Novas tabelas de tarifas portu\u00e1rias passam a valer no Paran\u00e1 a partir do pr\u00f3ximo s\u00e1bado, 1\u00ba de abril. Nos portos de Paranagu\u00e1 e Antonina, a proposta de reajuste aplicada foi discutida com a comunidade portu\u00e1ria desde 2021, antes da efetiva\u00e7\u00e3o e aprova\u00e7\u00e3o pela ag\u00eancia reguladora.<\/p>\n
Como autoridade portu\u00e1ria, a Portos do Paran\u00e1 \u00e9 respons\u00e1vel pela manuten\u00e7\u00e3o, expans\u00e3o e moderniza\u00e7\u00e3o da infraestrutura dos Portos de Paranagu\u00e1 e Antonina. \u201cOs recursos oriundos das tarifas s\u00e3o aplicados para manter a competitividade dos portos do Paran\u00e1 frente \u00e0 demanda por exporta\u00e7\u00f5es e importa\u00e7\u00f5es da economia estadual, regional e nacional\u201d, afirma o diretor-presidente Luiz Fernando Garcia.<\/p>\n
As tarifas representam aproximadamente 70% das receitas da Portos do Paran\u00e1.<\/p>\n
TABELAS \u2013 Cada porto paranaense \u00e9 gerido conforme as respectivas caracter\u00edsticas e informa\u00e7\u00f5es financeiras. Por isso, o Porto de Antonina e o Porto de Paranagu\u00e1 t\u00eam tabelas tarif\u00e1rias distintas, refletindo a pol\u00edtica de pre\u00e7os que mais fa\u00e7a sentido para a competitividade e sustentabilidade econ\u00f4mica de cada um.<\/p>\n
Em geral, s\u00e3o oito taxas cobradas nas opera\u00e7\u00f5es portu\u00e1rias. A Tabela I trata das tarifas aplicadas pelo uso da Infraestrutura de Acesso Aquavi\u00e1rio (Inframar). Na sequ\u00eancia, existem as tabelas de tarifas aplicadas pelo uso das Instala\u00e7\u00f5es de Acostagem (cais), Infraestrutura Terrestre (p\u00e1tios), Utiliza\u00e7\u00e3o de Armaz\u00e9ns e Utiliza\u00e7\u00e3o de equipamentos, al\u00e9m das tarifas por servi\u00e7os diversos padronizados, uso tempor\u00e1rio e as complementares.<\/p>\n
S\u00e3o chamados de servi\u00e7os diversos o uso das balan\u00e7as de pesagem de caminh\u00f5es e trens, scanners de cargas e os valores de \u00e1gua e esgoto e tamb\u00e9m de energia el\u00e9trica.<\/p>\n
\u00c9 classificada como uso tempor\u00e1rio a utiliza\u00e7\u00e3o de \u00e1reas portu\u00e1rias p\u00fablicas para movimenta\u00e7\u00e3o ou armazenagem de cargas que ainda n\u00e3o estejam prontas para o transporte.<\/p>\n
J\u00e1 as tabelas chamadas de complementares s\u00e3o as de tarifas de menor representatividade, que custeiam servi\u00e7os administrativos, como a emiss\u00e3o de crach\u00e1s, fornecimento de ramais telef\u00f4nicos e as taxas para lanchas e rebocadores.<\/p>\n
DETERMINA\u00c7\u00c3O \u2013 A atual revis\u00e3o segue a padroniza\u00e7\u00e3o determinada pela Ag\u00eancia Nacional de Transporte Aquavi\u00e1rio (Antaq) em 2019. De acordo com a ag\u00eancia, todas as Autoridades Portu\u00e1rias deveriam se adequar a um novo padr\u00e3o.<\/p>\n
\u201cAt\u00e9 ent\u00e3o, os portos ainda podiam fazer suas tabelas de formas diferentes. Com esta padroniza\u00e7\u00e3o, todas as tabelas seguem um mesmo modelo\u201d, explica o gerente financeiro da Portos do Paran\u00e1, Lucas Sarmanho. O objetivo da padroniza\u00e7\u00e3o \u00e9 facilitar o entendimento, para clientes e para a comunidade, sobre o que e quanto \u00e9 cobrado em cada porto.<\/p>\n
Fonte: Portos e Navios<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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