Embarca\u00e7\u00e3o, que recebeu carregamento de min\u00e9rio de ferro no Porto do A\u00e7u (RJ), utiliza G\u00e1s Natural Liquefeito (GNL) como combust\u00edvel para reduzir a emiss\u00e3o de gases do efeito estufa<\/p>\n
O navio “MV Ubuntu Loyalty” da Anglo American, que utiliza G\u00e1s Natural Liquefeito (GNL) como combust\u00edvel, realizou sua viagem inaugural atracando em territ\u00f3rio brasileiro, nesta segunda-feira (1). A embarca\u00e7\u00e3o foi recebida no terminal portu\u00e1rio de min\u00e9rio de ferro administrado pela Ferroport, no Porto do A\u00e7u, em S\u00e3o Jo\u00e3o da Barra (RJ). Essa foi a primeira vez que um navio com esse tipo de tecnologia sustent\u00e1vel aporta no Brasil.<\/p>\n
Segundo estudos da mineradora, o uso do GNL proporciona uma redu\u00e7\u00e3o estimada de 35% nas emiss\u00f5es de gases do efeito estufa, em compara\u00e7\u00e3o com as embarca\u00e7\u00f5es movidas a combust\u00edvel mar\u00edtimo convencional. Ao todo, a frota Ubuntu da Anglo American, que foi projetada a partir de 2019, \u00e9 composta por dez navios, com seis j\u00e1 em opera\u00e7\u00e3o pelo mundo.<\/p>\n
\u201cEssa inova\u00e7\u00e3o \u00e9 um marco para todo o Grupo Anglo American e dialoga diretamente com o nosso Plano de Minera\u00e7\u00e3o Sustent\u00e1vel, que visa, entre seus v\u00e1rios objetivos, a neutralidade em carbono at\u00e9 2040, levando em conta as emiss\u00f5es diretas do neg\u00f3cio e combust\u00edveis consumidos\u201d, explica Wilfred Bruijn, CEO da Anglo American no Brasil.<\/p>\n
Com destino final \u00e0 China, o navio bicombust\u00edvel “Ubuntu Loyalty” recebeu o carregamento de 175 mil toneladas de min\u00e9rio de ferro do Minas-Rio. A opera\u00e7\u00e3o no porto foi conduzida pela Ferroport, joint-venture formada entre a Anglo American e a Prumo Log\u00edstica.<\/p>\n
\u201cEste tamb\u00e9m \u00e9 um momento memor\u00e1vel na Ferroport, porque \u00e9 a primeira embarca\u00e7\u00e3o GNL recebida pelo terminal. O min\u00e9rio atravessou um dos maiores minerodutos do mundo, com 529 quil\u00f4metros de extens\u00e3o, para que fosse embarcado em dire\u00e7\u00e3o \u00e0 \u00c1sia. Esse navio dialoga com nosso compromisso em ter opera\u00e7\u00f5es seguras e sustent\u00e1veis\u201d, ressalta Carsten Bosselmann, CEO da Ferroport.<\/p>\n
O terminal de min\u00e9rio foi o primeiro a entrar em opera\u00e7\u00e3o no empreendimento portu\u00e1rio do A\u00e7u. De acordo com a Ag\u00eancia Nacional de Transportes Aquavi\u00e1rios (Antaq), \u00e9 o quarto Terminal de Uso Privado (TUP) em movimenta\u00e7\u00e3o de min\u00e9rio de ferro no Brasil. Com 20,5 metros de profundidade em seus ber\u00e7os de atraca\u00e7\u00e3o, Porto do A\u00e7u pode receber navios do tipo Panamax e Capesize, com capacidade para at\u00e9 220 mil toneladas.<\/p>\n
Fonte: Portos e Navios<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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