O m\u00eas de mar\u00e7o foi marcado por um acontecimento hist\u00f3rico durante a 41\u00aa Opera\u00e7\u00e3o Ant\u00e1rtica (OPERANTAR XLI). O Navio de Apoio Oceanogr\u00e1fico (NApOc) \u201cAry Rongel\u201d cruzou o C\u00edrculo Polar Ant\u00e1rtico, ap\u00f3s atravessar o estreito de Gerlache, localizado a noroeste da Pen\u00ednsula Ant\u00e1rtica. A \u00faltima vez que essa travessia foi registrada ocorreu em 2001. O feito evidencia o potencial dos navios brasileiros na Ant\u00e1rtica e contribui para conferir estatura geopol\u00edtica e cient\u00edfica ao Brasil.<\/p>\n
Desafios enfrentados na travessia<\/strong> O Comandante do \u201cAry Rongel\u201d, Capit\u00e3o de Mar e Guerra Fabiano de Medeiros Ichayo, destaca que o principal desafio na travessia foi navegar por canais estreitos, tortuosos e com presen\u00e7a de gelo marinho, onde o detalhamento da cartografia ainda \u00e9 limitado, normalmente sob condi\u00e7\u00f5es meteorol\u00f3gicas adversas, com ventos fortes e visibilidade reduzida. Segundo ele, \u201cas janelas meteorol\u00f3gicas favor\u00e1veis s\u00e3o encurtadas \u00e0 medida que se navega mais para o sul, bem como aumenta a presen\u00e7a de gelo no mar, especialmente nos estreitos, como \u00e9 o caso de Gerlache\u201d.<\/p>\n Diplomacia Ant\u00e1rtica e homenagens a personalidades brasileiras<\/strong>\u00a0Durante a opera\u00e7\u00e3o, o navio brasileiro tamb\u00e9m estabeleceu contato com a Esta\u00e7\u00e3o norte-americana \u201cPalmer\u201d, evidenciando a import\u00e2ncia da \u201cDiplomacia Ant\u00e1rtica\u201d e refor\u00e7ando os la\u00e7os de apoio m\u00fatuo e coopera\u00e7\u00e3o previstos no Tratado Ant\u00e1rtico, ao qual o Brasil aderiu em 1975. Al\u00e9m disso, foram visitados locais de interesse com nomes de personalidades brasileiras que contribu\u00edram para o desenvolvimento da navega\u00e7\u00e3o e da ci\u00eancia na Ant\u00e1rtica, como as Ilhas Cruls, o Monte Rio Branco e o Pico Almirante Alexandrino de Alencar.<\/p>\n Fonte: Defesa em Foco<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" O m\u00eas de mar\u00e7o foi marcado por um acontecimento hist\u00f3rico durante a 41\u00aa Opera\u00e7\u00e3o Ant\u00e1rtica (OPERANTAR XLI). O Navio de Apoio Oceanogr\u00e1fico (NApOc) \u201cAry Rongel\u201d…<\/p>\n","protected":false},"author":1527,"featured_media":44655,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-44654","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/44654","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1527"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=44654"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/44654\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":44656,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/44654\/revisions\/44656"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/44655"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=44654"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=44654"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=44654"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}