O Porto Itapo\u00e1 comemora o maior n\u00famero hist\u00f3rico em suas opera\u00e7\u00f5es cross docking para exporta\u00e7\u00e3o. At\u00e9 novembro, foram 1.947 opera\u00e7\u00f5es, superando 2021, o segundo melhor ano nessa marca, com 1.413 movimentos. No cross docking para exporta\u00e7\u00e3o, as mercadorias s\u00e3o retiradas diretamente dos caminh\u00f5es, operacionalizados no armaz\u00e9m do terminal e, em seguida, carregadas nos cont\u00eaineres, que levar\u00e3o a carga nos navios ao destino final.<\/p>\n
Nas movimenta\u00e7\u00f5es totais de cross docking, somando importa\u00e7\u00e3o e exporta\u00e7\u00e3o, o Porto Itapo\u00e1 vive a imin\u00eancia de bater seu recorde 12.140 opera\u00e7\u00e3o de 2021: at\u00e9 novembro, foram computadas 10.598 opera\u00e7\u00f5es.<\/p>\n
O diretor de Desenvolvimento de Neg\u00f3cios e Experi\u00eancia do Cliente do Porto Itapo\u00e1, Roberto Pandolfo, afirma que este \u00e9 um servi\u00e7o que vem sendo cada vez mais demandado pelo mercado. \u201cVimos muitas oscila\u00e7\u00f5es do mercado internacional devido \u00e0 pandemia, o que gera impacto em toda a cadeia de suprimentos. Ainda assim, percebemos um aumento expressivo de demanda\u201d, pondera.<\/p>\n
O executivo ressalta que s\u00e3o poucas as empresas que disp\u00f5em da expertise e infraestrutura especializada para realizar este tipo de opera\u00e7\u00e3o. \u201cInvestimos em equipamento e tecnologia e preparamos nossa equipe para essa demanda. O resultado \u00e9 uma grande sinergia entre nosso time operacional com o time operacional dos clientes, o que gera confian\u00e7a e agilidade para ambos.\u201d<\/p>\n
Exporta\u00e7\u00f5es<\/p>\n
A alta nas opera\u00e7\u00f5es de cross docking foi puxada, sobretudo, pela celulose, segundo Roberto Pandolfo. O produto brasileiro \u00e9 bastante competitivo e, por isso, tem alta demanda internacional. \u201cAs empresas desse segmento t\u00eam investido em novas estruturas fabris, o que evidencia a pujan\u00e7a desse mercado\u201d, explica Pandolfo.<\/p>\n
Atualmente, este insumo corresponde a pouco mais de 90% da demanda do Porto Itapo\u00e1 para exporta\u00e7\u00e3o cross docking. O principal destino \u00e9 a \u00c1sia, sobretudo a China.<\/p>\n
Importa\u00e7\u00f5es<\/p>\n
O cross docking para importa\u00e7\u00e3o \u00e9 um recurso interessante para o cliente, segundo Roberto Pandolfo. \u201c\u00c9 uma forma de acelerar a devolu\u00e7\u00e3o do cont\u00eainer vazio, reduzindo custos de demurrage (uma cobran\u00e7a da taxa feita quando o importador em seu processo de importa\u00e7\u00e3o utiliza um cont\u00eainer por um per\u00edodo maior do que o contratado junto ao armador)\u201d, diz.<\/p>\n
No caso do cross docking para importa\u00e7\u00e3o, as mercadorias s\u00e3o retiradas dos cont\u00eaineres do cliente, operacionalizados no Terminal e ent\u00e3o carregadas nos caminh\u00f5es que levar\u00e3o a carga ao destino. O principal produto operado pelo Porto Itapo\u00e1 nesta modalidade \u00e9 o cobre.<\/p>\n
Fonte: Portos e Navios<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
O Porto Itapo\u00e1 comemora o maior n\u00famero hist\u00f3rico em suas opera\u00e7\u00f5es cross docking para exporta\u00e7\u00e3o. At\u00e9 novembro, foram 1.947 opera\u00e7\u00f5es, superando 2021, o segundo melhor…<\/p>\n","protected":false},"author":1527,"featured_media":42965,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-42964","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/42964","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1527"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=42964"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/42964\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":42966,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/42964\/revisions\/42966"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/42965"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=42964"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=42964"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=42964"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}