Nos pr\u00f3ximos anos, o setor representado pela ind\u00fastria mar\u00edtima far\u00e1 relevante contribui\u00e7\u00e3o ao processo de desenvolvimento da economia brasileira. O setor formado por quatro segmentos \u2014 petr\u00f3leo e g\u00e1s offshore, portos, navega\u00e7\u00e3o e constru\u00e7\u00e3o naval \u2014 est\u00e1 em expans\u00e3o, atraindo investimentos, melhorando \u00edndices de desempenho e articulando rede de fornecedores de sistemas, equipamentos e servi\u00e7os.<\/p>\n
PETR\u00d3LEO E G\u00c1S OFFSHORE – A produ\u00e7\u00e3o total operada pela Petrobras atingiu 3,65 milh\u00f5es de barris de \u00f3leo equivalentes, no terceiro trimestre de 2022. O Anu\u00e1rio estat\u00edstico da ANP informa que em 2021 o total das reservadas provadas de petr\u00f3leo atingiram 13,3 bilh\u00f5es de barris. Localizadas no Rio de Janeiro, 81,9 %; S\u00e3o Paulo, 8,6%; e Esp\u00edrito Santo, 6,1%. Representando 96,6% das reservas. Outros 3,4% est\u00e3o no Rio Grande do Norte, Bahia e Sergipe.<\/p>\n
Cinco plataformas de produ\u00e7\u00e3o do tipo FPSO iniciaram ou est\u00e3o em processo de iniciar opera\u00e7\u00f5es. Foram assinados os contratos de constru\u00e7\u00e3o das plataformas para o B\u00fazios 9, 10 e 11. A Oferta Permanente de Partilha registrou em novembro a participa\u00e7\u00e3o das seguintes petroleiras: Petrobras; Shell; Chevron; BP Energyl; Ecopetrol; Petronas; Qatar Energy; e Total Energy. Al\u00e9m das que j\u00e1 s\u00e3o parceiras de Petrobras ou operadoras de campos pr\u00f3prios de produ\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
Novas \u00e1reas de explora\u00e7\u00e3o offshore est\u00e3o previstas. As encomendas de plataformas de produ\u00e7\u00e3o do Brasil mobilizam as empresas internacionais especializadas na engenharia financeira, no projeto, gest\u00e3o da constru\u00e7\u00e3o e na opera\u00e7\u00e3o de produ\u00e7\u00e3o. Novas descobertas de campos de produ\u00e7\u00e3o offshore s\u00e3o anunciados pelas petroleiras. Para garantir o aumento de produ\u00e7\u00e3o, a Petrobras realiza contratos de longo prazo com sondas de perfura\u00e7\u00e3o, navios de constru\u00e7\u00e3o submarina e assentamento de dutos al\u00e9m de unidades de habita\u00e7\u00e3o (Flotel). O volume de contratos resultar\u00e1 no aumento do investimento da Petrobras (Capex), provavelmente com redu\u00e7\u00e3o dos lucros nos pr\u00f3ximos per\u00edodos, com a perspectiva de mais lucros com o aumento da produ\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
PORTOS – Portos p\u00fablicos e terminais privados brasileiros movimentaram um total de 1,21 bilh\u00e3o de toneladas em 2021, crescimento de 4,8% em rela\u00e7\u00e3o a 2020, segundo a Antaq. Em 2022, importa\u00e7\u00e3o e exporta\u00e7\u00e3o se aproximam dos US$ 600 bilh\u00f5es, cerca de 90% atrav\u00e9s dos portos. Com a extin\u00e7\u00e3o da Portobr\u00e1s, em 1990, o sistema portu\u00e1rio brasileiro passou por grave crise, for\u00e7ando a edi\u00e7\u00e3o da Lei 8.630\/1993 de Moderniza\u00e7\u00e3o dos Portos. O IPEA registra o avan\u00e7o da legisla\u00e7\u00e3o do setor. De 2003 a 2016, anos em que o PT esteve na Presid\u00eancia da Rep\u00fablica, esse avan\u00e7o foi mantido, indicando aprova\u00e7\u00e3o na transforma\u00e7\u00e3o do setor portu\u00e1rio.<\/p>\n
N\u00fameros da ATP (Associa\u00e7\u00e3o de Terminais Portu\u00e1rios Privados), mostram que 2021 foi positivo para o setor portu\u00e1rio privado brasileiro. Foram 14 novos contratos de ades\u00e3o de novos terminais privados. Em 2022, a Antaq estima a carteira de investimentos em terminais portu\u00e1rios em R$ 9,5 bilh\u00f5es. A Quadra Capital arrematou o leil\u00e3o da Codesa, com um lance de R$ 106 milh\u00f5es. Demonstrando que as gestoras de recursos financeiros identificaram o setor portu\u00e1rio como op\u00e7\u00e3o de investimento. A expans\u00e3o do transporte mar\u00edtimo de cabotagem estimula a expans\u00e3o de portu\u00e1ria em dire\u00e7\u00e3o ao Nordeste e Norte.<\/p>\n
NAVEGA\u00c7\u00c3O – As empresas internacionais de navega\u00e7\u00e3o dominam o transporte transoce\u00e2nico de importa\u00e7\u00e3o e exporta\u00e7\u00e3o. Em evento sobre mercado de feeder promovido pela Antaq em novembro, foi apresentado estudo apontando que o complexo portu\u00e1rio de Santos e o terminal de uso privado (TUP) da DP World Santos concentram 65,83% de toda a carga feeder, como origem ou destino nacional.<\/p>\n
