A Marinha do Brasil e a sociedade de prop\u00f3sito espec\u00edfico (SPE) \u00c1guas Azuis realizam, nesta sexta-feira (24), o batimento de quilha da fragata classe Tamandar\u00e9. Esta etapa de constru\u00e7\u00e3o foi caracterizada pelo posicionamento, no seu local de edifica\u00e7\u00e3o, de um bloco estrutural que pesa aproximadamente 52 toneladas e corresponde a uma das pra\u00e7as de m\u00e1quinas do navio, onde ser\u00e3o instalados dois motores, engrenagem redutora e diversos equipamentos auxiliares. A cerim\u00f4nia ocorrer\u00e1 no thyssenkrupp Estaleiro Brasil Sul, em Itaja\u00ed (SC), onde as embarca\u00e7\u00f5es militares est\u00e3o em constru\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
O batimento ocorre tradicionalmente quando a quilha, a \u201cespinha dorsal\u201d da embarca\u00e7\u00e3o, \u00e9 conclu\u00edda, possibilitando a estrutura\u00e7\u00e3o das demais partes. A for\u00e7a naval, por\u00e9m, destacou que a evolu\u00e7\u00e3o da engenharia e os modernos processos de produ\u00e7\u00e3o adotados no Programa Fragatas Classe Tamandar\u00e9 (PFCT) permitem que os navios sejam edificados em blocos.<\/p>\n
A Marinha avalia que o atual modelo construtivo, que prev\u00ea a produ\u00e7\u00e3o em blocos para serem edificados posteriormente, oferece vantagens em rela\u00e7\u00e3o ao modelo antigo. Uma delas \u00e9 a possibilidade de instalar acess\u00f3rios e funda\u00e7\u00f5es de forma antecipada, al\u00e9m de facilitar a coloca\u00e7\u00e3o de equipamentos a bordo e possibilitar trabalhos em diversos est\u00e1gios de maneira segregada em cada unidade. O processo, de acordo com a Marinha, tamb\u00e9m aumenta a seguran\u00e7a dos colaboradores, por manter espa\u00e7os abertos por mais tempo durante a constru\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
A for\u00e7a naval acrescentou que as inova\u00e7\u00f5es envolvidas no PFCT se estendem por toda a cadeia produtiva. O estaleiro implementou uma metodologia para projetos de engenharia batizada de \u201cPaperless\u201d, que consiste em eliminar o uso de desenhos em papel na linha de produ\u00e7\u00e3o das fragatas, transformando-os em arquivos digitais. Projetos desse porte, historicamente, eram desenvolvidos a partir de uma grande quantidade de documentos impressos, como desenhos, procedimentos e manuais, que demandam muitas c\u00f3pias e atualiza\u00e7\u00f5es recorrentes. Para a Marinha, a medida amplia a seguran\u00e7a das informa\u00e7\u00f5es contidas nos documentos, devido \u00e0 confidencialidade exigida em um projeto militar e ao meio ambiente.<\/p>\n
A Marinha considera que o cronograma do PFCT avan\u00e7a dentro do planejamento, apresentando atualmente uma evolu\u00e7\u00e3o em 34% de sua totalidade. Para as pr\u00f3ximas etapas, est\u00e1 prevista a edifica\u00e7\u00e3o do bloco que forma a outra pra\u00e7a de m\u00e1quinas da fragata, com o posicionamento dos equipamentos e motores no local. Na sequ\u00eancia, os blocos edificados completar\u00e3o as estruturas centrais do navio.<\/p>\n
Das mais de 50 unidades estruturais que comp\u00f5em a sequ\u00eancia construtiva da primeira fragata da classe Tamandar\u00e9, cerca de um quarto est\u00e1 em processo de montagem estrutural na thyssenkrupp Estaleiro Brasil Sul, e outras j\u00e1 est\u00e3o cortadas e conformadas, com pain\u00e9is e submontagens finalizadas. Em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 qualifica\u00e7\u00e3o do pessoal que ser\u00e1 respons\u00e1vel pela manuten\u00e7\u00e3o dos sistemas do navio, foram conclu\u00eddas, at\u00e9 o momento, cerca de 50% das atividades sobre engenharia de sistemas e apoio log\u00edstico integrado.<\/p>\n
