{"id":43979,"date":"2023-02-09T07:56:40","date_gmt":"2023-02-09T10:56:40","guid":{"rendered":"http:\/\/www.sincomam.org.br\/?p=43979"},"modified":"2023-02-09T07:57:05","modified_gmt":"2023-02-09T10:57:05","slug":"marinha-mercante-registra-928-acidentes-graves-em-2022-alerta-para-importancia-do-seguro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/marinha-mercante-registra-928-acidentes-graves-em-2022-alerta-para-importancia-do-seguro\/","title":{"rendered":"Marinha mercante registra 928 acidentes graves em 2022 : Alerta para import\u00e2ncia do seguro"},"content":{"rendered":"
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Os acidentes mar\u00edtimos envolvendo embarca\u00e7\u00f5es de cargas s\u00e3o cada vez mais frequentes. S\u00e3o acidentes de diversas naturezas, com destaque para as ocorr\u00eancias por problemas meteorol\u00f3gicos que causam colapso a bordo dos navios e queda de cont\u00eaineres no mar. Somado a isso, o grande n\u00famero de inc\u00eandios a bordo aumenta as estat\u00edsticas de perdas e preocupa as companhias de seguros e resseguros internacionais.<\/p>\n<\/div>\n

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Em 2022, foram registrados 928 acidentes graves com navios de cargas em todo o mundo. No ano, 62 embarca\u00e7\u00f5es foram perdidas por completo e 295 v\u00edtimas fatais. Esses n\u00fameros fazem parte de uma base de dados do Maritime Bulletin. A maioria dos acidentes comuns n\u00e3o s\u00e3o monitorados e reportados, como por exemplo acidentes com balsas, barcos, barcos de pesca e navios com problemas sem necessidade de reboque.<\/p>\n

Segundo orienta\u00e7\u00f5es internacionais acompanhadas pelo Brasil, atrav\u00e9s da NORMAM 09 de 2003 (Normas da Autoridade Mar\u00edtima para Inqu\u00e9ritos Administrativos sobre Acidentes e Fatos da Navega\u00e7\u00e3o), s\u00e3o considerados acidentes de navega\u00e7\u00e3o o naufr\u00e1gio, encalhe, colis\u00e3o, abalroa\u00e7\u00e3o, \u00e1gua aberta, explos\u00e3o, inc\u00eandio, vara\u00e7\u00e3o, arribada e alijamento.<\/p>\n

A explora\u00e7\u00e3o dos dados sobre acidentes mar\u00edtimos permite um melhor acompanhamento pela ind\u00fastria de seguros e possibilita a identifica\u00e7\u00e3o de novos riscos e oportunidades para o setor de seguros mar\u00edtimos e de transportes.<\/p>\n

Entre cat\u00e1strofes naturais, acidente, avaria, avaria grossa, perda, extravio, roubo, inc\u00eandio e explos\u00e3o, os riscos s\u00e3o in\u00fameros e causam s\u00e9rios transtornos e preju\u00edzos a todos os envolvidos no transporte internacional de cargas. Diante dessa potencialidade de riscos, o seguro se torna imprescind\u00edvel para a prote\u00e7\u00e3o financeira dos transportadores, embarcadores e de toda a cadeia log\u00edstica.<\/p>\n

Cada participante no transporte deve contratar seu pr\u00f3prio seguro, pois os riscos s\u00e3o distintos. Para o armador existe o seguro com cobertura para o casco (corpo principal do navio), m\u00e1quinas e equipamentos, e o seguro de prote\u00e7\u00e3o e indeniza\u00e7\u00e3o (P&I) que cobre preju\u00edzos a terceiros; ao freight forwarder que atua como um intermedi\u00e1rio na venda de frete entre o armador e embarcador (exportador e importador) e ao NVOCC (Non Vessel Operating Common Carrier), o mercado oferece o seguro de responsabilidade civil e erros e omiss\u00f5es; e ao embarcador, cabe o seguro de transporte internacional com cobertura contra os riscos de perdas e danos sobre suas mercadorias transportadas.<\/p>\n

Fonte: Segs – Portal Nacional<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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