Embora os volumes globais de encomendas de novas constru\u00e7\u00f5es navais tenham ca\u00eddo 20% em rela\u00e7\u00e3o ao ano anterior em tonelagem, 2022 ainda foi um ano ativo para a ind\u00fastria, com pre\u00e7os mais altos \u2014 aumento de 15% em m\u00e9dia. As encomendas inclu\u00edram navios mais complexos, como por exemplo um recorde de 182 encomendas de gaseiros.<\/p>\n
A op\u00e7\u00e3o por navios movidos a combust\u00edvel alternativo cresceu a um recorde de 61% da tonelagem encomendada.<\/p>\n
Os gaseiros dominaram a cena, com o recorde de 182 navios encomendados, representando 36% em tonelagem. Os porta-cont\u00eaineres somaram 350 encomendas, 29% da tonelagem. Os dados s\u00e3o da consultoria Clarksons.<\/p>\n
Embora as tend\u00eancias de longo prazo apontem para o aumento da renova\u00e7\u00e3o da frota (al\u00e9m da redu\u00e7\u00e3o das emiss\u00f5es, a idade da frota est\u00e1 aumentando), 2023 apresenta, para a Clarksons, desafios de marketing para os estaleiros: o risco macroecon\u00f4mico \u00e9 material e pode pesar no apetite dos investidores. Al\u00e9m disso, as op\u00e7\u00f5es alternativas de combust\u00edvel permanecem complicadas, o que gera um impasse para os novos projetos. E os altos pre\u00e7os das novas constru\u00e7\u00f5es s\u00e3o um obst\u00e1culo para alguns armadores.<\/p>\n
Fonte: Portos e Navios<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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