O lan\u00e7amento da Fragata Tamandar\u00e9 est\u00e1 estimado para meados de 2024 e a sua entrega para a Marinha do Brasil no final de 2025. O corte da chapa do casco da segunda fragata classe Tamandar\u00e9 est\u00e1 previsto para acontecer ainda em 2023. O PFCT, conduzido pela Marinha do Brasil desde 2017, \u00e9 gerenciado pela Empresa Gerencial de Projetos Navais (Emgepron) e executado pela SPE \u00c1guas Azuis, composta pelas empresas thyssenkrupp Marine Systems, Embraer Defesa & Seguran\u00e7a e Atech.<\/p>\n
O projeto naval prev\u00ea a constru\u00e7\u00e3o, em territ\u00f3rio nacional, de quatro navios de guerra de alta complexidade tecnol\u00f3gica. As embarca\u00e7\u00f5es devem atingir capacidade operacional para proteger as \u00e1guas jurisdicionais brasileiras (AJB), gerando transfer\u00eancia de tecnologia e licen\u00e7a perp\u00e9tua, e promover a ind\u00fastria local e a constru\u00e7\u00e3o naval no pa\u00eds. A Marinha do Brasil prev\u00ea que o programa, como um todo, possa gerar cerca de 2.000 empregos diretos e 6.000 indiretos.<\/p>\n
A expectativa de taxas de conte\u00fado local \u00e9 superar os 30% para o primeiro navio e os 40% para os demais. O escopo prev\u00ea que thyssenkrupp fornecer\u00e1 a tecnologia naval de sua comprovada plataforma de constru\u00e7\u00e3o de navios de defesa da Classe Meko, que j\u00e1 opera em 15 pa\u00edses. A Embraer integrar\u00e1 sensores e armamentos ao sistema de combate. A Atech, empresa do grupo Embraer especializada em engenharia de sistemas para aplica\u00e7\u00f5es de defesa, ser\u00e1 a fornecedora do CMS (Combat Management System) e do IPMS (Integrated Platform Management System, da L3 MAPPS) e receptora de transfer\u00eancia de tecnologia em coopera\u00e7\u00e3o com a Atlas Elektronik, subsidi\u00e1ria da thyssenkrupp Marine Systems que produz o CMS e sistemas de sonar.<\/p>\n
A classe Meko\u00ae, da thyssenkrupp Marine Systems, j\u00e1 \u00e9 utilizada em mais de 80 embarca\u00e7\u00f5es em opera\u00e7\u00e3o em marinhas de 15 pa\u00edses, entre os quais: Portugal, Gr\u00e9cia, Austr\u00e1lia, Argentina e Arg\u00e9lia. O conceito Meko de design modular facilita a integra\u00e7\u00e3o local e a transfer\u00eancia de tecnologia, ajudando a reduzir os custos de manuten\u00e7\u00e3o e moderniza\u00e7\u00e3o. Segundo a thyssenkrupp, a classe Meko\u00ae \u00e9 um navio-escolta para \u00e1guas azuis com qualidades excepcionais de autonomia e robustez.<\/p>\n
Em junho de 2022, foi conclu\u00eddo um prot\u00f3tipo da se\u00e7\u00e3o do compartimento da pra\u00e7a de m\u00e1quinas, empregado para a qualifica\u00e7\u00e3o de diversos processos referentes \u00e0 fabrica\u00e7\u00e3o das embarca\u00e7\u00f5es. Em setembro do mesmo ano foi realizado o corte da chapa do casco da primeira fragata classe Tamandar\u00e9, considerado o marco principal do in\u00edcio da fase de constru\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
O CEO da thyssenkrupp Marine Systems, Oliver Burkhard, disse, em nota, que ser\u00e3o fornecidas \u00e0 Marinha do Brasil fragatas de \u00faltima gera\u00e7\u00e3o, que re\u00fanem o que h\u00e1 de mais avan\u00e7ado em tecnologia naval, inova\u00e7\u00e3o e capacidade robusta de combate. Tamb\u00e9m em nota, o diretor-geral do material da Marinha, almirante de esquadra Bettega, ressaltou que o PFCT \u00e9 estrat\u00e9gico para a for\u00e7a naval e para a soberania do pa\u00eds, agregando modernidade tecnol\u00f3gica, otimiza\u00e7\u00e3o da produ\u00e7\u00e3o e aumento da seguran\u00e7a dos colaboradores e das informa\u00e7\u00f5es.<\/p>\n
Para a cerim\u00f4nia de batimento de quilha est\u00e3o previstas as presen\u00e7as do ministro da Defesa, Jos\u00e9 Mucio; do comandante da Marinha, almirante de esquadra Marcos Sampaio Olsen; al\u00e9m de autoridades civis e militares do Minist\u00e9rio da Defesa, da Marinha do Brasil e da ind\u00fastria naval.<\/p>\n
Fonte: Portos e Navios<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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