A CS Portos, controlada pela CS Infra, do Grupo Simpar, assumiu a opera\u00e7\u00e3o efetiva da concess\u00e3o dos terminais ATU12 e ATU18 do Porto de Aratu, na Bahia, em junho de 2022. De l\u00e1 para c\u00e1, investiu cerca de R$ 60 milh\u00f5es em obras de melhorias e moderniza\u00e7\u00e3o. A empresa finalizou a primeira etapa do trabalho de reforma no fim de fevereiro.<\/p>\n
A companhia reestruturou toda a parte de rede de inc\u00eandio, drenagem, pavimenta\u00e7\u00e3o do p\u00e1tio e revitaliza\u00e7\u00e3o dos armaz\u00e9ns no ATU12, que recebe e realiza a movimenta\u00e7\u00e3o de cargas de fertilizantes, enxofre, concentrado de cobre, min\u00e9rio de ferro e magnesita.<\/p>\n
Al\u00e9m do acabamento externo e implementa\u00e7\u00e3o da CSTV, sistema de monitoramento por c\u00e2meras, para o alfandegamento, tamb\u00e9m foram constru\u00eddas portarias nos piers, com o processo de controle de ve\u00edculos e pessoas, algo que n\u00e3o existia.<\/p>\n
J\u00e1 no ATU18 \u2014 que vai oferecer servi\u00e7os de movimenta\u00e7\u00e3o e armazenagem padr\u00e3o de gran\u00e9is s\u00f3lidos vegetais e demais servi\u00e7os portu\u00e1rios relacionados como inspe\u00e7\u00e3o, triagem, pesagem, entre outros \u2014, a capacidade de armazenagem e movimenta\u00e7\u00e3o de cargas deve atingir mais de cinco milh\u00f5es de toneladas ap\u00f3s os investimentos na segunda fase.<\/p>\n
\u201cDesde o in\u00edcio, toda a equipe tem trabalhado com o objetivo de elevar o n\u00edvel do servi\u00e7o e de seguran\u00e7a oferecido nos terminais, assim como aumentar a produtividade das \u00e1reas. Com foco principal no atendimento dos clientes e usu\u00e1rios do porto\u201d, destaca Marcos Tourinho. \u201cOs investimentos nos dois terminais contribuem com a gera\u00e7\u00e3o de empregos e resultam em mais oportunidades de neg\u00f3cios, com impacto significativo na economia local\u201d, complementa o executivo.<\/p>\n
A segunda fase das obras, prevista para ser iniciada em abril e que contar\u00e1 com mais de R$ 600 milh\u00f5es de investimentos, ser\u00e1 focada em espa\u00e7os e a moderniza\u00e7\u00e3o de todos os equipamentos.<\/p>\n
Segundo a empresa, alguns pontos ser\u00e3o prioridades a partir de agora, como a cria\u00e7\u00e3o de um novo ber\u00e7o no ATU18, a reforma estrutural do TGS I, localizado no ATU12, a aquisi\u00e7\u00e3o de carregadores e descarregadores de navios, esteiras transportadoras, implementa\u00e7\u00e3o de um novo armaz\u00e9m para fertilizantes, toda a parte de pavimenta\u00e7\u00e3o e constru\u00e7\u00e3o das balan\u00e7as, tombadores e silos, al\u00e9m das vias terrestres.<\/p>\n
Tamb\u00e9m est\u00e3o programadas uma nova sede, com refeit\u00f3rio e almoxarifado, entre outras coisas. \u201cTudo o que j\u00e1 fizemos deu uma nova cara para os terminais, inclusive com aumento de produtividade e seguran\u00e7a nas opera\u00e7\u00f5es. Mas a fase que se inicia, ser\u00e1 ainda mais importante, visto que colocaremos em pr\u00e1tica tudo o que foi firmado em nosso contrato de concess\u00e3o o que vai alterar de forma relevante o modo que o Porto opera e sua escala\u201d, afirma Marcos Tourinho.<\/p>\n
Contrato e investimentos<\/strong><\/p>\n A CS Portos conquistou o leil\u00e3o no final de 2020. Ao todo, a empresa investir\u00e1, nos primeiros tr\u00eas anos da opera\u00e7\u00e3o, mais de R$ 627 milh\u00f5es em obras de melhorias e moderniza\u00e7\u00e3o, conforme previsto no Plano B\u00e1sico de Implanta\u00e7\u00e3o (PBI), aprovado pelo Minist\u00e9rio da Infraestrutura.<\/p>\n Os contratos do ATU12 e ATU18, tem dura\u00e7\u00e3o de 25 e 15 anos, respectivamente. Ambos podem ser prorrogados por at\u00e9 70 anos. A proje\u00e7\u00e3o \u00e9 mais que quadruplicar a capacidade de armazenagem e produtividade nos terminais.<\/p>\n Fonte: Portos e Navios<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" A CS Portos, controlada pela CS Infra, do Grupo Simpar, assumiu a opera\u00e7\u00e3o efetiva da concess\u00e3o dos terminais ATU12 e ATU18 do Porto de Aratu,…<\/p>\n","protected":false},"author":1527,"featured_media":44345,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-44344","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/44344","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1527"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=44344"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/44344\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":44346,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/44344\/revisions\/44346"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/44345"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=44344"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=44344"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=44344"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}