Conhecido como Normand Cutter, o navio de constru\u00e7\u00e3o offshore da Solstad j\u00e1 se encontra no Brasil para dar in\u00edcio \u00e0 a\u00e7\u00e3o liderada pela equipe da Ocyan. A estrat\u00e9gia submarina foi desenvolvida para viabilizar a atua\u00e7\u00e3o da Petrobras e marca o retorno da Ocyan a uma constru\u00e7\u00e3o submersa, algo com o qual o time j\u00e1 tem experi\u00eancia, apesar dos anos de afastamento. Para uma empresa de grande porte como a Petrobras, contar com uma equipe especializada \u00e9 a forma de garantir qualidade e seguran\u00e7a.<\/p>\n
O gerente executivo de constru\u00e7\u00e3o submarina da Ocyan, Andr\u00e9 Luiz Magalh\u00e3es, falou um pouco sobre a atividade que est\u00e1 sendo desenvolvida e qual o objetivo por tr\u00e1s dela.<\/p>\n
De acordo com sua fala, o Normand Cutter, navio de constru\u00e7\u00e3o offshore da Solstad, vai atuar no descomissionamento de estruturas submarinas. A demanda veio da Petrobras, como foi dito anteriormente, e foi solicitada para ser aplicada em duas bacias offshore.<\/p>\n
N\u00e3o foram dados maiores detalhes sobre quais bacias, especificamente, foram contempladas, mas a localiza\u00e7\u00e3o geral \u00e9 o Rio de Janeiro.<\/p>\n
Segundo Magalh\u00e3es, \u00e9 importante mencionar tamb\u00e9m que esse \u00e9 o primeiro contrato de descomissionamento de campos de produ\u00e7\u00e3o offshore no Brasil, o que representa um investimento da Petrobras em inova\u00e7\u00e3o e melhoria no fluxo de trabalho.<\/p>\n
Al\u00e9m disso, o contrato com a Petrobras foi tamb\u00e9m a oportunidade para que a Ocyan voltasse a trabalhar com servi\u00e7os de constru\u00e7\u00e3o submarina ap\u00f3s um tempo afastada da \u00e1rea.<\/p>\n
Ao falar sobre cada etapa do planejamento para essa a\u00e7\u00e3o da Petrobras, Rafael Guigon, diretor de contratos de constru\u00e7\u00e3o submarina da Ocyan, destaca o navio de constru\u00e7\u00e3o offshore da Solstad como uma das principais pe\u00e7as para alcan\u00e7ar os objetivos estipulados: \u201cPara a Ocyan, a presen\u00e7a do Normand Cutter em sua frota \u00e9 um ponto estrat\u00e9gico e ser\u00e1 uma janela de oportunidade para novos contratos de constru\u00e7\u00e3o submarina\u201d, ele disse.<\/p>\n
E o plano de Guigon \u00e9 continuar a parceria por mais tempo, como ele continuou em sua fala: \u201cA partir de agora, podemos buscar outros projetos que exijam esse tipo de ativo como ferramenta de trabalho para as atividades desenvolvidas nessa \u00e1rea. Esta embarca\u00e7\u00e3o permitir\u00e1 a execu\u00e7\u00e3o de projetos simult\u00e2neos.\u201d<\/p>\n
Em rela\u00e7\u00e3o \u00e0s informa\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas do Normand Cutter, \u00e9 v\u00e1lido destacar que o navio possui uma capacidade de eleva\u00e7\u00e3o de guindaste de 300 t, al\u00e9m de ser equipado com sistema flex-lay de at\u00e9 100 t. Para a a\u00e7\u00e3o comandada pela Ocyan para a Petrobras, a ideia \u00e9 montar uma equipe de 23 especialistas para compor toda a embarca\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
Segundo o planejamento feito, incluindo as rotas tra\u00e7adas ao redor do Brasil, \u00e9 esperado que os servi\u00e7os offshore durem, em m\u00e9dia, 18 meses.<\/p>\n
A volta da Ocyan para a \u00e1rea de servi\u00e7os submarinos \u00e9 um grande ganho por potencializar a\u00e7\u00f5es ao redor do mundo, principalmente quando s\u00e3o executadas em parceria com a Solstad, como o navio Normand Cutter. A Petrobras fez uma boa decis\u00e3o ao fechar o contrato para o Brasil e espera-se ver resultados palp\u00e1veis ao longo do ano de 2024, segundo o cronograma montado.<\/p>\n
Fonte: Click Petr\u00f3leo e G\u00e1s<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Conhecido como Normand Cutter, o navio de constru\u00e7\u00e3o offshore da Solstad j\u00e1 se encontra no Brasil para dar in\u00edcio \u00e0 a\u00e7\u00e3o liderada pela equipe da…<\/p>\n","protected":false},"author":1527,"featured_media":43654,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-43653","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/43653","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1527"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=43653"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/43653\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":43655,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/43653\/revisions\/43655"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/43654"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=43653"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=43653"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=43653"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}