A temporada de cruzeiros 2022\/2023 entra em sua reta final, consolidando-se como a maior dos \u00faltimos 10 anos, com a estimativa de\u00a0650 mil a\u00a0700 mil passageiros embarcados, mais de quatro vezes acima da anterior, que teve menos navios e menor per\u00edodo de navega\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
Segundo a Associa\u00e7\u00e3o Brasileira de Cruzeiros Mar\u00edtimos (Clia\u00a0Brasil), a temporada atual, que termina em abril, gerou\u00a0cerca de 48 mil empregos, trazendo\u00a0impacto econ\u00f4mico de aproximadamente R$ 3,6 bilh\u00f5es, crescimento de 240% em rela\u00e7\u00e3o a 2021\/2022. O valor engloba tanto os gastos diretos, indiretos e induzidos das companhias mar\u00edtimas, quanto os gastos de cruzeiristas e tripulantes.<\/p>\n
Os navios Costa Firenze, Costa Fortuna, Costa Favolosa, MSC Armonia, MSC Fantasia, MSC Musica, MSC Preziosa, MSC Seashore e MSC Seaview formam o grupo de nove embarca\u00e7\u00f5es de cabotagem que partiram dos portos de Itaja\u00ed (SC), Macei\u00f3 (AL), Rio de Janeiro (RJ), Salvador (BA) e Santos (SP), com escalas em 17 destinos, incluindo Buenos Aires, Montevid\u00e9u e Punta del Este, que voltaram aos roteiros depois de um per\u00edodo de restri\u00e7\u00f5es.<\/p>\n
De acordo com a Clia Brasil, a temporada 2022\/2023 tamb\u00e9m marcou a volta do Brasil \u00e0 rota de importantes companhias mar\u00edtimas de todo o mundo, com 35 navios de longo curso fazendo paradas em 45 destinos localizados em 15 estados, como Amazonas, Bahia, Rio de Janeiro, S\u00e3o Paulo, Rio Grande do Sul, entre outros.<\/p>\n
O presidente da Clia\u00a0Brasil, Marco Ferraz, disse que comemora avan\u00e7os e conquistas nesta temporada, a maior da d\u00e9cada, com as portas abertas para a pr\u00f3xima, que deve ser a maior dos \u00faltimos 11 anos.<\/p>\n
\u201cEstamos trabalhando muito pelo presente e pelo futuro do setor, e isso engloba a busca de novos destinos, com alguns j\u00e1 confirmados para 2023\/2024, melhorias na infraestrutura, nos custos, no ambiente de neg\u00f3cios do Brasil, al\u00e9m investimentos em sustentabilidade rumo \u00e0 meta de diminuir as emiss\u00f5es de carbono em 40% at\u00e9 2030 e zer\u00e1-las at\u00e9 2050, entre outras coisas\u201d, afirmou, em nota.<\/p>\n
Temporada 2023\/2024<\/strong><\/p>\n Para a temporada 2023\/2024, prevista para ter navega\u00e7\u00e3o de outubro a maio, o setor tem perspectivas positivas, com a expectativa de ofertar 840 mil leitos, crescimento de 6% em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 temporada atual, e injetar cerca de R$ 3,9 bilh\u00f5es para a economia brasileira.<\/p>\n Segundo a CLIA Brasil, ser\u00e3o nove navios, como em 2022\/2023, mas com capacidade maior. Entre as novidades, est\u00e1 a confirma\u00e7\u00e3o de Paranagu\u00e1 (PR) como porto de embarque, al\u00e9m da possibilidade de estreia de destinos catarinenses, com escalas-teste em Penha e em S\u00e3o Francisco do Sul, al\u00e9m do trabalho de mais de longo prazo para viabilizar outras cidades, como Vit\u00f3ria.<\/p>\n A pr\u00f3xima temporada tamb\u00e9m ter\u00e1 35 navios de longo curso, que far\u00e3o paradas em 47 destinos de 15 estados, como Amap\u00e1, Amazonas, Par\u00e1, Maranh\u00e3o, Cear\u00e1, Rio Grande do Norte, Pernambuco, Alagoas, Bahia, Esp\u00edrito Santo, Rio de Janeiro, S\u00e3o Paulo, Paran\u00e1, Santa Catarina e Rio Grande do Sul.<\/p>\n \u201cNosso foco \u00e9 que a ind\u00fastria de cruzeiros continue crescendo, impactando positivamente a economia do pa\u00eds, de toda comunidade envolvida na nossa atividade, toda cadeia de turismo, como ag\u00eancias de viagens, operadoras de turismo, hot\u00e9is, gastronomia, atra\u00e7\u00f5es, entre outros, al\u00e9m dos destinos que recebem os navios\u201d, disse Marco Ferraz.<\/p>\n Fonte: Ag\u00eancia Brasil<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" A temporada de cruzeiros 2022\/2023 entra em sua reta final, consolidando-se como a maior dos \u00faltimos 10 anos, com a estimativa de\u00a0650 mil a\u00a0700 mil…<\/p>\n","protected":false},"author":1527,"featured_media":45007,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-45006","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/45006","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1527"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=45006"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/45006\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":45010,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/45006\/revisions\/45010"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/45007"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=45006"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=45006"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=45006"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}