O Sepetiba Tecon acaba de receber nove novos RTGs (Rubber Tyre Gantry Crane) para refor\u00e7ar sua infraestrutura na retro\u00e1rea. Com os novos equipamentos, o terminal ampliar\u00e1 a sua capacidade de atendimento dando mais agilidade \u00e0s movimenta\u00e7\u00f5es de carga. A previs\u00e3o \u00e9 que os nove RTGs estejam 100% operacionais no primeiro trimestre de 2023.<\/p>\n
Os novos RTGs, da marca Kalmar, combinam tecnologia diesel e el\u00e9trica, s\u00e3o equipados com sistemas que trabalham de acordo com a energia exigida, spreaders el\u00e9tricos e pneus que permitem press\u00e3o m\u00ednima no solo, o que gera menos emiss\u00f5es e ganho para o meio ambiente. Al\u00e9m disso, esses equipamentos possuem dire\u00e7\u00e3o automatizada que controla automaticamente os RTGs com um grau de precis\u00e3o de cent\u00edmetros, melhorando a efici\u00eancia operacional do terminal.<\/p>\n
A aquisi\u00e7\u00e3o desses novos equipamentos, entre outros investimentos futuros, faz parte do plano estrat\u00e9gico, apresentado ao Minist\u00e9rio dos Transportes, Portos e Avia\u00e7\u00e3o Civil e \u00e0 Companhia Docas do Rio de Janeiro, que prev\u00ea investimentos da ordem de R$ 560 milh\u00f5es com o objetivo de alinhar o terminal \u00e0s tend\u00eancias e evolu\u00e7\u00e3o do mercado mar\u00edtimo de transporte de cont\u00eaineres.<\/p>\n
Segundo Pedro Brito, diretor-presidente do Sepetiba Tecon, a tend\u00eancia \u00e9 que os armadores exijam, cada vez mais, instala\u00e7\u00f5es portu\u00e1rias capacitadas para operar grandes navios com at\u00e9 15.000 TEUs. A expectativa da empresa com todos esses investimentos \u00e9, fomentar o com\u00e9rcio exterior do Rio de Janeiro com diversos pa\u00edses e fazer do terminal o principal hub port para os navios de grande porte da regi\u00e3o sudeste. \u201cContamos com um dos maiores calados da Costa Leste da Am\u00e9rica do Sul e o maior da regi\u00e3o sudeste, com 15,4m para entrada e sa\u00edda de navios porta-cont\u00eaineres. Al\u00e9m disso, temos autoriza\u00e7\u00e3o para receber os navios da classe New Panamax com at\u00e9 367m de comprimento e 52m de largura. Todos os nossos esfor\u00e7os est\u00e3o sendo direcionados para evoluir junto com as demandas do mercado\u201d, diz Brito.<\/p>\n
Fonte: Portos e Navios<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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