A descarboniza\u00e7\u00e3o, a transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica e as melhorias na gest\u00e3o de ativos j\u00e1 mobilizam significativamente o setor mar\u00edtimo e ainda desafiam agentes p\u00fablicos e privados a cumprir compromissos internacionais no curto e m\u00e9dio prazo. Al\u00e9m de adotar novos padr\u00f5es, o setor precisa desenvolver novas tecnologias para se adequar \u00e0s metas globais para redu\u00e7\u00e3o de emiss\u00f5es. A expans\u00e3o das atividades offshore nas pr\u00f3ximas d\u00e9cadas tamb\u00e9m vai exigir a solidez de um arcabou\u00e7o regulat\u00f3rio para dar seguran\u00e7a jur\u00eddica e operacional aos novos projetos. O cen\u00e1rio foi tra\u00e7ado a partir dos diferentes temas abordados pelos palestrantes no 2\u00ba dia do Ecobrasil \u2014 16\u00ba Semin\u00e1rio Nacional sobre Ind\u00fastria Mar\u00edtima e Meio Ambiente.<\/p>\n
A partir de setembro de 2024, todos os navios da frota mundial dever\u00e3o ter instalado o sistema de tratamento de \u00e1gua de lastro cumprindo o padr\u00e3o D2 de desempenho. A conven\u00e7\u00e3o internacional para o controle e gerenciamento da \u00e1gua de lastro e sedimentos dos navios entrou em vigor em 2017, sendo que, em 2022, foi publicada a Normam 20 da autoridade mar\u00edtima brasileira e o decreto que promulga a conven\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
A chefe do Departamento de Meio Ambiente na Zona Costeira e \u00c1guas Jurisdicionais Brasileiras da Diretoria de Portos e Costas (DPC), CF Maria Cecilia Trindade de Castro, destacou a necessidade de controlar os diversos vetores que podem trazer esp\u00e9cies ex\u00f3ticas. \u201cN\u00e3o adianta controlar apenas um vetor. O foco tem que ser nos m\u00faltiplos vetores\u201d, recomendou. Ela explicou que o tema passa por um per\u00edodo de constru\u00e7\u00e3o de experi\u00eancias (EBP, na sigla em ingl\u00eas) at\u00e9 o final de 2023, quando poder\u00e3o ser apresentadas emendas \u00e0 Conven\u00e7\u00e3o. Maria Cecilia acrescentou que a experi\u00eancia dos port state controls vai contribuir com a an\u00e1lise de informa\u00e7\u00f5es.<\/p>\n
O professor adjunto da Escola de Engenharia Industrial Metal\u00fargica da Universidade Federal Fluminense (UFF), Newton Pereira, lembrou que a busca por uma solu\u00e7\u00e3o para o problema da \u00e1gua de lastro vem desde a d\u00e9cada de 1970. Ele observa que, hoje, existe uma grande oferta de sistemas de tratamento de \u00e1gua de lastro no mercado, os quais podem ser escolhidos pelo armador. Para o professor, o maior desafio para a adapta\u00e7\u00e3o \u00e0 regra D2 est\u00e1 na contagem dos oroganismos por metro c\u00fabico. “Os desafios do ponto de vista tecnol\u00f3gico devem ser vivenciados nos pr\u00f3ximos espa\u00e7os de tempo”, projetou Pereira.<\/p>\n
Ele avalia que a instala\u00e7\u00e3o desses sistemas na frota de navios tender\u00e1 a trazer uma redu\u00e7\u00e3o no risco de introdu\u00e7\u00e3o de esp\u00e9cies ex\u00f3ticas por meio da \u00e1gua de lastro. Pereira apresentou uma estimativa que somente o tr\u00e1fego de embarca\u00e7\u00f5es nos portos de Tubar\u00e3o (ES), Ponta da Madeira (MA), al\u00e9m do complexo de Santos (SP) e dos portos da Bacia de Sepetiba representa uma grande acumula\u00e7\u00e3o de \u00e1gua de lastro. \u201cEstimamos que estes clusters portu\u00e1rios t\u00eam importado mais de 100 milh\u00f5es de m\u00b3 de \u00e1gua de lastro por ano\u201d, disse.<\/p>\n
O gerente de vendas s\u00eanior da W\u00e4rtsil\u00e4 para Am\u00e9rica Latina, Mario Barbosa, lembrou que as metas globais para reduzir emiss\u00f5es tamb\u00e9m s\u00e3o ambiciosas, com objetivo de alcan\u00e7ar queda de 40% nos n\u00edveis de gases de efeito estufa (GEE) emitidos at\u00e9 2030. Ele destacou que os armadores v\u00eam confirmando que est\u00e1 ficando escassa a oferta de cr\u00e9dito para financiamento de embarca\u00e7\u00f5es ou demais ativos que n\u00e3o estejam alinhados com estes preceitos sustent\u00e1veis. Ele estima que quase 50% da frota mundial precisar\u00e3o fazer algum tipo de redu\u00e7\u00e3o de carbono.<\/p>\n
O l\u00edder da \u00e1rea de energia e\u00f3lica offshore da Associa\u00e7\u00e3o Brasileira de Energia E\u00f3lica e Novas Tecnologias (ABEE\u00f3lica), Matheus Noronha, refor\u00e7ou que a consolida\u00e7\u00e3o de um marco regulat\u00f3rio para a atividade desse tipo de gera\u00e7\u00e3o em \u00e1guas brasileiras \u00e9 fundamental para confirmar o potencial de gera\u00e7\u00e3o na costa brasileira, atrair investimentos e garantir o fortalecimento dessa ind\u00fastria no pa\u00eds. Ele citou o recente roadmap da Empresa de Pesquisa Energ\u00e9tica (EPE), que apontou um potencial de 700 GW de gera\u00e7\u00e3o offshore no Brasil em \u00e1guas at\u00e9 50 metros da costa. \u201c\u00c9 preciso um arcabou\u00e7o regulat\u00f3rio o quanto antes para o desenvolvimento da ind\u00fastria e de tecnologias para os pr\u00f3ximos anos\u201d, alertou.<\/p>\n
O assessor t\u00e9cnico de seguran\u00e7a operacional e meio ambiente da Ag\u00eancia Nacional do Petr\u00f3leo, G\u00e1s Natural e Biocombust\u00edveis (ANP), Alexandre Maciel Kosmalski Costa, considera que a ind\u00fastria de O&G j\u00e1 possui um certo grau de sustentabilidade. Ele destacou que os contratos de opera\u00e7\u00e3o j\u00e1 trazem aspectos sustent\u00e1veis e que os planos de desenvolvimento precisam ser pensados, cada vez mais, tratando efici\u00eancia energ\u00e9tica e redu\u00e7\u00e3o de emiss\u00f5es. Ele contou que esses crit\u00e9rios v\u00eam sendo refor\u00e7ados nas novas resolu\u00e7\u00f5es da ag\u00eancia reguladora. \u201cAs emiss\u00f5es j\u00e1 est\u00e3o mais baixas na nossa ind\u00fastria do que nos grandes produtores mundiais\u201d, ressaltou.<\/p>\n
Fonte: Portos e Navios<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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