Os portos do Norte do pa\u00eds continuam a mostrar um avan\u00e7o na movimenta\u00e7\u00e3o de commodities em rela\u00e7\u00e3o \u00e0s demais regi\u00f5es.<\/p>\n
Segundo dados da Antaq (Ag\u00eancia Nacional de Transportes Aquavi\u00e1rios), as exporta\u00e7\u00f5es e importa\u00e7\u00f5es de milho e soja pelo Arco Amaz\u00f4nico, que compreende os portos do Norte e do Maranh\u00e3o, foram de quase 22,8 milh\u00f5es de toneladas no terceiro trimestre. Nos mesmos tr\u00eas meses, as outras regi\u00f5es movimentaram, juntas, cerca de 1,8 milh\u00e3o de gr\u00e3os a menos.<\/p>\n
De janeiro a setembro, o transporte de milho na regi\u00e3o Norte somou 19 milh\u00f5es de toneladas, um crescimento de 86% na compara\u00e7\u00e3o com o mesmo per\u00edodo do ano passado. Essa movimenta\u00e7\u00e3o ajudou a compensar a queda de 8% na sa\u00edda e entrada de soja, que totalizou 31,5 milh\u00f5es de toneladas.<\/p>\n
De acordo com Irani Bertolini, presidente da Fetramaz (Federa\u00e7\u00e3o das Empresas de Logistica, Transporte e Agenciamento de Cargas da Amaz\u00f4nia), o cen\u00e1rio \u00e9 atribu\u00eddo \u00e0 superlota\u00e7\u00e3o dos portos no sul do Brasil, ao menor custo log\u00edstico para transporte na regi\u00e3o amaz\u00f4nica e ao crescimento produtivo na agricultura.<\/p>\n
“O arco norte est\u00e1 crescendo gradativamente todo ano. Antes n\u00e3o tinha tanta estrutura. Hoje ainda tem gargalos, mas est\u00e1 se estruturando de tal forma que est\u00e1 aumentando o atendimento de carga”, diz ele.<\/p>\n
Fonte: Valor<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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