O cen\u00e1rio atual e as tend\u00eancias para a navega\u00e7\u00e3o mar\u00edtima ser\u00e3o apresentadas pelo especialista Leandro Guimar\u00e3es Carelli Barreto durante o Portos & Costas Brasil \u2013 2023. Leandro, \u00e9 consultor e s\u00f3cio fundador da Solve Shipping Intelligence e, \u00e9 considerado uma das principais autoridades quando o assunto \u00e9 navega\u00e7\u00e3o. Sua apresenta\u00e7\u00e3o integra a programa\u00e7\u00e3o do primeiro dia do evento, na tem\u00e1tica navega\u00e7\u00e3o e hidrovias. O Portos & Costas Brasil \u2013 2023 acontece nos dias 22 e 23 de maio, no Hotel Mercure, em Balne\u00e1rio Cambori\u00fa.<\/p>\n
O assunto em pauta ganha notoriedade no momento em que se discute a necessidade da amplia\u00e7\u00e3o na utiliza\u00e7\u00e3o do modal mar\u00edtimo no com\u00e9rcio internacional, que ainda sofre impactos da pandemia do COVID-19, somado ao cen\u00e1rio de guerra no leste europeu, ao arrefecimento da economia global e \u00e0s press\u00f5es inflacion\u00e1rias.<\/p>\n
O especialista alerta ainda que tem passado um pouco despercebido o potencial impacto da resolu\u00e7\u00e3o mandat\u00f3ria da Organiza\u00e7\u00e3o Mar\u00edtima Internacional (IMO) que prev\u00ea o controle das emiss\u00f5es de carbono por milha\/tonelada transportada. \u201cA exemplo dos selos de efici\u00eancia energ\u00e9tica que vemos em nossos eletrodom\u00e9sticos, os navios ser\u00e3o cobrados por sua efici\u00eancia, como um primeiro passo para chegar a uma redu\u00e7\u00e3o de 50% nas emiss\u00f5es at\u00e9 2050\u00a0\u201d, pontua Leandro.<\/p>\n
Ele diz que para atingir esse objetivo os armadores dever\u00e3o sucatear navios mais velhos, reduzir a velocidade (slow steaming), manter os navios o mais cheios poss\u00edvel e operar navios menores em rotas regionais e na cabotagem, deixando os grandes cargueiros apenas para rotas longas. \u201cAo fim e ao cabo, na pr\u00e1tica, essas medidas poder\u00e3o beneficiar, e muito, a gest\u00e3o da oferta dos armadores.\u201d<\/p>\n
Infraestrutura aquavi\u00e1ria<\/strong><\/p>\n O consultor alerta ainda para uma renova\u00e7\u00e3o da frota dos navios que navegam hoje nos oceanos do planeta, o que deve impactar em investimentos na infraestrutura dos portos brasileiros. Leandro, diz que atualmente 2\/3 da frota de full containers que operam no Brasil situam-se na faixa de 8,5 mil a 12 mil TEU (Twety-foot Equivalent Unit \u2013 unidade internacional equivalente a um cont\u00eainer de 20 p\u00e9s). \u201cNo entanto, sabe-se que essa categoria de navios n\u00e3o tem mais muitas encomendas, pois eles s\u00e3o ineficientes nas rotas longas e grandes demais para as rotas regionais, feeder e cabotagem. Isso nos leva a crer que quando a frota atual terminar sua vida \u00fatil [dentro de cinco a 10 anos], os navios dever\u00e3o ser substitu\u00eddos pelos chamados New Panamax, com capacidade de 12 mil a 15 mil\u201d, destaca.<\/p>\n Contudo, segundo o consultor, para esses navios operarem a plena capacidade eles demandam um calado de 16 metros, coisa que nenhum porto brasileiro oferece atualmente. \u201cPortanto, h\u00e1 um grande trabalho a ser feito para preparar nossa infraestrutura de acesso mar\u00edtimo para receber essa nova gera\u00e7\u00e3o de navios, tanto em calado, adequa\u00e7\u00e3o de canais e bacias de evolu\u00e7\u00e3o, bem como no refor\u00e7o dos ber\u00e7os e aquisi\u00e7\u00e3o de novos guindastes.\u201d<\/p>\n Para Leandro, \u201cseja qual for o caminho que o governo decida trilhar, \u00e9 preciso ter em mente que a mudan\u00e7a na navega\u00e7\u00e3o, notadamente o crescimento em comprimento, largura e calado dos navios, n\u00e3o ir\u00e1 aguardar a adequa\u00e7\u00e3o dos portos brasileiros, dada a busca incessante dos armadores por economia de escala e redu\u00e7\u00e3o das emiss\u00f5es de carbono, para cumprir com as novas exig\u00eancias internacionais, leia-se IMO 2023.\u201d<\/p>\n O congresso<\/strong><\/p>\n O Portos e Costas Brasil \u2013 2023 est\u00e1 em sua segunda edi\u00e7\u00e3o e \u00e9 realizado pela MTCN Solu\u00e7\u00f5es Sustent\u00e1veis em Dragagens, Portos e Costas. Ir\u00e1 reunir em dois dias de congresso os principais nomes relacionados a engenharia e infraestrutura portu\u00e1ria e costeira, meio ambiente, transporte mar\u00edtimo e hidrovi\u00e1rio, portos e terminais, dragagens, marinas e cruzeiros.<\/p>\n \u201cO objetivo \u00e9 a discuss\u00e3o e dissemina\u00e7\u00e3o de conhecimento t\u00e9cnico e experi\u00eancias pr\u00e1ticas com uma programa\u00e7\u00e3o ampla e abrangente, afinal, s\u00e3o setores que vivem em constante movimento e o mercado precisa responder a essas mudan\u00e7as de forma din\u00e2mica e com seguran\u00e7a\u201d, destaca o ocean\u00f3logo e consultor Mauricio Torronteguy, curador do evento.<\/p>\n O especialista complementa que esses temas, sempre atuais nas esferas t\u00e9cnicas e governamentais, precisam ser constantemente revistos e atualizados. \u201cFoi para manter viva essa discuss\u00e3o que criamos o Portos & Costas \u2013 Brasil\u201d, acrescenta Mauricio, respons\u00e1vel pela curadoria do evento.<\/p>\n Servi\u00e7o:<\/p>\n O que: Portos & Costas Brasil \u2013 2023<\/strong> O cen\u00e1rio atual e as tend\u00eancias para a navega\u00e7\u00e3o mar\u00edtima ser\u00e3o apresentadas pelo especialista Leandro Guimar\u00e3es Carelli Barreto durante o Portos & Costas Brasil \u2013…<\/p>\n","protected":false},"author":1527,"featured_media":45075,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-45074","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/45074","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1527"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=45074"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/45074\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":45076,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/45074\/revisions\/45076"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/45075"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=45074"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=45074"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=45074"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\nQuando: 22 e 23 de maio de 2023
\nOnde: Hotel Mercure Balne\u00e1rio Cambori\u00fa
\nEndere\u00e7o: Av. Atl\u00e2ntica, 2010 \u2013 Centro
\nInforma\u00e7\u00f5es complementares: secretaria@projectaeventos.com.br, http:\/\/www.portosecostas.com.br
\nComercial: sabrina@projectaeventos.com.br, whatsapp (48) 3028-2004<\/p>\n