A proposta de entregar o controle do Porto de Santos \u00e0 iniciativa privada \u00e9 motivo de diverg\u00eancias entre ministros do governo de Luiz In\u00e1cio Lula da Silva. O ministro dos Portos e Aeroportos, M\u00e1rcio Fran\u00e7a, \u00e9 contr\u00e1rio \u00e0 privatiza\u00e7\u00e3o ou \u00e0 concess\u00e3o da gest\u00e3o do porto a um grupo privado. J\u00e1 o ministro da Casa Civil, Rui Costa, principal respons\u00e1vel pelo PPI (Programa de Parcerias e Investimentos), afirma que nada est\u00e1 descartado.<\/p>\n
Para Fran\u00e7a, entregar a autoridade portu\u00e1ria \u00e0 iniciativa privada \u00e9 uma “jabuticaba brasileira”. “Ningu\u00e9m no mundo faz isso. S\u00f3 existe um caso, na Austr\u00e1lia, e n\u00e3o deu certo. Esse debate est\u00e1 superado. O brasileiro j\u00e1 decidiu na elei\u00e7\u00e3o que n\u00e3o quer privatiza\u00e7\u00e3o”. A posi\u00e7\u00e3o de Fran\u00e7a est\u00e1 alinhada com a da milit\u00e2ncia petista.<\/p>\n
Rui Costa, no entanto, afirma que o assunto n\u00e3o deve ser tratado de forma dogm\u00e1tica. “N\u00f3s vamos construir o Porto de Santos e outros. O presidente Lula quer investimento e n\u00f3s iremos buscar o melhor modelo para cada um dos investimentos. Vamos ajustar a modelagem. N\u00e3o tem dogma e para cada projeto e situa\u00e7\u00e3o, vamos desenhar a melhor modelagem poss\u00edvel. Se \u00e9 privatiza\u00e7\u00e3o, concess\u00e3o ou PPP, n\u00f3s vamos identificar o melhor para cada projeto. O que interessa \u00e9 atrair investimento p\u00fablico e privado para a infraestrutura do pa\u00eds”.<\/p>\n
A defesa da privatiza\u00e7\u00e3o do porto foi um dos principais assuntos da reuni\u00e3o entre Lula e o governador de S\u00e3o Paulo, Tarc\u00edsio de Freitas, nesta quarta-feira no Pal\u00e1cio do Planalto. Rui Costa e o ministro das Rela\u00e7\u00f5es Institucionais, Alexandre Padilha, al\u00e9m do secret\u00e1rio da Casa Civil de S\u00e3o Paulo, Gilberto Kassab, estavam na reuni\u00e3o.<\/p>\n
Tarc\u00edsio pediu a Lula que considerasse levar adiante a entrega do porto \u00e0 iniciativa privada. O modelo de concess\u00e3o foi desenhado pela equipe de Tarc\u00edsio quando ele ocupava o Minist\u00e9rio da Infraestrutura. A modelagem, nesse momento, est\u00e1 em an\u00e1lise pelo Tribunal de Contas da Uni\u00e3o, uma das \u00faltimas etapas antes do leil\u00e3o.<\/p>\n
O governador de S\u00e3o Paulo tem especial interesse na constru\u00e7\u00e3o do t\u00fanel para ligar Santos ao Guaruj\u00e1. A obra, or\u00e7ada em R$ 3 bilh\u00f5es, seria de responsabilidade do cons\u00f3rcio que arrematasse o porto. Promessa antiga, a liga\u00e7\u00e3o terrestre entre as cidades tem grande impacto eleitoral justamente em um reduto de M\u00e1rcio Fran\u00e7a.<\/p>\n
Lula chegou a declarar em dezembro, em um discurso repleto de cr\u00edticas ao mercado, que n\u00e3o haveria privatiza\u00e7\u00f5es em seu governo. Al\u00e9m disso, a equipe de transi\u00e7\u00e3o se manifestou de forma contr\u00e1ria \u00e0 privatiza\u00e7\u00e3o do porto.<\/p>\n
Dois fatores, no entanto, animaram Tarc\u00edsio, que viu uma brecha para negociar: entrevistas no final do ano passado do pr\u00f3prio M\u00e1rcio Fran\u00e7a em que o ministro admite a possibilidade de conceder algumas partes do porto, como o canal e terminais, mas n\u00e3o a gest\u00e3o da autoridade portu\u00e1ria como um todo; e a aus\u00eancia do porto na lista elaborada pelo governo Lula de empresas e equipamentos que n\u00e3o ser\u00e3o privatizados.<\/p>\n
Segundo interlocutores de Tarc\u00edsio, Lula se mostrou aberto a estudar o assunto e n\u00e3o descartou a entrega do porto \u00e0 iniciativa privada.<\/p>\n
Fonte: G1<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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