Muito utilizado na \u00e1rea de tecnologia, o nearshore, que consiste na terceiriza\u00e7\u00e3o de servi\u00e7os em pa\u00edses estrangeiros com caracter\u00edsticas comuns ao pa\u00eds da empresa contratante, tais como proximidade geogr\u00e1fica, fuso hor\u00e1rio e cultura, tem ganhado relev\u00e2ncia nas discuss\u00f5es de com\u00e9rcio exterior. O debate se intensificou com os desafios enfrentados pela cadeia log\u00edstica durante a pandemia, quando faltaram insumos, cont\u00eaineres e espa\u00e7os nos navios, culminando com o aumento dos fretes, que agora retomam patamares anteriores \u00e0 crise sanit\u00e1ria.<\/p>\n
De acordo com Rafael Dantas, diretor de Vendas da Asia Shipping, a pandemia fez com que v\u00e1rios players repensassem a log\u00edstica internacional e, por isso, o modelo nearshore \u00e9 uma grande tend\u00eancia para este ano. \u201cA depend\u00eancia exclusiva da China como o principal fornecedor provocou questionamentos e reacendeu a pauta de nearshore como forma de evitar a quebra da cadeia log\u00edstica e garantir pre\u00e7os mais competitivos. Acredito que ser\u00e1 uma grande oportunidade para a \u00cdndia, M\u00e9xico e Sudeste Asi\u00e1tico. O Brasil tamb\u00e9m pode vir a ser um candidato a hub regional, desde que promova mudan\u00e7as em infraestrutura, tributa\u00e7\u00e3o e redu\u00e7\u00e3o da burocracia\u201d, afirma.<\/p>\n
Neste contexto, a tecnologia assume um papel essencial para transformar dados em informa\u00e7\u00f5es valiosas, que possam tanto suportar as opera\u00e7\u00f5es nearshore quanto trazer mais fluidez e efici\u00eancia ao com\u00e9rcio exterior como um todo. \u201cN\u00e3o adianta ter um volume gigantesco de dados se voc\u00ea n\u00e3o souber extrair intelig\u00eancia deles. Quando bem analisadas e compreendidas com apoio das solu\u00e7\u00f5es de Analytics e Intelig\u00eancia Artificial, as informa\u00e7\u00f5es geram insights que poder\u00e3o ser convertidos em vantagem competitiva\u201d, ressalta Dantas.<\/p>\n
Atualmente, o maior problema na cadeia de suprimentos, segundo o executivo, \u00e9 a falta de visibilidade total das informa\u00e7\u00f5es. Por exemplo, se a carga vem da China para a Am\u00e9rica do Sul e, por alguma raz\u00e3o, ocorre um transbordo, que \u00e9 uma parada t\u00e9cnica do armador, essa carga geralmente acaba mudando de navio. O problema \u00e9 que muitas vezes esse novo navio n\u00e3o estava previsto na plataforma do armador, e isso pode causar uma s\u00e9rie de problemas de planejamento.<\/p>\n
Para dar mais visibilidade \u00e0s informa\u00e7\u00f5es em todas as fases do processo log\u00edstico, a \u00c1sia Shipping est\u00e1 desenvolvendo uma nova solu\u00e7\u00e3o, que ser\u00e1 anunciada ao mercado como o objetivo de promover a integra\u00e7\u00e3o digital e multimodal, capaz de permitir a\u00e7\u00f5es preditivas e preventivas. A empresa vem trabalhando com diversas interfaces de programa\u00e7\u00e3o de aplicativos (APIs) para facilitar a integra\u00e7\u00e3o entre os sistemas e oferecer um rastreamento multiplataforma.<\/p>\n
Fonte: Portos e Navios<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Muito utilizado na \u00e1rea de tecnologia, o nearshore, que consiste na terceiriza\u00e7\u00e3o de servi\u00e7os em pa\u00edses estrangeiros com caracter\u00edsticas comuns ao pa\u00eds da empresa contratante,…<\/p>\n","protected":false},"author":1527,"featured_media":44045,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-44044","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/44044","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1527"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=44044"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/44044\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":44046,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/44044\/revisions\/44046"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/44045"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=44044"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=44044"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=44044"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}