A movimenta\u00e7\u00e3o de carga pela navega\u00e7\u00e3o interior no Brasil dever\u00e1 apresentar balan\u00e7o anual positivo. \u00c9 o que apontam as pr\u00e9vias do Estat\u00edstico Aquavi\u00e1rio de 2022 da Ag\u00eancia Nacional de Transportes Aquavi\u00e1rios (ANTAQ).<\/p>\n
De acordo com os dados, os meses de outubro e novembro mostram que as regi\u00f5es hidrogr\u00e1ficas Amaz\u00f4nica e Tocantins-Araguaia \u2013 respons\u00e1veis por 75% da movimenta\u00e7\u00e3o por navega\u00e7\u00e3o interior no pa\u00eds \u2013 apresentaram 30% e 25,3% de crescimento, respectivamente.<\/p>\n
O total das duas regi\u00f5es representa 5.084 milh\u00f5es de toneladas transportadas. As hidrovias Atl\u00e2ntico Sul, Paraguai e Paran\u00e1 (que completam montante movimentado nas regi\u00f5es hidrogr\u00e1ficas brasileiras) transportaram 1.702.736 milh\u00f5es de toneladas.<\/p>\n
O maior crescimento aconteceu no m\u00eas de outubro, quando todas as regi\u00f5es hidrogr\u00e1ficas registraram aumento nas suas navega\u00e7\u00f5es de interior. As regi\u00f5es Amaz\u00f4nica e Tocantins-Araguaia tamb\u00e9m foram destaques, apresentando um crescimento na movimenta\u00e7\u00e3o de 47,7% e 53,9%, respectivamente.<\/p>\n
O destaque do m\u00eas ficou para o terminal Hidrovias Do Brasil Miritituba \u2013 respons\u00e1vel por 35,7% de toda a movimenta\u00e7\u00e3o hidrogr\u00e1fica do Brasil \u2013 registrando um aumento de 167,23% nas suas movimenta\u00e7\u00f5es pelo modal.<\/p>\n
Em novembro houve uma pequena queda na regi\u00e3o hidrogr\u00e1fica Amaz\u00f4nica (decr\u00e9scimo de 1,1%), enquanto que a Tocantins-Araguaia manteve saldo positivo de 20,1%.<\/p>\n
Fonte: Portos e Navios<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
A movimenta\u00e7\u00e3o de carga pela navega\u00e7\u00e3o interior no Brasil dever\u00e1 apresentar balan\u00e7o anual positivo. \u00c9 o que apontam as pr\u00e9vias do Estat\u00edstico Aquavi\u00e1rio de 2022…<\/p>\n","protected":false},"author":1527,"featured_media":43493,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-43492","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/43492","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1527"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=43492"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/43492\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":43494,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/43492\/revisions\/43494"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/43493"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=43492"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=43492"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=43492"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}