O diretor-geral da ANTAQ, Eduardo Nery, afirmou que a realidade brasileira \u00e9 favor\u00e1vel para o desenvolvimento do modal hidrovi\u00e1rio no Brasil. A fala aconteceu durante a abertura do “Di\u00e1logos Hidrovi\u00e1veis”, evento promovido pela Adecon (Ag\u00eancia de Desenvolvimento Sustent\u00e1vel do Corredor Centro Norte), realizado nesta quarta-feira (22), em Bras\u00edlia.<\/p>\n
Em seu discurso de abertura dos trabalhos, Eduardo Nery disse que j\u00e1 conversou com o ministro de Portos e Aeroportos, Marcio Fran\u00e7a, e que ambos est\u00e3o alinhados quanto a necessidade em desenvolver o modal.<\/p>\n
\u201cEm minhas primeiras conversas com o ministro Marcio Fran\u00e7a, ele demonstrou ter uma vis\u00e3o especial sobre o setor. Portanto, \u00e9 um ambiente muito favor\u00e1vel para que as nossas hidrovias tenham o desenvolvimento esperado\u201d, falou.<\/p>\n
O diretor-geral fez ainda um balan\u00e7o dos dois \u00faltimos anos de a\u00e7\u00f5es voltadas ao desenvolvimento hidrovi\u00e1rio no pa\u00eds. Segundo Nery, obras importantes v\u00eam avan\u00e7ando no setor. Entre elas, a de desenvolvimento do Rio Tocantins, em especial as obras de derrocamento do Pedral do Louren\u00e7o.<\/p>\n
\u201cDe dois anos para c\u00e1 vejo a\u00e7\u00f5es concretas sendo iniciadas. Em novembro do ano passado, por exemplo, fizemos uma visita ao Pedral do Louren\u00e7o. Uma obra emblem\u00e1tica com a participa\u00e7\u00e3o de diversos \u00f3rg\u00e3os e ag\u00eancias. O RDC j\u00e1 est\u00e1 contratado pelo Dnit, com o projeto sendo elaborado. Agora, aguardamos a quest\u00e3o do licenciamento ambiental para podermos tocar essa obra t\u00e3o vantajosa para o meio ambiente\u201d, disse.<\/p>\n
Lagoa-Mirim<\/b><\/p>\n
Nery tamb\u00e9m falou sobre as a\u00e7\u00f5es feitas para viabilizar a concess\u00e3o da Hidrovia da Lagoa Mirim \u2013 Lagoa de Patos, no Rio Grande do Sul. Liga\u00e7\u00e3o entre Brasil e Uruguai, a hidrovia \u00e9 constitu\u00edda por trechos de sete rios e tem extens\u00e3o total de 1.860 quil\u00f4metros. A navega\u00e7\u00e3o pelo canal fluvial permitir\u00e1 o escoamento de cargas pelo Porto de Pelotas, liberando cargas por rotas no Oceano Atl\u00e2ntico.<\/p>\n
Para o diretor-geral, o grupo de trabalho para analisar os estudos de viabilidade para a concess\u00e3o da Hidrovia da Lagoa Mirim \u2013 integrado pela ANTAQ, Minist\u00e9rio de Portos e Aeroportos, Secretaria Especial do Programa de Parcerias de Investimentos (PPI) e Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) \u2013 trar\u00e1 novos conhecimentos para o pa\u00eds relativos a concess\u00f5es de hidrovias.<\/p>\n
\u201cTemos outra iniciativa em curso que \u00e9 a hidrovia da Lagoa Mirim. Ela deve ser a primeira concess\u00e3o hidrovi\u00e1ria do pa\u00eds. N\u00f3s temos um grupo de trabalho construindo uma gama de conhecimento que ainda n\u00e3o se tinha\u201d, afirmou.<\/p>\n
Al\u00e9m do diretor-geral da ANTAQ, a cerim\u00f4nia de abertura do evento \u201cDi\u00e1logos Hidrovi\u00e1veis\u201d contou com a presen\u00e7a do secret\u00e1rio-executivo do Minist\u00e9rio de Portos e Aeroportos, Roberto Gusm\u00e3o, do presidente da Adecon, Roland Klein, da diretora de infraestrutura aquavi\u00e1ria do Dnit, Karoline Lemos, do diretor de Rela\u00e7\u00f5es Institucionais da FRENLOGI, Edinho Bez, e do diretor da Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), Felipe Queiroz.<\/p>\n
Fonte: Antaq<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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