Homologado pela Marinha do Brasil este m\u00eas, o calado de acesso ao Porto Sudeste passou de 17,80 para 18,30 metros. O acr\u00e9scimo de 50 cent\u00edmetros permite que o porto receba embarca\u00e7\u00f5es tipo Newcastlemax, o que pode representar um aumento de carga de at\u00e9 30 mil toneladas por navio. Um acr\u00e9scimo que corresponde a cerca de dois trens de 136 vag\u00f5es.<\/p>\n
A embarca\u00e7\u00e3o “Golden Amreen”, das Ilhas Marshall, fez a estreia da nova marca em 19 de abril e deixou o Porto Sudeste com seis mil toneladas de min\u00e9rio de ferro a mais do que os navios da classe Capesize costumavam sair. As novas condi\u00e7\u00f5es de navega\u00e7\u00e3o garantem mais seguran\u00e7a e redu\u00e7\u00e3o do tempo de entrada e sa\u00edda de navios do terminal. Com mais efici\u00eancia operacional e melhor custo de frete, o Porto Sudeste amplia sua competitividade no mercado internacional.<\/p>\n
\u201cNosso plano para aumentar o calado come\u00e7ou se tornar realidade quando encontramos uma forma de fazer o corte da rocha com o m\u00ednimo de interfer\u00eancia ambiental e nas atividades dos pescadores locais. Investimos em uma t\u00e9cnica in\u00e9dita, que utilizou fio diamantado para retirada de parte da rocha submersa do canal, sem provocar efeitos inerentes a esse tipo de atividade. A nova marca amplia a nossa competitividade, uma vez que otimiza a utiliza\u00e7\u00e3o do ber\u00e7o, reduz os custos operacionais e melhora o valor do frete. Al\u00e9m disso, com as embarca\u00e7\u00f5es em plena capacidade, o n\u00famero de viagens \u00e9 reduzido e, consequentemente, as emiss\u00f5es de carbono tamb\u00e9m\u201d, comentou Jayme Nicolato, CEO do Porto Sudeste.<\/p>\n
A aprova\u00e7\u00e3o do novo calado foi concedida ap\u00f3s an\u00e1lise dos levantamentos da batimetria, realizada ap\u00f3s a retirada de parte da rocha submersa no canal aquavi\u00e1rio de acesso ao Complexo Portu\u00e1rio de Itagua\u00ed. O processo foi finalizado em 2022. O Porto Sudeste investiu em uma t\u00e9cnica moderna e ambientalmente mais segura de derrocagem, desenvolvida e patenteada pela UMI SAN \u2013 Hidrografia e Engenharia. O corte subaqu\u00e1tico de rocha com fio diamantado minimiza impactos ambientais e estruturais, uma vez que n\u00e3o utiliza explosivos ou c\u00e1psulas expansivas. O m\u00e9todo, in\u00e9dito no mundo, que recebeu dois pr\u00eamios \u2014 sendo um deles internacional. O projeto foi 100% financiado pelo Porto Sudeste, e beneficia todos os terminais da regi\u00e3o.<\/p>\n
Fonte: Portos e Navios<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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