Pela 1\u00aa vez, o Porto de Itagua\u00ed realizou uma opera\u00e7\u00e3o de transfer\u00eancia de g\u00e1s natural liquefeito (GNL). O objetivo era o reabastecimento da Unidade Flutuante de Armazenamento e Regaseifica\u00e7\u00e3o (FSRU) da Karmol LNGT ASIA, afretada pela Karpowership Brasil (KPS), que est\u00e1 ancorada na Ba\u00eda de Sepetiba. A transfer\u00eancia do GNL do navio para o FSRU decorreu entre os dias 25 e 26 de outubro.<\/p>\n
O GNL \u00e9 conduzido por um transportador de g\u00e1s, comumente chamado de LNGC, e bombeado para os tanques de armazenamento do FSRU. Para que esse bombeamento ocorra, o LNGC deve estar atracado ao lado do FSRU. Para a manobra de atraca\u00e7\u00e3o do navio, foram envolvidas cinco embarca\u00e7\u00f5es menores.<\/p>\n
Segundo informa\u00e7\u00f5es da KPS, o tempo total da opera\u00e7\u00e3o, entre a chegada e partida do LNGC, manobras de atraca\u00e7\u00e3o, prepara\u00e7\u00e3o e bombeamento do GNL e desatraca\u00e7\u00e3o, foi de aproximadamente 30 horas. A atividade envolveu cerca de 35 profissionais e contou com a colabora\u00e7\u00e3o da KPS, Mitsui OSK Lines Europe (MOL LNGE), Fendercare Servi\u00e7os Marinhos do Brasil Ltda., Wilson Sons, Marinha do Brasil, Instituto Estadual do Ambiente (INEA), Praticagem e CNTIC VPOWER GLOBAL.<\/p>\n
A empresa informou ainda que toda a prepara\u00e7\u00e3o da equipe, plano integrado, elabora\u00e7\u00e3o de procedimentos operacionais, an\u00e1lises de riscos e simula\u00e7\u00f5es realizadas no Tanque de Teste Num\u00e9rico da Universidade de S\u00e3o Paulo (USP), durante a fase de projeto, contribu\u00edram para a realiza\u00e7\u00e3o de uma opera\u00e7\u00e3o segura e de alto desempenho.<\/p>\n
O reabastecimento atende ao projeto pioneiro no Brasil de termoel\u00e9tricas flutuantes da KPS. O Porto de Itagua\u00ed foi o local escolhido pela KPS para receber o FSRU, os Powerships (unidades termel\u00e9tricas flutuantes) e instala\u00e7\u00e3o de torres de distribui\u00e7\u00e3o para linhas de transmiss\u00e3o da energia gerada. Para viabilizar o projeto, com dura\u00e7\u00e3o prevista de 44 meses, foi assinado contrato com a Companhia Docas do Rio de Janeiro (CDRJ), Autoridade Portu\u00e1ria que administra o Porto de Itagua\u00ed.<\/p>\n
Fonte: Portos e Navios<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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