Com o aumento do seguro de risco de guerra, as taxas de embarque no Mar Negro aumentaram 20% desde o in\u00edcio do ano. Al\u00e9m disso, de acordo com um relat\u00f3rio publicado pela Reuters, algumas seguradoras chegaram a se retirar da regi\u00e3o devido aos riscos elevados e pararam de fornecer cobertura para navios e avi\u00f5es que transportam mercadorias para a Bielorr\u00fassia, R\u00fassia e Ucr\u00e2nia.<\/p>\n
O Mar Negro, que \u00e9 compartilhado pela Rom\u00eania, Bulg\u00e1ria, Ucr\u00e2nia, R\u00fassia, Ge\u00f3rgia e Turquia, \u00e9 um importante canal de transporte de petr\u00f3leo, cereais e produtos petrol\u00edferos. Segundo o relat\u00f3rio, o efeito da sa\u00edda tem reduzido a capacidade de subscri\u00e7\u00e3o no mercado de risco de guerra e como resultado as pessoas podem pagar mais este ano. Aumentando as press\u00f5es inflacionistas, que, no ano passado, atingiram m\u00e1ximos de v\u00e1rias d\u00e9cadas, ap\u00f3s a guerra na Ucr\u00e2nia, levando alguns pre\u00e7os de mercadorias a n\u00edveis recordes.<\/p>\n
Taxas mais altas e a disponibilidade limitada de cobertura de seguro aumentam os problemas da ind\u00fastria relacionados ao teto de pre\u00e7o do G7, imposto sobre as exporta\u00e7\u00f5es russas de petr\u00f3leo. De acordo com as regras do regime, as seguradoras ocidentais, que constituem cerca de 90% de todas as seguradoras mar\u00edtimas, est\u00e3o proibidas de fornecer cobertura para navios que transportam petr\u00f3leo bruto russo vendido a mais de US$ 60 por barril.<\/p>\n
Em dezembro, segundo o Financial Times, cerca de um quarto dos embarques de petr\u00f3leo russo tinham cobertura de seguro ocidental. Ou seja, pelo menos neste trimestre foi vendido a menos de US$ 60 o barril.<\/p>\n
No entanto, taxas de frete mais altas para o transporte mar\u00edtimo do Mar Negro aumentariam os custos das mercadorias enviadas. Para remessas entrando e saindo da R\u00fassia, voc\u00ea encontraria pre\u00e7os subindo. Podendo facilmente, em rela\u00e7\u00e3o ao final do ano passado, subir 50% para refletir o custo de capital por n\u00e3o ser segurado.<\/p>\n
Geralmente, os navios t\u00eam um seguro de prote\u00e7\u00e3o e indeniza\u00e7\u00e3o, que cobre as reclama\u00e7\u00f5es de responsabilidade civil de terceiros, incluindo danos ambientais e sinistros. As ap\u00f3lices separadas, de casco e maquinaria, cobrem os navios contra danos f\u00edsicos. Al\u00e9m disso, eles tamb\u00e9m est\u00e3o cobertos, tipicamente, por ap\u00f3lices anuais de seguro de guerra.<\/p>\n
Fonte: Portos e Navios<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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