O Porto Itapo\u00e1 ser\u00e1 o primeiro terminal portu\u00e1rio da Am\u00e9rica do Sul a operar RTGs (guindastes m\u00f3veis sob pneus) por controle remoto. A aquisi\u00e7\u00e3o de dez m\u00e1quinas \u2013 um investimento de mais de 25 milh\u00f5es de d\u00f3lares \u2013 vai ampliar a agilidade das opera\u00e7\u00f5es do Terminal. Os primeiros equipamentos chegam em maio, enquanto a segunda leva est\u00e1 programada para \u00a0novembro deste ano.<\/p>\n
Os aparelhos ser\u00e3o controlados remotamente, segundo o diretor de Opera\u00e7\u00f5es Portu\u00e1rias, Tecnologia e Meio Ambiente do Porto Itapo\u00e1, Sergni Pessoa Rosa Jr. \u201cJ\u00e1 estamos capacitando os operadores que v\u00e3o trabalhar nestas m\u00e1quinas e tamb\u00e9m preparando a sala onde eles passar\u00e3o a trabalhar\u201d, relata. A tecnologia tamb\u00e9m vai proporcionar ainda mais seguran\u00e7a e ergonomia para os colaboradores do Terminal.<\/p>\n
Os novos RTGs tem capacidade para empilhar at\u00e9 seis cont\u00eaineres. Os equipamentos s\u00e3o h\u00edbridos, com consumo de combust\u00edvel tr\u00eas vezes menor do que um RTG convencional, movido a diesel. Al\u00e9m disso, o Porto Itapo\u00e1 adquiriu um Porteiner (m\u00e1quina que movimenta cont\u00eaineres entre o cais e o navio) com uma lan\u00e7a com 70 metros de alcance, no valor de USD 11 milh\u00f5es. O Terminal j\u00e1 disp\u00f5e de seis port\u00eaineres, sendo 4 com 55 e dois com 65 metros de lan\u00e7a<\/p>\n
Em todo o mundo, apenas 27 terminais usam os RTGs por controle remoto da fabricante chinesa ZPMC. \u201cTemos feito investimentos substanciais em tecnologia que tornam o Porto Itapo\u00e1 um dos mais inovadores do continente\u201d, explica Rosa Jr. O executivo se refere \u00e0s recentes aquisi\u00e7\u00f5es de maquin\u00e1rio, como o scanner m\u00f3vel para inspe\u00e7\u00e3o de cont\u00eaineres adquirido por cerca de R$ 10 milh\u00f5es. O equipamento modelo HCVM XT, da empresa brit\u00e2nica Smiths Detection, \u00e9 o primeiro em territ\u00f3rio brasileiro e deve entrar em opera\u00e7\u00e3o at\u00e9 mar\u00e7o.<\/p>\n
Em 2022, o Porto Itapo\u00e1 adquiriu duas novas empilhadeiras Reach Stacker, empregadas nas opera\u00e7\u00f5es no p\u00e1tio do Terminal. Os equipamentos da marca Kalmar t\u00eam capacidade de movimentar 45 toneladas e possuem uma s\u00e9rie de tecnologias para a seguran\u00e7a do operador. O porto j\u00e1 contava com tr\u00eas equipamentos similares.<\/p>\n
Outra importante aquisi\u00e7\u00e3o foram nove caminh\u00f5es\u00a0terminal tractors<\/em>\u00a0(TTs) do fabricante nacional Rucker \u2013 que chegaram em julho de 22. Os ve\u00edculos juntaram-se \u00e0 frota de 40 unidades, e podem carregar, cada um, 65 toneladas.<\/p>\n Sobre o Porto Itapo\u00e1<\/strong><\/p>\n O Porto Itapo\u00e1 iniciou suas opera\u00e7\u00f5es em junho de 2011, sendo considerado um dos terminais mais \u00e1geis, eficientes e sustent\u00e1veis da Am\u00e9rica Latina e um dos maiores e mais importantes do Pa\u00eds na movimenta\u00e7\u00e3o de cargas conteinerizadas, segundo a Ag\u00eancia Nacional de Transportes Aquavi\u00e1rios (ANTAQ). Situado no litoral norte de Santa Catarina, o Porto Itapo\u00e1 est\u00e1 posicionado entre as regi\u00f5es mais produtivas do Brasil, contemplando importadores e exportadores de diversos segmentos empresariais.<\/p>\n Sua localiza\u00e7\u00e3o privilegiada, na Ba\u00eda da Babitonga, proporciona condi\u00e7\u00f5es seguras e facilitadas para a atraca\u00e7\u00e3o dos navios. Com \u00e1guas calmas e profundas, a Ba\u00eda \u00e9 ideal para receber embarca\u00e7\u00f5es de grande porte, uma tend\u00eancia cada vez mais adotada na navega\u00e7\u00e3o mundial.<\/p>\n Fonte: Informativo dos Portos<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" O Porto Itapo\u00e1 ser\u00e1 o primeiro terminal portu\u00e1rio da Am\u00e9rica do Sul a operar RTGs (guindastes m\u00f3veis sob pneus) por controle remoto. A aquisi\u00e7\u00e3o de…<\/p>\n","protected":false},"author":1527,"featured_media":44106,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-44105","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/44105","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1527"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=44105"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/44105\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":44107,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/44105\/revisions\/44107"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/44106"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=44105"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=44105"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=44105"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}