{"id":44124,"date":"2023-02-24T07:38:27","date_gmt":"2023-02-24T10:38:27","guid":{"rendered":"http:\/\/www.sincomam.org.br\/?p=44124"},"modified":"2023-02-24T07:38:27","modified_gmt":"2023-02-24T10:38:27","slug":"msc-encomenda-dez-navios-porta-conteineres-de-11-500-teus","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/msc-encomenda-dez-navios-porta-conteineres-de-11-500-teus\/","title":{"rendered":"MSC encomenda dez navios porta-cont\u00eaineres de 11.500 TEUs"},"content":{"rendered":"<p>A MSC encomendou dez novos navios ao Zhoushan Changhong International Shipyard (ZCIS), estaleiro chin\u00eas. Ser\u00e3o dez porta-cont\u00eaineres de 11.500 TEUs movidos a GNL, segundo a Alphaliner.<\/p>\n<p>A MSC pagar\u00e1 US$ 120 milh\u00f5es por navio, com entregas programadas para ocorrer entre 2025 e 2026. Os navios ser\u00e3o preparados para uma f\u00e1cil adapta\u00e7\u00e3o a combust\u00edveis alternativos, caso seja necess\u00e1rio.<\/p>\n<p>O projeto dos navios que Zhoushan Changhong vai construir foi desenvolvido pelo Ocean Engineering Design and Research Institute (ORIC), que faz parte da China International Marine Containers (CIMC). Chamam-se &#8220;CIMC ORIC 11500 LNG DF&#8221; e ter\u00e3o 335 metros de comprimento e 45,6 metros (18 filas) de largura, com uma proa vertical e haste bulbosa.<\/p>\n<p>Os navios, de 131 mil toneladas, alcan\u00e7ar\u00e3o velocidades de servi\u00e7o de at\u00e9 20 n\u00f3s. Detalhes como a escolha do motor principal e o n\u00famero de tomadas reefers n\u00e3o foram divulgados.<\/p>\n<p>Os dez navios de 11.500 TEUs se tornar\u00e3o os maiores porta-contentores constru\u00eddos pela ZCIS.<\/p>\n<div>Fonte: Portos e Navios<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A MSC encomendou dez novos navios ao Zhoushan Changhong International Shipyard (ZCIS), estaleiro chin\u00eas. Ser\u00e3o dez porta-cont\u00eaineres de 11.500 TEUs movidos a GNL, segundo a&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":1527,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-44124","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/44124","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1527"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=44124"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/44124\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":44126,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/44124\/revisions\/44126"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=44124"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=44124"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=44124"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}