u00e9s do modal mar\u00edtimo ou por uma combina\u00e7\u00e3o rodo-fluvial, atrav\u00e9s do Rio Amazonas, trajeto este realizado por balsa, elevando substancialmente o valor do frete e os riscos \u00e0 seguran\u00e7a da carga. Neste sentido, a Cabotagem se apresenta como uma alternativa relevante para as empresas localizadas na regi\u00e3o, tendo em vista os benef\u00edcios oferecidos por este modal.<\/p>\n
Em todo o Brasil, a cabotagem vem crescendo de maneira expressiva, em uma m\u00e9dia anual de 8% na \u00faltima d\u00e9cada, segundo dados da Associa\u00e7\u00e3o Brasileira dos Armadores de Cabotagem (Abac). O modal, que surgiu no final dos anos 90, tinha como objetivo criar uma alternativa ao transporte rodovi\u00e1rio, trazendo solu\u00e7\u00f5es log\u00edsticas aderentes ao mercado, aproveitando a extensa costa naveg\u00e1vel do Brasil, que conta com mais de 8,5 mil quil\u00f4metros e liga o pa\u00eds de norte a sul. Isto somado ao fato de que 80% do mercado consumidor brasileiro est\u00e1 localizado a at\u00e9 200 km da Costa, faz da Cabotagem uma excelente e competitiva op\u00e7\u00e3o para o escoamento da carga que vem de Manaus.<\/p>\n
Atualmente, as opera\u00e7\u00f5es v\u00e3o muito al\u00e9m do transporte mar\u00edtimo puro. A cabotagem no Brasil \u00e9 oferecida como parte de um transporte multimodal de cargas, que oferece servi\u00e7os complementares, como armazenagem, transporte terrestre e gest\u00e3o log\u00edstica porta a porta.<\/p>\n
Al\u00e9m disso, o crescimento deste modal est\u00e1 diretamente ligado \u00e0s vantagens oferecidas frente a outros modelos de transporte, benef\u00edcios esses que se intensificam quando inseridos no contexto da regi\u00e3o norte do Brasil, sobretudo no Polo Industrial de Manaus.<\/p>\n
Tendo em vista o perfil de alto valor agregado das cargas que saem da regi\u00e3o, compostas especialmente por eletroeletr\u00f4nicos, linha branca e duas rodas, o alto n\u00edvel de seguran\u00e7a, quando considerados os riscos de roubos, desvios, acidentes e avarias, \u00e9 um dos principais diferenciais da cabotagem em compara\u00e7\u00e3o a outros modais, especialmente em rotas longas, como por exemplo, de Manaus \u00e0 regi\u00e3o Sudeste do Brasil, que chega a quase 4 mil quil\u00f4metros em estradas, aumentando em muito o risco de sinistros.<\/p>\n
Neste sentido, a cobertura de trajetos distantes com maior volume de carga torna-se um dos principais ganhos da cabotagem em rela\u00e7\u00e3o ao transporte rodovi\u00e1rio, uma vez que o navio conta com uma capacidade muito superior (de 1.000 a 1.500 vezes) a dos caminh\u00f5es, minimizando ainda, a utiliza\u00e7\u00e3o de estradas muitas vezes sinuosas e irregulares, que ampliam os riscos de acidentes.<\/p>\n
O meio ambiente tamb\u00e9m \u00e9 um dos grandes beneficiados pela ado\u00e7\u00e3o do modelo mar\u00edtimo. De um modo geral, a emiss\u00e3o de CO\u00b2 no transporte multimodal com uso da Cabotagem \u00e9 muito menor do que a emiss\u00e3o decorrente do transporte rodovi\u00e1rio puro, no mesmo trajeto. Em determinados trechos, o volume de gases poluentes emitidos pelo modal mar\u00edtimo \u00e9 aproximadamente 80% menor, se comparado com a mesma carga transportada por meio de caminh\u00f5es.<\/p>\n
Os desafios para a cabotagem em Manaus<\/strong><\/p>\n Mesmo com todos os benef\u00edcios, a cabotagem ainda enfrenta desafios para continuar crescendo e se manter como principal meio de transporte de cargas para o Polo Industrial de Manaus.<\/p>\n Um dos principais fatores de gargalo para este crescimento \u00e9 a diferen\u00e7a de \u201cTransit Time\u201d entre os modais, ou seja, o tempo levado para o transporte da carga do ponto de origem ao destino. Atualmente, o transporte por caminh\u00f5es \u00e9, em m\u00e9dia, dois dias mais r\u00e1pido do que o mar\u00edtimo, o que impacta diretamente as empresas que demandam o servi\u00e7o, especialmente em determinado per\u00edodo do m\u00eas, frente \u00e0s suas necessidades comerciais.<\/p>\n Outro obst\u00e1culo com rela\u00e7\u00e3o \u00e0 log\u00edstica em Manaus s\u00e3o os per\u00edodos de seca do Rio Amazonas e seus afluentes, um fator clim\u00e1tico anual que impacta diretamente o transporte de cargas, sobretudo com rela\u00e7\u00e3o a embarca\u00e7\u00f5es de grande porte. Para se ter uma ideia, no in\u00edcio de outubro de 2022, o Rio Negro anotou seu pior \u00edndice em 100 anos, ao registrar um n\u00edvel de 13,56 metros. Neste sentido, ao ampliar a oferta de escalas no Porto de Manaus \u00e9 poss\u00edvel fragmentar este transporte, reduzindo o risco de restri\u00e7\u00f5es de capacidade das embarca\u00e7\u00f5es.<\/p>\n Desta forma, para que a cabotagem se consolide na regi\u00e3o e corrobore para solucionar os desafios log\u00edsticos existentes em Manaus, \u00e9 imprescind\u00edvel que os armadores entendam as principais demandas e dificuldades deste mercado e busquem solu\u00e7\u00f5es log\u00edsticas que minimizem seus efeitos, trazendo os benef\u00edcios amplamente conhecidos do modal mar\u00edtimo no atendimento \u00e0s demandas espec\u00edficas daquela Regi\u00e3o.<\/p>\n Fonte: Monitor Mercantil<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" \u00c9 evidente que a regi\u00e3o amaz\u00f4nica exerce um papel crucial para o desenvolvimento industrial do pa\u00eds. De acordo com dados recentes da Superintend\u00eancia da Zona…<\/p>\n","protected":false},"author":1527,"featured_media":45249,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-45248","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/45248","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1527"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=45248"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/45248\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":45250,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/45248\/revisions\/45250"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/45249"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=45248"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=45248"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=45248"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}