Empresas internacionais s\u00e3o acionistas controladoras de empresas brasileiras de navega\u00e7\u00e3o que realizam o servi\u00e7o feeder. O estudo indica que a Hamburg Sud tem 31% do mercado, seguida pela MSC (28%) e Alian\u00e7a (14%). No entanto, a Maersk \u00e9 a controladora da Hamburg Sud que por sua vez controla a Alian\u00e7a Navega\u00e7\u00e3o para movimenta\u00e7\u00e3o de 72% da carga feeder transportada no trecho nacional. J\u00e1 a MSC utiliza a Log-In, recentemente adquirida, em 85% das opera\u00e7\u00f5es.<\/p>\n
A Maersk, atrav\u00e9s da sua controlada APM Terminals, venceu a licita\u00e7\u00e3o e comprou, em julho de 2022, do Estaleiro Atl\u00e2ntico Sul, por de R$ 455 milh\u00f5es, \u00e1rea denominada Unidade Produtiva Isolada (UPI-B Cais Sul), no complexo portu\u00e1rio e industrial de Suape, para opera\u00e7\u00e3o de um terminal de cont\u00eaineres e cargas gerais.<\/p>\n
Promover o aumento do n\u00famero de navios na navega\u00e7\u00e3o de cabotagem \u00e9 a principal diretriz do BR do Mar. No apoio mar\u00edtimo, empresas brasileiras incorporam navios e frotas de operadoras internacionais, demonstrando o bom momento neste segmento. A CBO comprou a Finarge, em setembro de 2021, incorporando cinco AHTS \u00e0 sua frota. Desde 2019 a CBO comprou quatro navios de empresas internacionais e afretou dois. Em 2022, a MLog, controladora da Asgaard Navega\u00e7\u00e3o, realizou um acordo de acionistas com a Bourbon, que se tornar\u00e1 acionista de 50% da Asgaard, que ser\u00e1 a operadora de navios de apoio mar\u00edtimo de ambas no Brasil. Em maio de 2022, A SAAM Towage comprou da Starnav os 17 rebocadores portu\u00e1rios que operam no Brasil, e outros quatro em constru\u00e7\u00e3o no Estaleiro Detroit. A opera\u00e7\u00e3o consolida a lideran\u00e7a da SAAM como principal operadora de rebocadores nas Am\u00e9ricas, atestando o dinamismo do segmento de apoio portu\u00e1rio no p\u00e1is.<\/p>\n
CONSTRU\u00c7\u00c3O NAVAL – O apoio mar\u00edtimo, apoio portu\u00e1rio e a navega\u00e7\u00e3o interior s\u00e3o os principais contratantes dos estaleiros nos \u00faltimos seis anos. Os desembolsos e aprova\u00e7\u00f5es de financiamentos do FMM (Fundo da Marinha Mercante) demonstram esse fato. As obras s\u00e3o novas constru\u00e7\u00f5es, reparos, docagens obrigat\u00f3rias (IMO) e reformas para mudan\u00e7as nas capacidades dos navios. Os estaleiros de grande porte (Atl\u00e2ntico Sul, Enseada e Ecovix) voltaram ao mercado depois de aprova\u00e7\u00e3o do seu processo de recupera\u00e7\u00e3o judicial junto aos credores. Realizam reparos e docagens de navios de cabotagem, atuam como terminais portu\u00e1rios unit\u00e1rios privados e informam que buscam novos neg\u00f3cios na constru\u00e7\u00e3o de sistemas e\u00f3licos e no desmantelamento de plataformas a serem recicladas para reaproveitamento do a\u00e7o.<\/p>\n
Os estaleiros de porte m\u00e9dio mostram o dinamismo do modelo de neg\u00f3cios de estaleiros associados \u00e0s empresas de navega\u00e7\u00e3o. S\u00e3o exemplos dessa atividade o Navship do grupo Edison Chouest (Bram e Alfanave); o Detroit do Grupo Starnav operadora de frota de apoio mar\u00edtimo; o Wilson Sons do grupo com o mesmo nome, ativo na constru\u00e7\u00e3o e reparos de rebocadores e navios de apoio offshore.<\/p>\n
Na navega\u00e7\u00e3o interior a Antaq informa a exist\u00eancia, em 2020, de 1.413 balsas e 895 empurradores e rebocadores. O Sindicato de Constru\u00e7\u00e3o Naval do Estado do Par\u00e1 estima que nos pr\u00f3ximo dez anos ser\u00e3o constru\u00eddas mais duas mil barca\u00e7as e 120 empurradores. A constru\u00e7\u00e3o naval da Marinha Brasileira tem uma carteira relevante, atrav\u00e9s da Emgepron: quatro fragatas de 3.650 toneladas (investimento de US$ 2,3 bilh\u00f5es) no estaleiro Brasil Sul Thyssen. O Estaleiro Jurong Aracruz foi contratado para construir o NAPant-Navio de Apoio Ant\u00e1rtico. Foi iniciado a modelagem do programa de constru\u00e7\u00e3o de 12 navios de patrulha oce\u00e2nicos. A Marinha Brasileira j\u00e1 entregou para testes o primeiro submarino do Prosub, outros quatro est\u00e3o em constru\u00e7\u00e3o no complexo industrial e de apoio \u00e0 opera\u00e7\u00e3o de submarinos em Itagua\u00ed (RJ).<\/p>\n
Fonte: Portos e Navios<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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