A Hidrovias do Brasil, empresa de solu\u00e7\u00f5es log\u00edsticas integradas, deu in\u00edcio \u00e0 utiliza\u00e7\u00e3o do simulador de manobras, o mais novo equipamento de treinamento voltado para maior seguran\u00e7a na navega\u00e7\u00e3o e o desenvolvimento dos seus colaboradores. Constru\u00eddo em parceria com a Technomar, o equipamento est\u00e1 instalado no centro de treinamento especializado estruturado pela Companhia em seu Terminal de Uso Privado (TUP), localizado em Barcarena, no Par\u00e1.<\/p>\n
O Capit\u00e3o Fluvial da Hidrovias do Brasil, Louren\u00e7o Navarro, foi o primeiro colaborador a receber o treinamento no equipamento. \u201c\u00c9 um investimento inovador da Companhia que nos permite praticar e encontrar a melhor forma de realizar uma navega\u00e7\u00e3o com ainda mais excel\u00eancia e seguran\u00e7a. A simula\u00e7\u00e3o \u00e9 muito real e reproduz fielmente o que vivemos no dia a dia da opera\u00e7\u00e3o\u201d, destaca. Al\u00e9m de Navarro, a Companhia tem previs\u00e3o de capacitar capit\u00e3es, imediatos, mestres e a equipe do conv\u00e9s ao longo do ano.<\/p>\n
Com sistema de navega\u00e7\u00e3o completo, o simulador usa tecnologia de \u00faltima gera\u00e7\u00e3o e conta com radar e carta eletr\u00f4nica, reproduzindo um \u00e2ngulo de vis\u00e3o de 180\u00ba da cabine dos empurradores, que hoje realizam o transporte de cargas na regi\u00e3o. O simulador permite que os comandantes participem, na pr\u00e1tica, do enfrentamento de cen\u00e1rios adversos que podem desafiar a navegabilidade, incluindo quest\u00f5es clim\u00e1ticas.<\/p>\n
\u201cA nova tecnologia permitir\u00e1 o aprimoramento, capacita\u00e7\u00e3o e desenvolvimento da tripula\u00e7\u00e3o da Hidrovias do Brasil, um importante passo em nossa frente de sa\u00fade, seguran\u00e7a e desenvolvimento do colaborador previsto no Compromisso Sustent\u00e1vel da Companhia\u201d afirmou Gleize Gealh, Vice-Presidente de Opera\u00e7\u00f5es e Comercial da Hidrovias do Brasil. \u201cNosso principal objetivo \u00e9 trazer mais seguran\u00e7a para nossa tripula\u00e7\u00e3o, opera\u00e7\u00e3o e para todas as pessoas das comunidades no entorno de onde atuamos, al\u00e9m de trazer mais efici\u00eancia operacional\u201d, completou a executiva.<\/p>\n
A Diretora de Engenharia, Inova\u00e7\u00e3o e Tecnologia de Neg\u00f3cios da Hidrovias do Brasil, Mariana Yoshioka, analisa o investimento feito pela companhia. \u201cA inova\u00e7\u00e3o \u00e9 um dos principais pilares da empresa e faz parte da sua ess\u00eancia desde a sua concep\u00e7\u00e3o. Acreditamos que o investimento em tecnologia \u00e9 fundamental para assegurarmos uma opera\u00e7\u00e3o mais segura e eficiente, garantindo a preven\u00e7\u00e3o de acidentes e a preserva\u00e7\u00e3o do meio ambiente. Para n\u00f3s, \u00e9 um grande orgulho sermos pioneiros neste projeto t\u00e3o necess\u00e1rio para o desenvolvimento da navega\u00e7\u00e3o e tamb\u00e9m para oferecer ainda mais qualifica\u00e7\u00e3o e treinamento aos nossos colaboradores\u201d, destacou a executiva.<\/p>\n
A companhia tamb\u00e9m est\u00e1 avaliando a possibilidade de, no futuro, ampliar o uso do simulador para a comunidade no entorno da opera\u00e7\u00e3o, em parceria a ser constru\u00edda com a Marinha do Brasil e com a prefeitura local, a fim de oferecer capacita\u00e7\u00e3o e desenvolvimento da regi\u00e3o.<\/p>\n
Sobre a Hidrovias do Brasil<\/p>\n
A Hidrovias do Brasil \u00e9 uma empresa de solu\u00e7\u00f5es log\u00edsticas integradas com foco no transporte hidrovi\u00e1rio na Am\u00e9rica do Sul e atua em quatro frentes log\u00edsticas diferentes. No Norte (Itaituba-Barcarena, Par\u00e1), a empresa oferece uma alternativa log\u00edstica para o transporte e escoamento de gr\u00e3os originados principalmente da regi\u00e3o Centro-Oeste do Brasil e destinados para exporta\u00e7\u00e3o, a Companhia \u00e9 l\u00edder na regi\u00e3o, com capacidade de movimentar 7,2 milh\u00f5es de toneladas por ano. Na Cabotagem, \u00e9 realizado o transporte de min\u00e9rios, principalmente bauxita, tamb\u00e9m originados no Par\u00e1 e destinados para exporta\u00e7\u00e3o. J\u00e1 no Sul, a empresa opera na Hidrovia Paraguai-Paran\u00e1, com capacidade de movimentar quase 6 milh\u00f5es de toneladas por ano de cargas diversas, como gr\u00e3os originados no Paraguai e destinados para exporta\u00e7\u00e3o, min\u00e9rio de ferro originados em Corumb\u00e1 e destinados para abastecer a ind\u00fastria Argentina e exporta\u00e7\u00e3o, al\u00e9m de fertilizantes, celulose, entre outras. A Companhia tamb\u00e9m \u00e9 arrendat\u00e1ria da \u00e1rea STS20 do Porto de Santos, destinada para recebimento, armazenamento e expedi\u00e7\u00e3o de sal e fertilizantes, podendo chegar a uma capacidade de at\u00e9 3,5 milh\u00f5es de toneladas por ano.<\/p>\n
Fonte: Portos e Navios<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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